Wiodący w branży producenci systemów kolejowych współpracujący z coraz większym przyspieszeniem opracowują starannie opracowaną grupę wyposażenia wnętrza Canray of Transportation od projektu do produkcji, pierwszego w Turcji lokalnego i krajowego zestawu pociągów elektrycznych. Ceremonia Sakarya rozpoczęła testy fabryczne w TÜVASAŞ.
Yeşilova Holding w projekcie jako odnoszący sukcesy przedstawiciel partner Canray Biriola, Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ), rozpoczął wdrażanie krajowych testów fabrycznych pociągów elektrycznych. Kompletny montaż dachu Canray w zakresie transportu, grupy systemów oświetlenia LED, bagażników pasażerskich, regałów, szaf elektrycznych, wykończenia wnętrza oraz ram dla pasażerów i maszynistów wśród dostawców szerokiej gamy grup produktów jako pierwsza turecka kolej elektryczna w Turcji Transport i infrastruktura Minister Adil Karaismailoğlu, minister przemysłu Mustafa Varank i dyrektor generalny TCDD Ali İhsan Uygun wyruszyli na tory, aby rozpocząć testy fabryczne podczas ceremonii.
WIELKI SUKCES Z TRANSPORTU POTENCJALNEGO W SKRÓCIE
Ramazan Uçar, dyrektor generalny Canray Transportation, który uczestniczył w ceremonii, stwierdził, że Canray Transportation przeszło długą drogę w bardzo krótkim czasie i powiedział: „Staliśmy się jednym z dostawców w produkcji wszystkich grup elementów wykończenia wnętrza, w tym kompletnej grupy sufitów, grupy oświetlenia systemu LED, bagażników pasażerskich, miejsca do lądowania, kabin elektrycznych, wykończenia wnętrza oraz ram dla pasażerów i maszynistów w ramach krajowego projektu pociągu. Jest dla nas ogromną przyjemnością, że doświadczenie, które zdobyliśmy w wielu projektach, które realizowaliśmy jako Canray Transportation, przekształciło się w wartość dodaną dla naszego kraju dzisiaj. Dla naszego kraju ten przełom był ważnym punktem wyjścia dla składów pociągów dużych prędkości w przyszłości. W czasie pandemii, której doświadczamy, nasi przyjaciele ciężko pracowali. Dziękuję każdemu z osobna za ich ciężką pracę”.
Uçar podkreślił, że aluminium ma ogromne znaczenie w sektorze systemów szynowych, a także w przemyśle motoryzacyjnym, a zdobyte przez 45 lat doświadczenie Yeşilova Holding w branży aluminiowej oraz w sektorze systemów szynowych, w którym przez ostatnie 20 lat brało udział w naszym krajowym projekcie kolejowym, który jest naszym projektem krajowym, po jego zagranicznych klientach, w imieniu kraju. Dodał, że byli podekscytowani udanymi pracami.
Ramazan Uçar, dyrektor generalny Canray Transportation, który powiedział, że jest stuprocentowym eksporterem w sektorze transportu szynowego, powiedział, że umowa I etapu na 3 tys. 215 pojazdów, łącznie 1 tys. grupy stwierdziły, że oferują kompletne rozwiązania, w tym bagażniki pasażerskie, szafki, wykończenia wnętrza oraz ramy dla pasażerów i kierowcy, współpracują z głównymi branżami i są partnerami biznesowymi pod klucz, nie dostarczając klientom materiałów, ale wykonując rozwiązania systemowe bez weryfikacji projektu, testów materiałów i produktów. Uçar kontynuował swoje słowa w następujący sposób: „Jest to pierwsze centrum badawczo-rozwojowe w swojej branży w 8 roku spośród 755 ośrodków badawczo-rozwojowych w naszym kraju, ale nigdy nie postrzegamy siebie jako wytłaczarki lub wtryskiwacza aluminium. Nadal będziemy partnerem w zakresie inżynierii i rozwiązań, dodając wartość do produktów wytwarzanych w naszych zakładach ”.
Wyrażając, że ich celem zawsze było zarabianie obcej waluty dla kraju, Ramazan Uçar, dyrektor generalny Canray Transportation, poinformował, że po Europie, Azji, Afryce i Półwyspie Arabskim zmierzają teraz do obu Ameryk i że w najbliższej przyszłości rozpoczną produkcję wielu nowych projektów. Podkreślając, że zaufanie klientów do ich mocnych stron projektowych i inżynieryjnych leży w powstaniu tych projektów, Uçar dodał, że udana produkcja projektów metra we Frankfurcie, Grand Paris Metro, Salzgetter I-LINT Tram, Luksemburga, Belgii, TGV, Dubaju, Rijadu, Regiolis, ICNG, Tren Italy, RER-NG, Hanoi Metro i autobusów elektrycznych Aptis trwa nadal.
KRAJOWE SZYNY POCIĄGOWE BEZ KONIEC ROKU
Krajowy pociąg elektryczny, który ma prędkość roboczą 160 kilometrów na godzinę i prędkość konstrukcyjną 176 kilometrów na godzinę, ma zestaw 5 pojazdów i pojemność 324 miejsc. Po testach fabrycznych testy drogowe rozpoczną się w sierpniu, a celem projektu jest zdjęcie szyn i rozpoczęcie przewozu pasażerów przed końcem roku.
Bądź pierwszy i skomentuj