Nostalgiczne autobusy IETT są wystawiane w lesie miejskim Kemerburgaz

iett nostalgiczne autobusy na wystawie w lesie miejskim Kemerburgaz
iett nostalgiczne autobusy na wystawie w lesie miejskim Kemerburgaz

Przy współpracy IETT i Boğaziçi Yönetim A.Ş, 1920 pojazdów transportowych, które służą w transporcie miejskim od lat dwudziestych XX wieku i są utożsamiane ze Stambułem, spotyka się z mieszkańcami Stambułu w lesie miejskim Kemerburgaz. Nostalgiczne pojazdy eksponowane na otwartej przestrzeni w Miejskim Lesie można zwiedzać bezpłatnie przez 8 miesiące.


Wystawa, zaprezentowana mieszkańcom Stambułu z koncepcją „Nostalgia w lesie”, ma na celu rozpoznanie pojazdów komunikacji miejskiej, które przeszły wielkie zmiany od historii do współczesności. Stambułczycy, którzy odwiedzą wystawę, będą mieli okazję zobaczyć i dotknąć autobusów miasta, które zmieszały się ze wspomnieniami i nagromadziły wspomnienia w każdym zakątku.
Szczegóły dotyczące 8 pojazdów, z których każdy jest w pamięci milionów mieszkańców Stambułu, oraz obsługiwane przez nie trasy są również wyświetlane na tabliczkach informacyjnych umieszczonych przed pojazdami.
8 prezentowanych pojazdów i ich cechy są następujące:

1- 1927 model RENAULT-SCÉMIA

Pojazd produkcji francuskiej obsługiwany między placem Beyazıt a Eminönü. W 1927 roku 4 autobusy Renault-Scémia zostały zakupione z Francji w celu obsługi sieci tramwajowej i zapewnienia alternatywnego transportu. Od rana 21 października 1927 r. Rozpoczął kampanię między placem Beyazıt-Bakırcılar-Fuatpaşa-Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü za opłatą biletową 5 kuruszy.

2- 1943 model SCANIA-VABİS

Pojazd został wyprodukowany wspólnie przez Turków i Szwedów na podwoziu ciężarówki. Ponieważ w czasie II wojny światowej nie można było kupić autobusów z innych krajów, administracja IETT sprowadziła ze Szwecji 2 ciężarówek. Obudowy tych ciężarówek zostały usunięte, a zamknięte kabiny zostały zmontowane i zamienione w autobusy. Pojazdy zmodyfikowane weszły do ​​służby w kwietniu 15 roku. Flota 1943 autobusów służyła mieszkańcom Stambułu przez 15 lat w latach 1943-49. Pojazdy te, które mogą pomieścić średnio 6 osób, zapobiegły zakłóceniom w komunikacji autobusowej dla mieszkańców Stambułu w czasie wojny.

3- 1951 model BÜSSİNG 5500 TU.10

Modele autobusów Büssing-Trambus 5500-6000 produkcji zachodnioniemieckiej zostały zakupione w Niemczech Federalnych w latach 1951-52. Dominującym kolorem namalowanym na elewacjach Büssinglera była "zgnilizna wiśni", a reszta była jasna "złocistożółta". Modele Büssing 5500 i 6000 miały 9.00 m długości, 2.45 m szerokości i 2.93 m nad ziemią. Zakupione w Niemczech egzemplarze Büssing-5500 kosztowały po 33 1980 lirów. Autobusy Büssing zostały wycofane z eksploatacji w 29 roku w wieku XNUMX lat.

4- 1958 model MERCEDES-BENZ O321H-L

Produkowane w Niemczech Zachodnie modele autobusów Mercedes-Benz O321H-L zaczęły dołączać do administracji IETT w 1958 roku. W latach, w których autobusy zostały wprowadzone do ruchu, były one eksploatowane na liniach powszechnie uznawanych za prestiżowe. Wraz z dodaniem nowych wzmocnień do floty z biegiem czasu, starzejący się Mercedesler zaczął wozić pasażerów do różnych ekstremalnych dzielnic Stambułu. Cała flota służyła przez całe 22 lata w europejskiej części miasta i była połączona z garażami Şişli, Levent i Pazartekke.

5- 1968 model LEYLAND LEVEND MCW 45/34

300 modeli autobusów MCW 45-34 zakupionych od angielskiej firmy Leyland było stopniowo wprowadzanych do użytku od października 1968 roku. Model Leyland-Levend MCW 45-34 został wyprodukowany tylko 300 sztuk na świecie. Dzięki unikalnym konstrukcjom, półautomatycznej skrzyni biegów, specjalnym oknom, które przepuszczają światło, ale zapobiegają nagrzewaniu, szerokim tylnym lądowaniom, wygodnym siedzeniom i stylowemu wyglądowi, został szybko przyjęty przez mieszkańców Stambułu. Leylands zostały wycofane ze służby 24 grudnia 15 roku, po 1992 latach służby.

6- Pierwszy turecki trolejbus „TOSUN” zbudowany na podwoziu LATİLLE-FLOIRAT z 1968 roku

Kiedy zrozumiano, że nie jest możliwe zwiększenie liczby trolejbusów, które są postrzegane jako niezwykle ekonomiczne w transporcie miejskim, poprzez import z powodu trudności finansowych, IETT skupił się na alternatywnym rozwiązaniu i wyprodukował własny trolejbus. Grupa wytrwałych i zdeterminowanych pracowników IETT, w tym inżynier elektryk Vural Erül, po miesiącach pracy przebudowała autobus Latille-Floirat na „pierwszy turecki trolejbus”. Tosun przeszedł na emeryturę po przetransportowaniu setek tysięcy mieszkańców Stambułu do czerwca 1984 roku, kiedy sieć trolejbusów została zlikwidowana.

7- 1983 model MAN SL-200

Modele autobusów MAN SL-1983 produkowane w Stambule w latach 86-200 pracowały przez ponad ćwierć wieku. Flota 2501 autobusów solo o numerach 3150-650 została uruchomiona na prawie wszystkich liniach miasta.

8-1994 model IKARUS 260.25
1990 modeli autobusów solo Ikarus 1994 sprowadzonych z Węgier w latach 1149-260.25 przez długi czas ciągnęło ładunki miasta.



pogawędzić

Bądź pierwszy i skomentuj

Yorumlar