Deskorolka elektryczna Celem jest osiągnięcie międzynarodowego standardu

Na spotkaniu Centrum Koordynacji Transportu (UKOME), które odbyło się w zeszłym miesiącu, IMM przedstawił dyrektywę, którą przygotował, aby umieścić w systemie aplikację do wypożyczania elektrycznych deskorolek (e-hulajnóg), która stała się powszechna w Stambule i na całym świecie . Dyrektywa, której celem jest określenie zasad w tym zakresie, podniesienie jakości usług oraz zapewnienie legalnej infrastruktury systemu, nie została przyjęta większością głosów w UKOME.

ŚWIAT ZBADANY I PRZYGOTOWANY, MINISTERSTWO DAJE „OK”

Stwierdzając, że w ostatnich dniach podawano opinii publicznej błędne informacje dotyczące rozporządzenia, szef Departamentu Transportu gminy metropolitalnej Stambułu (IMM), Utku Cihan, powiedział: nowe źródło dochodów, wzrost płac itp. Nie wszystkie kwestie odzwierciedlają rzeczywistość. W swoim duchu dyrektywa uwzględnia zrównoważone, przyjazne dla środowiska i zwiększające mobilność w miastach cechy systemów współdzielenia pojazdów elektrycznych i ma strukturę, która utoruje drogę dla innowacji, zatrudnienia oraz badań badawczo-rozwojowych w sektorze, w oparciu o świadomość, że w przyszłości obszar ten będzie zyskiwał na jeszcze większym znaczeniu. Z drugiej strony obejmuje to również bezpieczeństwo użytkowników i kondycję struktur handlowych podmiotów w sektorze.

Cihan powiedział, że IMM przez 3 miesiące badał wszystkie podobne badania regulacyjne na całym świecie, podzielił się projektem dyrektywy z inicjatywami różnej wielkości działającymi w sektorze i poprosił o wkład uniwersytety, organizacje pozarządowe i osoby pracujące w tych dziedzinach:

„Dokonano również wymiany poglądów z Ministerstwem Środowiska i Urbanizacji. W tym momencie zarówno otrzymane informacje zwrotne zostały uwzględnione w dyrektywie, jak i kompetencje w zakresie opracowania zostały nam przekazane przez władze Ministerstwa Środowiska i Urbanizacji. Do czasu sfinalizowania dyrektywy przestrzegano bardzo przejrzystego procesu”.

BEZ PODWYŻSZENIA OPŁAT

Utku Cihan podkreślił, że w dyrektywie nie ogranicza się ona firm do tworzenia taryf cenowych zgodnych z wymaganiami sektora oraz że ma na celu zapobieganie miażdżeniu firm będących właścicielami elektrycznych deskorolek na konkurencyjnych warunkach poprzez ustalanie cen minimalnych i maksymalnych oraz kontynuował swoje słowa następująco:

„W dyrektywie Opłata inicjalna za Electric Skateboard Sharing System nie może przekroczyć 2 pełnych biletów elektronicznych, a opłata za minutę użytkowania nie może przekroczyć 1 pełnego biletu elektronicznego. Opłata za otwarcie nie może być niższa niż 1/1 3 pełnego biletu elektronicznego, a opłata za korzystanie za minutę nie może być mniejsza niż 1/1 6 pełnego biletu elektronicznego. element został uwzględniony. Zgodnie z tym artykułem firmy nie mogą przekroczyć 7TL/3.5TL jako opłaty sufitowej (otwarcie i min.). Jednocześnie mówi się, że opłata podstawowa (otwarcie i min) nie może być niższa niż 1.16TL/0.58TL. Biorąc pod uwagę, że wspólna cena wynosi 1.99TL/0.59TL, dyrektywa nie przewiduje podwyżki. Jednocześnie nie zapobiega się destrukcyjnym warunkom konkurencji poprzez obniżanie dotychczasowego wynagrodzenia poniżej kryterium płacy zasadniczej. Dyrektywa, która zawiera te i wiele innych przepisów, przyczynia się do rozwoju inteligentnych systemów transportowych, które są jednym z rodzajów transportu przyszłości, zapobiegając jednocześnie występowaniu skarg użytkowników i handlowych.

DLACZEGO PŁYTA?

Podkreślając, że pojazdy posiadające numer identyfikacyjny w systemach deskorolek elektrycznych są wdrażane w wielu miastach na całym świecie, Cihan powiedział: „Celem tutaj nie jest zarabianie na tabliczce. Ma to na celu zapewnienie, że osoby trzecie inne niż firma obsługująca i użytkownik mogą w krótkim czasie wykonać niezbędne aplikacje i komunikaty podczas naruszenia lub jakiejkolwiek sytuacji awaryjnej. W razie wypadku lub naruszenia niezbędnej pomocy lub reklamacji można dokonać w prosty sposób, bez określania miejsca, tylko poprzez numer identyfikacyjny deskorolki. Firmy operacyjne zawierają już kod dla każdej deskorolki w swoich systemach. Tabliczka jest tylko sposobem na to, aby była widoczna dla osób trzecich”.

INNE WAŻNE SZCZEGÓŁY DOTYCZĄCE DYREKTYWY

Oprócz tych dwóch często poruszanych i dyskutowanych kwestii, dyrektywa zawiera wiele innych regulacji dotyczących rozwoju kultury jazdy deskorolkami elektrycznymi, bezpieczeństwa użytkowników oraz podnoszenia świadomości społecznej. Inne ważne przewidziane regulacje są następujące;

• Firmy muszą co roku przeprowadzać co najmniej jedną masową kampanię uświadamiającą.
• Pojazdy muszą być wyposażone w czujniki upadku. W przypadku otrzymania ostrzeżenia z czujnika upadku poruszającej się deskorolki, należy niezwłocznie skontaktować się z użytkownikiem i zapytać, czy nie potrzebuje pomocy w nagłych wypadkach, aw razie potrzeby skierować numer alarmowy 112 zgodnie z informacjami o lokalizacji w systemie .
• Należy zapewnić ustanowienie mechanizmu monitorowania użytkowników oraz ograniczenie na pewien czas praw użytkowania osób, które są przedmiotem więcej niż jednego naruszenia.
• Anonimowe dane dotyczące jazdy powinny być udostępniane samorządom lokalnym zgodnie z zasadami otwartych danych.
• Firmy powinny posiadać certyfikaty ISO 27001, ISO 9001, OHSAS 18001, ISO 14001 i ISO 39001.
• Każda deskorolka musi być ubezpieczona od ewentualnych szkód i szkód wyrządzonych osobom trzecim.
• Gdy zostanie stwierdzone, że jest używany z substancjami rekreacyjnymi, prawo użytkownika do używania zostaje zawieszone na 180 dni przy pierwszym naruszeniu, a członkostwo w systemie zostaje anulowane na czas nieokreślony przy drugim naruszeniu.
• Pojazdy poniżej 10% poziomu naładowania nie mogą być używane.
• Firmy operacyjne są zobowiązane do złożenia zobowiązania do zachowania poufności w ramach KVKK.