Pojazdy transportu publicznego, które odcisnęły swoje piętno na historii transportu Stambułu, są wystawione w lesie miejskim Kemerburgaz. Osiem pojazdów, utożsamianych ze Stambułem, będzie udostępnionych zwiedzającym bezpłatnie przez dwa miesiące i zabierze zwiedzających w podróż w czasie.
Gmina miejska Stambułu (IMM) oferuje mieszkańcom Stambułu nostalgiczne przeżycie w lesie miejskim Kemerburgaz, który został otwarty 29 października. Dzięki współpracy IETT i Boğaziçi Yönetim A.Ş 1920 pojazdów transportowych, które służą w transporcie miejskim od lat dwudziestych XX wieku i są utożsamiane ze Stambułem, spotyka się ze Stambułami w Lesie Miejskim Kemerburgaz. Wystawa, która została zaprezentowana mieszkańcom Stambułu pod hasłem „Nostalgia jest w lesie”, ma na celu przedstawienie pojazdów transportu miejskiego, które przeszły wielkie zmiany od historii do współczesności. Nostalgiczne pojazdy wystawione na otwartej przestrzeni w Lesie Miejskim można zwiedzać bezpłatnie przez dwa miesiące.
NAJSTARSZY MODEL Z 1927 ROKU
- Marki i modele nostalgicznych pojazdów IETT, z których najstarszy ma 93 lata, to:
- 1927 Autobus Renault-Scémia TN-PN 06 (wyprodukowany we Francji)
- Autobus wyprodukowany na podwoziu ciężarówki Scania-Vabis model 1943 (produkcja turecko-szwedzka)
- Model autobusu Büssing 1951 TU.5500 z 10 r. (Wyprodukowany w Niemczech Zachodnich)
- Model autobusu Mercedes-Benz O1958H-L z 321 r. (Wyprodukowany w Niemczech Zachodnich)
- Model autobusu Leyland Levend MCW 1968/45 z 34 r. (Wyprodukowano w Anglii)
- Pierwszy turecki trolejbus „Tosun” (Francja) wyprodukowany na podwoziu modelu Latille-Floirat z 1968 roku
- produkcja)
- Model autobusu MAN SL-1983 z 200 r. (Wyprodukowano w Turcji)
- Model autobusu Ikarus 1994 z 260.25 r. (Wyprodukowano na Węgrzech)
Odzwierciedlając technologię i estetykę tamtego okresu, pojazdy, które przez lata przewoziły ludzi do miejsc docelowych, służyły miastu w różnych terminach:
OPŁATA ZA BILET ZA PIERWSZY RAZ 5 WALUT
W 1927 roku zakupiono z Francji cztery autobusy Renault-Scémia do obsługi sieci tramwajowej i zapewnienia alternatywnego transportu. Począwszy od rana 21 października 1927 r. zaczął kursować między „plac Beyazit-Bakırcılar-Fuatpasa- Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü Old Post Office” za bilet w wysokości 5 kuruş.
PRODUKCJA turecko-szwecka 1943 MODEL SCANIA-VABIS
- Kiedy w czasie II wojny światowej autobusy nie mogły być dostarczane z zagranicy, kabiny zostały zamontowane na 15 podwoziach ciężarówek sprowadzonych ze Szwecji przez administrację IETT i przekształconych w pojazd transportu zbiorowego. Zmodyfikowane pojazdy weszły do służby w kwietniu 1943 roku.
W sumie flota 15 autobusów służyła mieszkańcom Stambułu przez 1943 lat w latach 49-6. Pojazdy te, mogące pomieścić średnio 30 osób, utrudniały obsługę mieszkańców Stambułu w latach wojny.
1951 MODEL BÜSSING 5500 TU.10 MODEL AUTOBUSU
Modele autobusów Büssing-Trambus 5500-6000 zostały zakupione w Niemczech Federalnych w latach 1951-52. Dominującym kolorem namalowanym na zewnątrz Büssinglera był „wiśniowy siniak”, a reszta to jasny „złoto-żółty”. Modele Büssing, 5500 i 6000 miały 9.00 m długości, 2.45 m szerokości i 2.93 m wysokości nad ziemią. Kupione w Niemczech Büssing-5500 kosztowały po 33 tysiące lirów za sztukę. Autobusy zostały wycofane z eksploatacji w 1980 roku, gdy miały 29 lat.
MODEL Mercedes-Benz z 1958 roku
Autobusy Mercedes-Benz model O321H-L zaczęły dołączać do administracji IETT w 1958 roku. W latach, kiedy autobusy po raz pierwszy weszły do użytku, kursowały na trasach, które są powszechnie uznawane za linie prestiżowe. Z biegiem czasu, wraz z dodaniem nowych pojazdów do floty, stare mercedesy zaczęły przewozić pasażerów w różne skrajne dzielnice Stambułu. Cała flota obsługiwała europejską stronę miasta i była połączona z magazynami Şişli, Levend i Pazartekke przez 22 lata swojej działalności.
ANGLIA PRODUKCJA LEYLAND LEVEND MCW 45/34 MODEL AUTOBUSU
Modele autobusów MCW 300-45, z których 34 zakupiono od firmy Leyland z Anglii, były stopniowo wprowadzane do użytku od października 1968 roku. Na świecie wyprodukowano zaledwie 45 egzemplarzy modelu Leyland-Levend MCW 34-300. Dzięki unikalnym konstrukcjom, półautomatycznym przekładniom, specjalnym okularom przepuszczającym światło, ale chroniącym przed ciepłem, szerokim tylnym podestom, wygodnym siedzeniom i częstemu pojawianiu się, w krótkim czasie pokochali je i przyjęli mieszkańcy Stambułu. Leylands zostały wycofane ze służby 24 grudnia 15 roku, po 1992 latach służby.
PIERWSZY TURECKI TROLEJBUS „TOSUN”
Pierwszy turecki trolejbus: Kiedy zrozumiano, że trolejbusy „Tosun”, które były postrzegane jako niezwykle ekonomiczne w transporcie miejskim, nie mogą zostać zwiększone przez import z powodu problemów ekonomicznych, IETT skoncentrował się na alternatywnym rozwiązaniu: wyprodukował własny trolejbus . Grupa ciężko pracujących i zdeterminowanych pracowników IETT, w tym inżynier elektryk Vural Erül Bey, po miesiącach pracy przebudowała autobus Latille-Floirat na „Pierwszy turecki trolejbus”.
Z wyjątkiem lat 1978-81, został wycofany po przewiezieniu setek tysięcy Stambułów do czerwca 1984 roku, kiedy zlikwidowano sieć trolejbusów.
TURKISH PRODUKCJA 1983 MODEL MAN SL-200 MODEL AUTOBUSU
Modele autobusów MAN SL-1983 produkowane w Stambule w latach 86-200 pracowały przez ponad ćwierć wieku. Flota 2501 autobusów solo o numerach 3150-650 została uruchomiona na prawie wszystkich liniach miasta.
1994 MODEL IKARUS 260.25 MODEL AUTOBUSU
1990 modeli autobusów solo Ikarus 1994 sprowadzonych z Węgier w latach 1149-260.25 przez długi czas ciągnęło ładunki miasta.
Bądź pierwszy i skomentuj