Prezes IMM Ekrem İmamoğlu, budowa kolejki linowej F4 Rumelihisarüstü-Aşiyan, której budowa została wstrzymana za poprzedniej administracji, rozwiązała problemy finansowe i wznowiła ją. Podkreślając, że opracowują projekty mające na celu zbliżenie mieszkańców Stambułu do morza, İmamoğlu przekazał dobrą wiadomość o 5 nowych liniach. Mówiąc: „Musimy zabrać ludzi nad morze i umożliwić im korzystanie z niego”, powiedział İmamoğlu, „W tym sensie mamy projekt między Anadolu Hisarı i Küçüksu. Tam połączymy Aşiyan z pomostami Küçüksu – Kandilli. Dopilnujemy, aby ta linia, która jest połączona w górę rzeki od Aşiyan, połączyła się z innymi punktami od strony Bosforu. Nadal pracujemy nad punktem kolejki linowej. Ponownie badania projektowe na pięciu różnych liniach kolejowych, takich jak Tophane – Şişhane, Avcılar E5 – Avcılar İDO, Kavacık – Çubuklu, İTÜ – İstinye, Altunizade – Çengelköy, są kontynuowane w naszym ciele”.
Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) rozwiązał problemy finansowe i wznowił prace nad linią kolejową F7 Rumelihisarüstü-Aşiyan, której budowę rozpoczęła 2017 czerwca 4 r. poprzednia administracja, ale po pewnym czasie przerwała. Impreza zorganizowana w celu odtworzenia linii, Prezes IMM Ekrem İmamoğluodbyła się z udziałem Do İmamoğlu na imprezie; Towarzyszyli mu konsul generalny w Stambule w Czechach Jiri Cistecky, burmistrz Sarıyer Şükrü Genç i kierownictwo wyższego szczebla İBB. İmamoğlu, który otrzymał informacje techniczne o linii od Pelin Alpkökin, kierownika działu systemów szynowych IMM, rozpoczął swoje przemówienie od słów:
„NIE CHCĘ, ŻEBY TEN POCZĄTEK BYŁ TAKI”
„Jesteśmy w jednym z najpiękniejszych miejsc Bosforu. Jesteśmy na skrzyżowaniu Sarıyer i Beşiktaş. Jest to linia końcowa między Rumelihisarüstü Aşiyan. Robimy początek tego. Nie chciałbym, żeby to się tak zaczęło. To nie w moim stylu. Ponieważ projekt powinien być zaprojektowany w najlepszy sposób. Należy dokonać najbardziej prawidłowych wyborów. Następnie należy wyjaśnić model finansowania takich projektów, aby żadne instytucje i organizacje nie napotkały żadnych problemów. Jeśli zostanie to osiągnięte, ostatnia część pracy pozostaje; delikatny. Spotkanie z instytucją, która dokona najdokładniejszej produkcji z przejrzystym przetargiem. Tutaj narzekamy szczególnie na część finansową. Procesy te nie są dobrze zaplanowane w tym sensie i niestety cierpiały i cierpiały. Szkoda, że tego nie zrobiliśmy, szkoda, że nie musielibyśmy planować takiej ceremonii na początek dnia, planować spłatę metra, planować plan płatności. To nie jest prawda. Ale muszę również poinformować społeczeństwo. Gdy weźmiemy pod uwagę proces produkcji i projektowania tej 800-metrowej linii, która jest szczególnie niezbędna do produkcji pojazdów, około 11-12 miesięcy, ustaliliśmy sobie jako cel na październik 2021 r. Uruchomimy tę linię. Mamy nadzieję, że linia ta będzie przewoziła 6 tysięcy pasażerów na godzinę w dwóch kierunkach.
