Yalçın Eyigün, dyrektor generalny ds. inwestycji infrastrukturalnych w Ministerstwie Transportu i Infrastruktury, powiedział: „Zarzut, że dokonano cięć finansowych w projektach metra, które były publiczne od kilku dni, nie odzwierciedla prawdy”.
Yalçın Eyigün, dyrektor generalny ds. inwestycji infrastrukturalnych w Ministerstwie Transportu i Infrastruktury, powiedział: „Zarzut, że dokonano cięć finansowych w projektach metra, które były publiczne od kilku dni, nie odzwierciedla prawdy. Podejmowanie inwestycji metra przez Ministerstwo Transportu i Infrastruktury oraz pobieranie kosztów inwestycji wraz z pewnym odliczeniem po oddaniu do eksploatacji odbywa się w ramach Decyzji Rady Ministrów w sprawie podjęcia, przejęcia i realizacji przez Ministerstwo Transportu i Infrastruktury Miejskich Systemów Transportu Kolejowego, Metra i obiektów z nimi powiązanych z dnia 25.10.2010 r. i numer 2010/1115.
Yalçın Eyigün, dyrektor generalny ds. inwestycji infrastrukturalnych w Ministerstwie Transportu i Infrastruktury, wypowiedział się na temat zarzutów dotyczących cięć finansowych w projektach metra. Eyigün stwierdził, że nie wpłacono zaliczki za przejęte projekty metra i powiedział: „Chociaż nasze Ministerstwo wydało około 2015 2.412.678.000 2484 30.04.2020 TL na metro Sabiha Gökçen-Kaynarca i Bakırköy-Kirazlı, których budowę podjął się Ministerstwa, do dnia dzisiejszego (od XNUMX r., kiedy to przedsięwzięcie zostało podjęte) jeszcze nie funkcjonuje, nie dokonywano potrąceń ani poborów. Podobnie sytuacja wygląda w przypadku linii metra Başakşehir-Kayaşehir, której budowa została przekazana naszemu Ministerstwu w dniu XNUMX decyzją Prezydenta o numerze XNUMX. Po zakończeniu projektu i przekazaniu go do eksploatacji odpowiedniej gminie rozpocznie się odliczanie. Innymi słowy, gdy gmina zaczyna generować dochody z tej linii, rozpoczyna się pobór”.
Eyigün zwrócił uwagę, że koszt linii metra powstał poprzez odjęcie 5 proc. wpływów podatkowych z budżetu ogólnego przekazywanych gminie i podkreślił, że tę transakcję przeprowadziło również Ministerstwo Skarbu Państwa i Finansów. Podkreślając, że dodatkowe koszty, takie jak różnica odsetek, nie zostały dodane do kwoty budowy zrealizowanej po ukończeniu metra, Eyigün przedstawił następujące wyjaśnienie zanieczyszczenia informacyjnego w społeczeństwie:
„Celem jest tu realizacja metra z ulgą Ministerstwa Transportu i Infrastruktury bez użycia środków miejskich i rozpoczęcie windykacji długu po oddaniu do eksploatacji i przestawieniu na działalność przynoszącą dochód. Tym samym wsparcie udzielane jest gminom dysponującymi środkami z budżetu ogólnego. Komentarze i wiadomości inne niż te nie odzwierciedlają prawdy.
Bądź pierwszy i skomentuj