Rolls-Royce pozostawił za sobą trudną podróż, którą udało mu się pokonać dzięki cierpliwości i wsparciu swoich klientów. Liczba samolotów Boeing 1000, które nie mogły kontynuować eksploatacji (AOG) z powodu problemów z trwałością Trent 787, została zredukowana do zera.
Rolls-Royce dziękuje również swoim klientom i zespołom za pomoc w osiągnięciu tego kamienia milowego i koncentruje się na współpracy z każdym klientem Trent 1000, aby upewnić się, że swoimi samolotami 19 wspierają swoje plany odbudowy po COVID-787.
Jak stwierdzono w oficjalnym oświadczeniu z 9 lipca, firma Rolls-Royce spełniła swoje zobowiązanie do zmniejszenia AOG do pojedynczych cyfr do końca drugiego kwartału tego roku, a co ważniejsze, przekroczyła ten cel.
Chris Cholerton, szef lotnictwa cywilnego w Rolls-Royce, powiedział: „Jesteśmy bardzo skoncentrowani na rozwiązaniu problemów z Trent 1000, które powodują niedopuszczalne zakłócenia dla naszych klientów. Serdecznie dziękujemy za zrozumienie i współpracę naszych klientów, których ta sytuacja dotyka od dłuższego czasu. Osiągnięcie zerowego AOG jest dla nas bardzo ważnym kamieniem milowym. Będziemy nadal pomagać naszym klientom w ponownym oddaniu ich samolotów do eksploatacji i ukończeniu procesów modernizacji sprzętu w ich flocie, próbując zrównoważyć wpływ COVID-19. Przyniesie to wydajność, której oczekujemy zarówno my, jak i nasi klienci. Zdaję sobie sprawę, że dotarcie do tego punktu wymaga niesamowitego poświęcenia i pracy zespołowej w całej naszej firmie. Dziękuję wszystkim, którzy przyczynili się do poprawy sytuacji.”
Rolls-Royce dalej ulepsza obsługę klienta Trent 1000 poprzez różne działania zorientowane na przyszłość, a przede wszystkim zwiększa liczbę zapasowych silników. Większość klientów Rolls-Royce'a ma teraz zapasowe silniki w swojej flocie. Daje im to większą elastyczność i bezpieczeństwo przed zakłóceniami operacyjnymi.
Dzięki rozwiązaniom technicznym, z których każde zostało starannie zaprojektowane i przetestowane, Rolls-Royce kontynuuje prace nad ulepszeniami, aby flota Trent 1000 była bardziej trwała w eksploatacji. Zastosowania te obejmują modyfikacje łopatek turbiny średniego ciśnienia (IPT), łopatek sprężarki średniego ciśnienia (IPC) oraz łopatek turbiny wysokiego ciśnienia (HPT).
Nowa łopata IPT została opracowana dla wszystkich silników Trent 1000, a ponad 99 procent silników na skrzydle ma już nowe łopaty.
Przeprojektowane łopaty IPC będą nadal integrowane z silnikami Trent 1000 TEN i pakietem C, natomiast przeprojektowane łopaty IPC dla silników pakietu B będą dostępne w ostatnim kwartale 2020 roku. Program wymiany palet IPC dla silników Trent 1000 TEN i pakietu C ma zostać zakończony do końca 2021 roku.
Zaawansowane konstrukcje łopat HPT są dostępne dla pakietów B i C, a ponad 50% floty korzystającej z tych silników spełnia nowe standardy. Inna modyfikacja ulepszenia wymagana dla Trent 1000 TEN została przygotowana po rygorystycznym badaniu pierwotnej przyczyny i procesie projektowania i jest obecnie w procesie testowania wytrzymałości. Rolls-Royce planuje wprowadzić zmiany wynikające z tego testu, ukończone w ponad trzech czwartych, do floty do końca pierwszej połowy 2021 roku.
Zmniejszenie liczby AOG skłoniło Rolls-Royce do stworzenia nowych i innowacyjnych usług. Wszystkie te usługi staną się teraz częścią normalnej działalności.
Na przykład; Inżynierowie linii lotniczych przeszli szkolenie na odległość od swoich kolegów z firmy Rolls-Royce za pośrednictwem cyfrowej technologii wizualizacji Librestream, aby przeprowadzić niektóre kontrole Trent 1000. Przed ograniczeniami w podróżowaniu z powodu COVID-19 Rolls-Royce albo wysłał upoważniony personel do linii lotniczej na to szkolenie, albo linia lotnicza wysłała własnych inżynierów do Derby na szkolenie. Kontynuacja tych kontroli w ten sposób spowodowała, że wielu klientów Rolls-Royce'a blokowało AOG, jednocześnie umożliwiając zmianę wsparcia Rolls-Royce'a dla swoich klientów.
W przyszłości Rolls-Royce rozważa zdalne szkolenie swoich klientów w zakresie korzystania z Librestream do przeprowadzania innych kontroli silnika, co zapewni liniom lotniczym większą elastyczność operacyjną.
Postęp firmy Rolls-Royce w rozwiązaniu tego problemu znajdzie odzwierciedlenie we wszystkich działaniach firmy. W ten sposób Rolls-Royce stanie się bardziej elastyczny i elastyczny we wspieraniu swoich klientów na drodze do przyszłości jako firma.
Bądź pierwszy i skomentuj