„PRZYSZŁOŚĆ STAMBUŁU; METRO"
Podkreślając, że przyszłością Stambułu jest metro, İmamoğlu podzielił się także następującymi informacjami o trwających pracach:
„Teraz chcemy to dobrze zaplanować i wprowadzić holistyczną metodę transportu publicznego do mieszkańców Stambułu. Szczególnie w perspektywie najbliższego 1,5 roku oddanie do użytku systemu 5-szyn jest dla nas cennym celem. Mieszkańcy Stambułu muszą to wiedzieć, musimy się razem skoncentrować, nasi menedżerowie muszą utrzymać koncentrację na najwyższym poziomie w tym sensie i musimy szybko wprowadzić ten proces w życie. Przyspieszyliśmy budowę tych linii, przezwyciężając problemy finansowe i techniczne. Ważne są tutaj dwie linie. Pierwszy; Kabataş- Linia metra Beşiktaş- Mecidiyeköy- Mahmutbey. Możemy myśleć o linii Mecidiyeköy-Mahmutbey jako o pierwszej części tej sekcji. Mieliśmy go otworzyć 19 maja, ale w związku z pandemią ekipa, która przyjedzie z zagranicy i odda do użytku elektromechaniczną część tego okresu, wróciła do własnego kraju, co nieco opóźniło ten proces. Chcemy wyszkolić linię Mecidiyeköy-Mahmutbey na okres zaludnienia Stambułu, który zacznie się nasilać we wrześniu. Linia ta będzie linią, która odciąży oś transportową skoncentrowaną na naszej E-5. Mówimy o linii, która będzie miała poważną gęstość.
Linia tramwajowa Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy jest ponownie drugą. Niestety musieliśmy przerwać 1,5-kilometrową kolejkę. To wciąż wrażliwe miejsce. Proces rozpoczął się, zanim dobrze przeanalizowano dno Złotego Rogu. Chociaż preferowany powinien być system palowy, został on przekazany poprzez wykonanie operacji na powierzchni. Bez obciążenia, bez wymiaru uruchomieniowego, tam zaczynały się awarie. Działaliśmy szybko na tej linii; Złamaliśmy go, ułożyliśmy na stosie i musieliśmy przerobić układanie szyn. Do końca tego roku przeszkolimy linię Eminönü-Alibeyköy tego odcinka oraz linię Unkapanı-Alibeyköy. Tam wykonaliśmy zarówno nasze planowanie finansowe, jak i techniczne dla procesu w tym kierunku. Spowoduje to obciążenie ważnej populacji i linii ruchu. Te dwie linie przecinają się również z innymi ruchliwymi liniami. Wzmocni też integrację”.
„MOI PRZYJACIELE ROZWIĄZUJĄ TO ZA POMOCĄ NAUKI”
„Wykopaliska tunelowe w metrze Ataköy-Basın Ekspres-İkitelli zostały zakończone. Tutaj skupiamy się na pracach elektromechanicznych. Naszym celem było otwarcie odcinków w takich miejscach i umożliwienie korzystania z komunikacji metrem. Odcinek Bahariye-İkitelli planujemy oddać do użytku w 2021 roku. Strona anatolijska ma poważne inwestycje w metro. Bardzo cenna jest dla nas linia Dudullu-Bostancı, która łączy metro na osi wschód-zachód z osią północ-południe. Tę 14,3-kilometrową linię chcemy przygotować do końca 2021 roku. Nasze prace nad tym zagadnieniem postępują bardzo szybko. W zeszłym tygodniu umieściliśmy na torach dziewiąty pociąg Dudullu-Bostancı. Ta linia między Aşiyan i Rumelihisarı łączy się w górnej części z Uniwersytetem Boğaziçi, bardzo starą instytucją Stambułu. Wiem, że Uniwersytet Boğaziçi również z niecierpliwością czeka na ten proces. To miejsce podzieliło ten sam los, co inne linie metra i znajduje się w punkcie, w którym się zatrzymało. Wystąpiły problemy techniczne z niektórymi robotami budowlanymi, tu elektromechanicznymi. Były problemy administracyjne. Moi przyjaciele rozwiązali go, pracując bardzo skrupulatnie. Proces projektowania pojazdu rozpoczęliśmy w czerwcu. Ponownie uzgodniono to z producentem za granicą. I z tym aspektem szybko rozpoczęliśmy proces dotyczący opracowania planów rozwoju linii i uruchomienia wielu procesów, takich jak tablica ochronna.”
