Most autostradowy i kolejowy Szanghaj-Suzhou-Nantong, który jest pierwszym na świecie mostem drogowym i kolejowym o głównym przęśle przekraczającym jeden kilometr, zbudowanym w całości własnymi środkami Chin, został wczoraj oddany do użytku. Most, który zawiera wiele nowości w zakresie technologii budowlanych, jest kamieniem milowym w budowie światowego mostu kolejowego.
Główne przęsło mostu musi mieć co najmniej 100 metrów, aby spełnić wymagania dotyczące przejścia kontenerowca o wyporności 900 600 ton na rzece Jangcy. Stare technologie dopuszczały 92 metrów maksymalnego przęsła głównego. Pod tym względem most Szanghaj-Suzhou-Nantong dokonał wielkiego przełomu. Most, którego budowa trwała sześć lat, ma główne przęsło o długości XNUMX metra. Dwukondygnacyjny most ma sześciopasmową autostradę na górnym piętrze i cztery linie kolejowe na dolnym piętrze.
Yan Zhigang, główny inżynier zespołu, który zbudował most, stwierdził, że ta konstrukcja o rozpiętości 1.092 metrów jest pierwszym tego rodzaju mostem na świecie o rozpiętości większej niż 1.000 metrów.
Podczas budowy mostu przeprowadzono szereg badań naukowych. W ramach projektu uzyskano 65 patentów i zastosowano w projekcie 14 nowych technik konstrukcyjnych. W technologiach budowy mostów po raz pierwszy złożono wnioski w pięciu tematach.
480 tysięcy ton stali użytej do tego projektu to prawie 2008 razy więcej niż na stadion o nazwie „Ptasie Gniazdo”, który został zbudowany na Igrzyska Olimpijskie w Pekinie w 12 roku. Z drugiej strony do budowy mostu zużyto również 2,3 mln metrów sześciennych betonu.
Most został zaprojektowany tak, aby wytrzymać silne burze, a nawet uderzenie statku o masie 100 XNUMX ton. Oczekuje się, że most zarówno odciąży ruch drogowy i kolejowy, jak i przyczyni się do integracji regionalnej w delcie rzeki Jangcy.
W zeszłym roku Chiny ogłosiły plan zintegrowanego rozwoju delty rzeki Jangcy, jednego z najbardziej aktywnych gospodarczo, otwartych i innowacyjnych regionów kraju, wytwarzającego jedną czwartą całkowitego produktu krajowego brutto.
Agencja prasowa Hibya
Bądź pierwszy i skomentuj