Most 1915, tureckie Canakkale i Gallipoli Lapseki w prowincji to most wiszący budowany między dzielnicami. Będzie to pierwszy most wiszący cieśniny Çanakkale i piąty w regionie Marmara. Po ukończeniu będzie częścią autostrady Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir, która jest częściowo w budowie. Będzie to najdłuższy wiszący most na świecie o średniej rozpiętości 2.023 m.
historia
Pomysł budowy mostu przez Dardanele pojawił się po raz pierwszy w latach 1984-1989. W 1994 r. Odbył się przetarg na projekt mostu, który ponownie wysunął się na pierwszy plan w 1995 r. Firma, która wygrała przetarg, w którym wzięło udział 18 firm zagranicznych, wycofała się z projektu, stwierdzając, że projekt jest niewykonalny.
3 marca 2016 roku Minister Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji Binali Yıldırım ogłosił, że most będzie nosił nazwę Çanakkale 1915 Bridge. W czwartek 26 stycznia 2017 roku Daelim (Korea Południowa) - Limak - SK (Korea Południowa) - Yapı Merkezi OGG wygrał przetarg na most Bridgeanakkale z 1915 roku. Wraz z zakończeniem przetargu ogłoszono, że podwaliny zostaną położone 18 marca 2017 roku. Fundamenty mostu Çanakkale 1915 położono w Lapseki 18 marca 2017 r. Z udziałem premiera Binali Yıldırıma, ministra transportu, gospodarki morskiej i komunikacji Ahmeta Arslana oraz południowokoreańskiego ministra infrastruktury i transportu Ho-In Kanga. 16 maja 2020 roku wieże mostu zostały ukończone.
projekt
Środkowe przęsło mostu, po którym mogą przejechać gumowe pojazdy kołowe, wyniesie 2.023 m, a całkowita długość 3.563 m. Przy tej średniej rozpiętości most przekroczy most Akashi Kaikyō w Japonii o 32 metry i stanie się najdłuższym wiszącym mostem na świecie. Jego środkowa rozpiętość została określona na 100 m na 2.023-lecie republiki. Wysokość wieży mostu, na którym znajdują się dwie stalowe wieże, wynosi 318 metrów. Wysokość wieży została wybrana tak, aby oznaczała osiemnasty dzień trzeciego miesiąca, nawiązując do zwycięstwa wojny w Çanakkale 18 marca 1915 roku.
ruch
Most, który będzie częścią autostrady Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir, zapewni połączenie między O-3 i O-7 w Silivri i O-5 w Balıkesir.
Najnowszy status na moście
Obecnie na wiadukcie podejściowym po stronie Lapseki o długości 680 metrów kontynuowana jest budowa łącznie 30 pokładów, każdy o długości około 17 metrów, szerokości 4,5 metrów i wysokości 42 metra. Każdy nowy pokład zostanie dostarczony do miejsca, w którym wiadukt styka się z morzem, przez popychanie i przesuwanie innych elementów pokładu przed nim. Na wiadukcie podejściowym po stronie Lapseki do listopada pokłady osiągną filar wsporczy mostu na morzu. Po stronie Gallipoli te same prace mają rozpocząć się w grudniu.
Na moście Çanakkale z 1915 roku pod koniec lata rozpoczną się prace związane z układaniem głównych kabli. Pod koniec września rozpocznie się budowa „Cat Road”, która posłuży jako pomost roboczy podczas wciągania głównego kabla, będącego jednym z najważniejszych etapów projektu mostu. Przy budowie „Cat Road” w przyszłym tygodniu po raz pierwszy zostanie przeciągnięta lina prowadząca między blokami kotwicznymi po stronie azjatyckiej i europejskiej. Podczas łączenia liny prowadzącej z wieżami mostu na morzu, Dardanele będą zamknięte dla przepraw statków tranzytowych.
Bądź pierwszy i skomentuj