Wiodące przedsiębiorstwa przemysłowe Eskişehir w Turcji Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) zostały utworzone w Ankarze na mocy dekretu prezydenta Turkey Rail Corporation (TÜRASAŞ) w związku z obawami przedstawionymi w Eskisehir przeniesione do Wielkiego Zgromadzenia Narodowego Turcji
Zastępca CHP Eskişehir, Çakıröz, jest Utku, w tym TÜLOMSAŞ, która podzieliła obawy parlamentu w sprawie zgromadzenia stowarzyszeń branżowych 3, gdzie „To połączenie operacji 126 rocznie z Eskişehir w Turcji nie jest marką. Krajowa produkcja pociągów dużych prędkości to wielki cios. Martwimy się, że TÜLOMSAŞ w Eskişehir, Adapazarı i Sivas będą sprzedawane za granicą i zostaną wycofane w tym samym miejscu, co prywatyzacja naszych krajowych i krajowych obiektów w tej samej fabryce palet cystern. Celem fuzji jest b, zostanie to zdradzone Eskişehirowi i Turcji. Zrezygnuj z tego kroku, gdy droga jest blisko ”.
Çakırözer zwrócił się o powołanie Komisji ds. Badań w Parlamencie i wezwał „Razem, TÜLOMSAŞ i nasze instytucje, które wytwarzają i mają taką samą wiedzę technologiczną i siłę konkurencyjną”.
TO TYLKO 5 MIESIĘCY
Zastępca CHP Eskişehir Utku Çakırözer wprowadził połączenie TÜVASAŞ w Adapazarı i TÜDEMSAŞ w Sivas do porządku obrad parlamentu w Ankarze, wraz z TÜLOMSAŞ w Eskişehir i TÜVASAŞ w Sivas. Przemawiając na Walnym Zgromadzeniu Wielkiego Zgromadzenia Narodowego Turcji, Çakırözer zwrócił uwagę na niepewność dotyczącą spółki założonej w Ankarze i powiedział: „Minęło pięć miesięcy od powstania nowej firmy. W środku jest tylko nazwa. Bez budynku, bez adresu, bez opisu stanowiska, bez celów. Nie jest jasne, co robić i jak. Tylko wyznaczeni menedżerowie są pewni. W Ankarze przygotowano fotele dla biurokratów, którzy musieli opuścić Stambuł Metropolitan Municipality. Dobrze, ale czy warto stracić 126 lat doświadczenia, aby stworzyć komuś miejsce? ” powiedziany.
POBIERZ TYLKO OBIEKT W KOSKOCIE
Stwierdzając, że TÜLOMSAŞ konkuruje ze światem jako spółka akcyjna, Çakırözer powiedział: „Ten ogromny zakład został teraz zredukowany do zwykłej dyrekcji fabryki. Niedługo straci swoją konkurencyjność, możliwości produkcyjne i technologiczne. Lokomotywa narodowa produkowała lokomotywę hybrydową, projektując szybki pociąg. Teraz fabryka czeka w stanie pasywnym. Nie jest jasne, jakie będą projekty, jakie będą cele. Pracownicy, menedżerowie czekają bez morale z niepokojem o przyszłość ”.
W swoim przemówieniu na zgromadzeniu Çakırözer wyjaśnił wkład TÜLOMSAŞ w turecki przemysł od dnia jego powstania: „Każda rodzina w Eskişehir ma kolej. Za tą kulturą kolejową stoi TÜLOMSAŞ, która produkuje dla naszych kolei od 126 lat. TÜLOMSAŞ to miejsce, w którym piszemy naszą pierwszą lokomotywę parową Karakurt, która pisze epicką historię samochodu Revolution. Dzięki swojej stuletniej akumulacji osiągnęła w ostatnich latach pierwsze sukcesy, zdołała wyprodukować lokomotywy spalinowe i elektryczne, własne platformy projektowe były koprodukowane ze światowymi gigantami, utworzyła pierwsze publiczne centrum badawczo-rozwojowe. To miejsce eksportujące i współpracujące z państwami, firmami prywatnymi, od Afryki po Azję, Europę. I wreszcie miejsce, które przejmuje projekt i realizację zadania National High Speed Project. zdolny do wyprodukowania własnej szybkiej kolei, świat czekał u drzwi do partnerstwa marki z tureckimi gigantami. TÜLOMSAŞ było miejscem, w którym setki pracowników kolei pracowało w ekscytacji konkurowaniem ze światem. Ale nie ma już TÜLOMSAŞ. Niszczysz 126-letnią markę wyprodukowaną przez Eskişehir ”.
