Tesla chce odnieść sukces na rynku chińskim, a zwłaszcza zdominować świat samochodów elektrycznych po epidemii. W wiadomościach opublikowanych w serwisie informacyjnym Bloomberg 13 lipca 2020 r. Podkreślono krytyczne kroki firmy na rynku chińskim oraz chińskiego partnera, którego wybrała w procesie lokalizacji.
Aby to osiągnąć, Elon Musk podobno zwrócił się do inżyniera baterii, który kiedyś pomógł Apple przedłużyć żywotność laptopów MacBook.
Ten inżynier to 52-letni Zeng Yuqun
Zeng przekształcił Współczesną technologię Amperex (CATL) w chińskiego mistrza akumulatorów w mniej niż dekadę. Zeng jest także członkiem Chińskiej Ludowej Politycznej Konferencji Konsultacyjnej.
Produkty CATL są stosowane w pojazdach prawie wszystkich głównych światowych marek samochodowych, a od tego miesiąca będą zasilać samochody elektryczne budowane w nowej fabryce Tesli w Szanghaju. Mówi się, że akumulatory wyprodukowane przez CATL przyniosą Tesli z Palo Alto duże korzyści na rynku chińskim.
Co ważniejsze, według BloombergNEF, Zeng ma dostarczać Tesli akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP), które wykorzystują tańszą mieszankę surowców i są o około 20 procent niższe niż inne popularne typy opakowań.
Dla CATL ta współpraca ma miejsce w kluczowym momencie. Według SNE Research sprzedaż akumulatorów spadła o prawie jedną trzecią w ciągu pierwszych pięciu miesięcy 2020 r., ponieważ zakupy samochodów spadły w Chinach z powodu pandemii i kilku innych czynników. Chińskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów ogłosiło 10 lipca, że sprzedaż samochodów elektrycznych spadła o około 38 procent w porównaniu z rokiem poprzednim.
Kamień milowy w samochodzie elektrycznym
Firma CATL wcześniej ogłosiła, że może wyprodukować akumulator, który może dostarczyć 16 miliony kilometrów (2 miliona mil) do samochodu w ciągu jego 1,24-letniej żywotności. Wymiana baterii jest postrzegana jako ważny problem, który uniemożliwia konsumentom zakup pojazdów elektrycznych.
W maju ogłoszono, że CATL i Tesla pracują nad niedrogim akumulatorem, który ma być używany w tym lub na początku przyszłego roku w sedanach Model 3 budowanych w fabryce w Szanghaju.
Tesla lokalizuje łańcuch dostaw
W lutym CATL podpisał dwuletnią umowę na dostawę baterii z Teslą. Tesla lokalizuje swój łańcuch dostaw w ramach swoich wysiłków, aby uczynić swoje samochody bardziej przystępnymi cenowo na wysoce konkurencyjnym chińskim rynku. Według agencji Reuters do końca 2019 roku około 70% części zainstalowanych w samochodach elektrycznych Tesli wyprodukowanych w Szanghaju było importowanych. W ramach prac lokalizacyjnych w mediach pojawiła się również informacja, że roczne zdolności produkcyjne lokalnie produkowanych rur chłodniczych zostaną zwiększone ze 150 tys. Do 260 tys. Kompletów.
W styczniu 2020 roku Tesla zaczęła dostarczać sedany Model 500 montowane w swojej fabryce w Szanghaju, którą zamierza przekształcić w zakład produkcyjny 3 XNUMX pojazdów rocznie.
Oczekuje się, że tegoroczna sprzedaż nowych samochodów energetycznych w Chinach osiągnie 2019-80 procent poziomu z 90 roku. Zgodnie z najnowszym raportem firmy Ries Strategy Positioning Consulting, nowa epidemia koronawirusa i wynikająca z niej presja gospodarcza w dół znacząco wpłynęły na branżę.
Ponieważ sprzedaż pojazdów elektrycznych spadła o 56 procent w pierwszym kwartale w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku, oczekuje się, że ożywienie działalności gospodarczej i lokalizacja produkcji Tesli Model 3 w Chinach pomogą zapobiec negatywnym skutkom i zwiększyć sprzedaż do końca roku.
Bądź pierwszy i skomentuj