„MUSZĘ ZAPRASZAĆ LUDZI NAD MORZE”
Podkreślając znaczenie integracji linii metra i kolejki linowej z liniami morskimi, İmamoğlu powiedział: „Problem nie dotyczy tylko Aşiyan i Rumelihisarüstü; Chodzi o zdrowe połączenie systemów morskich i kolejowych. Pod tym względem funkcjonalność tych kolejek linowych, które połączą nadmorskie obszary Beşiktaş i Sarıyer z metrem i zapewnią tę komunikację, jest dla nas bardzo cenna. Patrzymy na to wydarzenie tak: „Dlaczego ludzie nie korzystają z morza; wykorzystajmy to! Konieczne jest doprowadzenie ludzi do morza i umożliwienie im korzystania z niego. W tym sensie mamy projekt pomiędzy Anadolu Hisarı i Küçüksu, a tutaj połączymy Aşiyan z Küçüksu – pomosty Kandilli. Będzie to szczególnie cenna linia. Dopilnujemy, aby ta linia, która jest połączona w górę rzeki od Aşiyan, połączyła się z innymi punktami od strony Bosforu. Nadal pracujemy nad punktem kolejki linowej. Ponownie badania projektowe na pięciu różnych liniach kolejowych, takich jak Tophane – Şişhane, Avcılar E5 – Avcılar İDO, Kavacık – Çubuklu, İTÜ – İstinye, Altunizade – Çengelköy, są kontynuowane w naszym ciele”.
„ŻADNA INWESTYCJA NIE NALEŻY DO OSOBY ANI PARTII POLITYCZNEJ”
Wyrażając, że obecna długość systemu kolejowego w Stambule wynosi 233 kilometry, w tym linie Ministerstwa Transportu i Infrastruktury, İmamoğlu powiedział: „Dzięki dwóm liniom, które otworzymy w tym roku, liczba ta osiągnie 260 kilometrów. Jest linia Gayrettepe – lotnisko w Stambule; to jest 37,5 km. Dlatego długość metra w Stambule do końca roku osiągnie 300 km. Miejmy nadzieję, że aby łatwiej oddychać w ruchu ulicznym, wszystkie instytucje i organizacje w Turcji, w tym Ministerstwo Transportu, nasz rząd, nasza metropolia Stambułu, pieniądze Republiki Turcji, pieniądze narodu tureckiego, powinny wzmocnić poprzez właściwe, efektywne i terminowe inwestowanie w nasze miasta. Żadna inwestycja, żadne wykorzystanie budżetu, które podejmiemy dzisiaj lub w przyszłości, nie należy do osoby ani partii politycznej. 16 milionów to mieszkańcy Stambułu. Będziemy nadal służyć mieszkańcom Stambułu, wykorzystując pieniądze tych ludzi w najlepszy sposób, kierując nimi w najbardziej właściwy sposób, integrując ich z właściwym projektem. Szczególnie podkreślam, że z tej perspektywy nasi ludzie patrzą na wszystkie inwestycje w Turcji. Ta piękna, duża inwestycja w Stambule należy do mnie? To komedia; wręcz przeciwnie, należy do mieszkańców Stambułu. IMM, Twoja instytucja; Podobnie jak ministerstwa czy instytucje Turcji. Tak powinniśmy to interpretować i wyjaśniać naszym ludziom w ten sposób. W przeciwnym razie zostanie zwiedziony przez jakieś błędne przekonania lub różne kierunki”.
„DOBRZE ZNAMY KORZYŚCI I SZANSE MIASTA”
Dziękując każdej osobie, instytucji i organizacji, które przyczyniły się do projektu, İmamoğlu zakończył swoje słowa następująco:
„Życzę wszystkim moim kolegom i wszystkim pracownikom, aby ukończyli ten projekt bez żadnych kłopotów i problemów bez dotykania nóg. Mam nadzieję, że z dumą pragnę oddać tę linię w służbie mieszkańcom Stambułu w październiku przyszłego roku. Fakt, że nasi koledzy z IMM analizują proces swoimi wrażliwymi i skrupulatnymi komentarzami, daje mi ogromną siłę i moc. Nikt nie powinien martwić się o nasze zarządzanie procesem. Nikt nie powinien próbować umieszczać obaw związanych z niemożnością ukończenia rozpoczętego przez nas projektu na porządku dziennym mieszkańców Stambułu. Doskonale zdajemy sobie sprawę z błogosławieństw i możliwości tego miasta. Jest tylko jedna różnica. Wykonujemy tę pracę, przysięgając korzystać z błogosławieństw i możliwości tego miasta tylko w imieniu mieszkańców Stambułu. Dlatego dobrze wykorzystamy te zasoby i zakończymy ten proces tak, aby nikt nie cierpiał. Życzę wszystkiego najlepszego w twoim biznesie. Broń Boże. Niech Bóg Was błogosławi. To są piękne modlitwy. Miejmy nadzieję, że planujemy włączyć nasz naród w ten proces w wyznaczonym przez nas czasie. Powodzenia, powodzenia. Powodzenia."
Bądź pierwszy i skomentuj