Airbus opracował trzy koncepcje pierwszego na świecie bezemisyjnego samolotu komercyjnego, który ma wejść do służby do 2035 roku. Każda z tych koncepcji reprezentuje inne podejście do osiągnięcia lotu bezemisyjnego poprzez badanie różnych ścieżek technologicznych i konfiguracji aerodynamicznych, aby wesprzeć wysiłki firmy zmierzające do dekarbonizacji całej branży lotniczej.
Wszystkie te koncepcje odnoszą się do wodoru jako podstawowego źródła energii. Jest to opcja, którą Airbus uważa za czyste paliwo lotnicze i rozwiązanie, które spełni neutralne dla klimatu cele wielu innych branż.
„To historyczny moment dla branży lotnictwa komercyjnego i planujemy odegrać wiodącą rolę w najważniejszej przemianie, jakiej kiedykolwiek doświadczyła ta branża” - powiedział Guillaume Faury, dyrektor generalny Airbusa. Koncepcje, które dziś zaprezentowaliśmy, dają wgląd w nasze wysiłki, aby zaoferować światu śmiałą wizję przyszłości bezemisyjnych lotów. „Uważam, że wykorzystanie wodoru jako podstawowego źródła energii zarówno dla paliw syntetycznych, jak i samolotów komercyjnych może znacznie zmniejszyć wpływ lotnictwa na klimat”.
Trzy koncepcje pierwszego neutralnego dla klimatu i bezemisyjnego samolotu komercyjnego o nazwie „ZEROe” obejmują:
Turbofan Design (120-200 pasażerów) O zasięgu ponad 2000 węzłów, który może operować międzykontynentalnie i może być napędzany przez zmodyfikowany silnik z turbiną gazową, zasilany wodorem zamiast paliwa odrzutowego przez spalanie. .
Konstrukcja turbośmigłowa (do 100 pasażerów) wykorzystuje silnik turbośmigłowy zamiast turbofan, a jednocześnie zyskuje moc poprzez spalanie wodoru w zmodyfikowanych silnikach turbin gazowych, które mogą podróżować dłużej niż 1000 węzłów, co czyni go idealną opcją do podróży na krótkie odległości.
Koncepcja konstrukcji nadwozia ze skrzydłami złożonymi (do 200 pasażerów)
Konstrukcja, w której skrzydła są połączone z głównym korpusem samolotu, który ma podobny zasięg do koncepcji turbofan Szeroki korpus oferuje wiele opcji przechowywania wodoru, dystrybucji i układu szafy.
„Koncepcje te pomogą nam zbadać i dopracować projekt i układ pierwszego na świecie neutralnego dla klimatu, bezemisyjnego samolotu komercyjnego, który planujemy wprowadzić do użytku do 2035 roku” - powiedział Guillaume Faury. „Przejście na wodór jako główne źródło energii dla tego koncepcyjnego samolotu będzie wymagało zdecydowanych działań ze strony całego ekosystemu lotniczego. Przy wsparciu rządu i partnerów przemysłowych sprostamy temu wyzwaniu, zwiększając energię odnawialną i wodór dla zrównoważonej przyszłości przemysłu lotniczego ”. powiedziany.
Aby sprostać tym wyzwaniom, porty lotnicze będą potrzebowały znacznej infrastruktury do transportu wodoru i tankowania, aby sprostać potrzebom codziennej działalności. Wsparcie rządowe doprowadzi do odnowienia flot samolotów w celu wcześniejszego wycofania starszych, mniej przyjaznych dla środowiska samolotów, wraz z badaniami i technologią, cyfryzacją i mechanizmami promującymi wykorzystanie zrównoważonych paliw do osiągnięcia tych ambitnych celów.
Bądź pierwszy i skomentuj