ZYSK UTRACI JEDEN
Stwierdzając, że zarządzanie trzema obiektami o zdolnościach produkcyjnych w zakresie systemów kolejowych z centrum, które ma powstać w Ankarze, jeszcze bardziej utrudni sprawę, Çakırözer powiedział: „Procesy decyzyjne i wdrażanie w 4 różnych miastach spowodują czas i utrata wydajności. Procesy marketingowe i decyzyjne dotyczące zamówień będą trwać dłużej. Ze względu na scentralizowane metody zakupów dostawy materiałów będą opóźnione, a dostawy produktów nie będą możliwe. Dotychczasowe zyski, dokonane inwestycje zostaną utracone. Trudno będzie utrzymać wyszkolony personel w fabrykach. Z powodu tych wszystkich negatywnych konsekwencji w naszym Eskişehir panuje wielki niepokój”.
WPŁYW NA LOKALNĄ PRODUKCJĘ YHT
Przypominając wcześniejsze decyzje i wyjaśnienia dotyczące projektowania i produkcji szybkich pociągów przez TÜLOMSAŞ, Çakırözer powiedział: „Mówi się, że intencją firmy z siedzibą w Ankarze nie jest produkcja. Potrzeby Turcji na szybkie zestawy pociągów, a nie krajowe zakłady produkcyjne TÜLOMSAŞ we współpracy z systemami kolejowymi w innych miastach, o których mówi się, że ta nowa firma zostanie przekazana obcokrajowcom. Niemcy, Hiszpanie i Chińczycy czekają pod drzwiami nowej firmy zacierając ręce. Pewne jest, że firma ta mocno ucierpiała w wyniku operacji połączenia krajowej produkcji szybkich pociągów ”.
PRZETARGI NA MIARĘ ESKİŞEHİR I VATANA
Stwierdzając, że jednym z obaw wyrażanych w środowisku kolejowym jest twierdzenie, że „TÜLOMSA” i inne krajowe zakłady produkcyjne zostaną sprywatyzowane przez tę spółkę, Çakırözer kontynuował w następujący sposób: „TÜLOMSAŞ w Eskişehir, Sivas w Adapazarı i Sivas, Podobnie jak w przypadku palety, istnieje obawa, że zostanie on sprzedany za granicą i zostanie wycofany. Jeśli naprawdę taki jest cel tej fuzji, to tylko dla Eskişehira, Sivasa, Sakaryi nie będzie zdradą Turcji. Zrezygnuj z tego kroku, gdy droga jest blisko. Chodźmy razem, stwórzmy komisję badawczą w Parlamencie, posiadajmy naszą TÜLOMSAŞ, posiadajmy wszystkie nasze instytucje, które produkują, mają wiedzę technologiczną i siłę konkurencyjną ”.
ESKİŞEHİR POWINIEN BYĆ CENTRUM SYSTEMÓW LOTNICZYCH I KOLEJOWYCH
Eskişehir TEI Aircraft Engine Factory, TÜLOMSAŞ, Air Supply and Maintenance Centre i wiele innych zaawansowanych technologicznie obiektów produkujących przy użyciu tureckich systemów lotniczych i kolejowych to Çakıröz mówi, że miasto, które zasługiwało na bycie centrum, ale możliwości tego miasta, niestety, zdolności naszych rodaków i pracowitość „Panowie w Ankarze nie wiedzą”.
Bądź pierwszy i skomentuj