Historia transportu w Stambule jest wystawiona w lesie miejskim Kemerburgaz

Historia transportu Stambułu jest widoczna w lesie miejskim Kemerburgaz
Historia transportu Stambułu jest widoczna w lesie miejskim Kemerburgaz

Pojazdy transportu publicznego, które odcisnęły swoje piętno na historii transportu w Stambule, są eksponowane w lesie miejskim Kemerburgaz. Osiem pojazdów identyfikowanych ze Stambułem będzie otwartych dla bezpłatnych wizyt przez dwa miesiące, zabierając gości w podróż w czasie.


Stambuł Metropolitan Municipality (IMM) oferuje mieszkańcom Stambułu nostalgiczne przeżycie w Kemerburgaz City Forest, który został otwarty 29 października. Przy współpracy IETT i Boğaziçi Yönetim A.Ş, 1920 pojazdów transportowych, które służą w transporcie miejskim od lat dwudziestych XX wieku i identyfikują się ze Stambułem, spotyka się z mieszkańcami Stambułu w lesie miejskim Kemerburgaz. Wystawa, skierowana do mieszkańców Stambułu z koncepcją „Nostalgia w lesie”, ma na celu rozpoznanie pojazdów komunikacji miejskiej, które przeszły wielkie zmiany od historii do współczesności. Nostalgiczne pojazdy wystawione w Lasku Miejskim można zwiedzać bezpłatnie przez dwa miesiące.

NAJSTARSZY MODEL Z 1927 ROKU

  1. Marki i modele nostalgicznych pojazdów IETT, z których najstarszy ma 93 lata, są następujące:
  • Autobus Renault-Scémia TN-PN 1927 z 06 roku (wyprodukowany we Francji)
  • Autobus wyprodukowany na podwoziu ciężarówki Scania-Vabis z 1943 roku (produkcja turecko-szwedzka)
  • Model autobusu Büssing 1951 TU.5500 z 10 r. (Wyprodukowano w Niemczech Zachodnich)
  • 1958 Mercedes-Benz O321H-L model autobusu (wyprodukowano w Niemczech Zachodnich)
  • Model autobusu 1968 Leyland Levend MCW 45/34 (wyprodukowany w Wielkiej Brytanii)
  • Pierwszy turecki trolejbus zbudowany na podwoziu Latille-Floirat z 1968 roku "Tosun" (Francja
  • produkcja)
  • SL-1983 modele 200 modele autobusy MAN (produkcja w Turcji)
  • Model autobusu Ikarus 1994 z 260.25 roku (węgierska produkcja)

Odzwierciedlając technologię i estetyczne rozumienie tamtego okresu, pojazdy, które przez lata przewoziły ludzi do celu, służyły miastu w różnych terminach:

OPŁATA ZA PIERWSZY RAZ 5 KURUŞ

W 1927 roku cztery autobusy Renault-Scémia zostały zakupione z Francji w celu obsługi sieci tramwajowej i zapewnienia alternatywnego transportu. Od rana 21 października 1927 r. Rozpoczął kampanię między Starą Pocztą Beyazıt Square-Bakırcılar-Fuatpasa-Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü za bilet w wysokości 5 kuruszy.

TURECKO-SZWECJA WYROBIONY W 1943 MODEL SCANIA-VABİS

  1. Ponieważ w latach wojny światowej nie można było kupić autobusów z zagranicy, na podwoziu 15 ciężarówek sprowadzonych ze Szwecji przez administrację IETT zamontowano kabinę i zamieniono ją na pojazd transportu publicznego. Pojazdy zmodyfikowane weszły do ​​służby w kwietniu 1943 roku.

Flota 15 autobusów służyła mieszkańcom Stambułu przez 1943 lat w latach 49-6. Te pojazdy, które mogą pomieścić średnio 30 osób, uniemożliwiły służbę Stambulczykom w latach wojny.

1951 MODEL BÜSSİNG 5500 TU.10 MODEL BUS

Modele autobusów Büssing-Trambus 5500-6000 zostały zakupione w Niemczech Federalnych w latach 1951-52. Dominującym kolorem namalowanym na elewacjach Büssinglera była "zgnilizna wiśni", a reszta była jasnożółta. Modele Büssing, 5500 i 6000 miały 9.00 m długości, 2.45 m szerokości i 2.93 m wysokości nad ziemią. Zakupione w Niemczech egzemplarze Büssing-5500 kosztowały po 33 1980 lirów. Autobusy zostały wycofane z eksploatacji w 29 roku w wieku XNUMX lat.

1958 MODEL MERCEDES-BENZ

Modele autobusów Mercedes-Benz O321H-L zaczęły dołączać do administracji IETT w 1958 roku. W latach, w których autobusy po raz pierwszy oddano do użytku, kursowały na trasach powszechnie uznawanych za prestiżowe. Wraz z dodaniem nowych wzmocnień do floty z biegiem czasu, starzejący się Mercedesler zaczął wozić pasażerów do różnych ekstremalnych dzielnic Stambułu. Cała flota służyła w europejskiej części miasta i była połączona z magazynami Şişli, Levend i Pazartekke przez 22 lata życia.

Wyprodukowany w Wielkiej Brytanii model LEYLAND LEVEND MCW 45/34 AUTOBUS

300 modeli autobusów MCW 45-34 zakupionych od angielskiej firmy Leyland było stopniowo wprowadzanych do użytku od października 1968 roku. Model Leyland-Levend MCW 45-34 został wyprodukowany tylko 300 sztuk na świecie. Dzięki unikalnym konstrukcjom, półautomatycznej skrzyni biegów, specjalnym oknom, które przepuszczają światło, ale zapobiegają nagrzewaniu, szerokim tylnym lądowaniom, wygodnym siedzeniom i częstym widokom, w krótkim czasie zostały polubione i przyjęte przez mieszkańców Stambułu. Leylands zostały wycofane ze służby 24 grudnia 15 roku, po 1992 latach służby.

PIERWSZY TROLEJBUS TURECKI „TOSUN”

Pierwszy turecki trolejbus: kiedy zrozumiano, że nie będzie możliwe zwiększenie liczby trolejbusów, które uważano za niezwykle ekonomiczne w transporcie miejskim, IETT skupił się na alternatywnym rozwiązaniu: wyprodukował własny trolejbus. Grupa wytrwałych i zdeterminowanych pracowników IETT, w tym inżynier elektryk Vural Erül, po miesiącach pracy przebudowała autobus Latille-Floirat na „pierwszy turecki trolejbus”.

Z wyjątkiem lat 1978-81 przeszedł na emeryturę po przewiezieniu setek tysięcy Stambulczyków do czerwca 1984 roku, kiedy sieć trolejbusów została zlikwidowana.

PRODUKT TURCJI 1983 MODEL MAN SL-200 MODEL AUTOBUS

Modele autobusów MAN SL-1983 produkowane w Stambule w latach 86-200 pracowały przez ponad ćwierć wieku. Flota 2501 autobusów solo o numerach 3150-650 została uruchomiona na prawie wszystkich liniach miasta.

1994 MODEL IKARUS 260.25 MODEL BUS

1990 modeli autobusów solo Ikarus 1994 sprowadzonych z Węgier w latach 1149-260.25 przez długi czas ciągnęło ładunki miasta.



pogawędzić

Bądź pierwszy i skomentuj

Yorumlar