ROZPORZĄDZENIE MASZYNY POCIĄGOWEJ
ROZDZIAŁ PIERWSZY
Cel i zakres, podstawy i definicje
Cel i zakres
ARTYKUŁ 1 - (1) Cel niniejszego rozporządzenia; Określenie procedur i zasad dotyczących minimalnych kompetencji zawodowych, warunków zdrowotnych, godzin pracy oraz dokumentów, które trener powinien posiadać, aby bezpiecznie wykonywać swoje obowiązki.
(2) Niniejsze rozporządzenie obejmuje maszynistów, którzy prowadzą trakcję i zarządzają pojazdami trakcyjnymi w krajowej sieci infrastruktury kolejowej.
(3) Niniejsze rozporządzenie;
a) Osoby, które wykonują transport i administrację pociągów w ramach miejskich systemów transportu publicznego, takich jak podmiejskie, metro i tramwaj, niezależnie od krajowej sieci infrastruktury kolejowej
b) Osoby niezależne od krajowej sieci infrastruktury kolejowej, które zarządzają pociągami i administrują infrastrukturą kolejową utworzoną w celu zaspokojenia wewnętrznych potrzeb konkretnego przedsiębiorstwa lub instytucji w zakresie transportu towarowego,
c) osoby prowadzące zarządzanie pociągami i administrację dla wesołego miasteczka, wystawy muzealnej, pokazów i podobnych celów, niezależne od krajowej sieci infrastruktury kolejowej,
Nie obejmuje ona.
wsparcie
ARTYKUŁ 2 - (1) Niniejsze rozporządzenie; Został przygotowany na podstawie art. 26 akapit pierwszy lit. a) id) dekretu z dnia 9 września 2011 r. O organizacji i obowiązkach Ministerstwa Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji nr 655.
Tanımlar
ARTYKUŁ 3 - (1) W niniejszym rozporządzeniu;
a) Minister: Minister Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji,
b) Ministerstwo: Ministerstwo Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji,
c) Certyfikacja: działalność personelu, która zostanie określona i udokumentowana na piśmie przez niezależną instytucję lub organizację, zgodnie z określonym standardem lub przepisami technicznymi,
ç) Pojazd trakcyjny: każdy rodzaj lokomotywy lub zestawu samochodowego, pociągów poruszających się z siłą napędową wytwarzaną przez silnik,
d) Poważny wypadek: w wyniku wypadku pociągu, wykolejenia pociągu, śmierci co najmniej jednej osoby, poważnego urazu pięciu lub więcej osób, poważnego uszkodzenia pojazdów, na drodze, innych obiektach i / lub środowisku co najmniej sześciu milionów TL. wypadki, które się otwierają, podobne wypadki, które wyraźnie wpływają na zarządzanie bezpieczeństwem lub przepisy bezpieczeństwa,
e) Operator infrastruktury kolejowej: publiczne podmioty prawne i firmy upoważnione przez Ministerstwo do bezpiecznego użytkowania infrastruktury kolejowej i do oferowania jej operatorom pociągów,
f) Dyrekcja Generalna ds. Regulacji Kolei: Jednostka usługowa Ministerstwa odpowiedzialna za prowadzenie prac i operacji, które mają być wykonywane przez Ministerstwo w zakresie niniejszego rozporządzenia,
g) Centrum szkolenia i egzaminowania kolei: Instytucja lub organizacja, w której odbywają się szkolenia i egzaminy autoryzowane przez Ministerstwo, które wykonują obowiązki w zakresie bezpieczeństwa w transporcie kolejowym i przeprowadzana jest certyfikacja,
ğ) Operator pociągu kolejowego: publiczne podmioty prawne i firmy upoważnione przez Ministerstwo do wykonywania transportu towarowego i / lub pasażerskiego w krajowej sieci infrastruktury kolejowej,
h) System zarządzania bezpieczeństwem: struktura organizacyjna, która zapewni bezpieczne funkcjonowanie wszystkich operatorów, systematycznie określając środki mające na celu zmniejszenie zagrożeń i wypadków, zmniejszenie ryzyka, a zatem zmianę zasad, instrukcji i procesów,
ı) Lokomotywa: pojazd szynowy poruszający się z siłą napędową wytwarzaną przez silnik i poruszający się tym pojazdem ciągniętym połączonym z przodu lub z tyłu,
i) Kopia certyfikowanego prawa jazdy maszynisty: dokument wydany przez przewoźnika kolejowego lub operatora infrastruktury, w którym informacje zawarte w certyfikacie maszynisty są jawne,
j) Motoryzacja: pojazd szynowy poruszający się z siłą napędową wytwarzaną przez silnik, połączony w razie potrzeby z tyłu iz przodu, poruszający się pojazdami ciągniętymi i / lub jednocześnie umożliwiający przewóz na nim pasażera lub ładunku,
k) Leki i stymulanty: każda substancja, która wykazuje działanie w ośrodkowym układzie nerwowym i powoduje tymczasowe lub trwałe zmiany w percepcji, nastroju, świadomości i zachowaniu poprzez zmianę funkcji mózgu,
l) Ocena psychotechniczna: metoda badania i oceny zaprojektowana w celu zmierzenia cech fizycznych i psychicznych danej osoby za pomocą testów, w celu ustalenia, czy dana osoba jest odpowiednia do określonego zawodu, w celu ujawnienia kompetencji danej osoby w określonym zawodzie,
m) Centrum oceny psychotechnicznej: centrum oceny psychotechnicznej licencjonowane przez Ministerstwo Zdrowia,
n) Raport komisji zdrowia: raporty rady otrzymane przez pełnoprawne szpitale państwowe i państwowe szpitale uniwersyteckie oraz raporty rady wydane przez innych świadczeniodawców w przypadku nagłej choroby lub operacji.
o) miejskie systemy transportu publicznego: metro, tramwaj, podmiejskie i podobne systemy kolejowe oferowane w celu zaspokojenia potrzeb transportowych między centrum miasta lub regionami zurbanizowanymi, prowincjonalnymi i otaczającymi obszarami niepodłączonymi do krajowej sieci kolejowej,
d) TCDD: Generalna Dyrekcja Administracji Kolei Państwowych Republiki Turcji,
p) Koleje państwowe Republiki Turcji TCDD Transportation Inc .: Transport Inc.,
r) Pociąg: seria otrzymana przez jeden lub więcej pojazdów ciągnących i jeden lub więcej pojazdów ciągniętych lub jeden lub więcej pojazdów ciągnących,
s) Mechanik pociągu: w ramach czasu pracy i zasad pracy określonych przepisami prawa, w sposób bezpieczny, wygodny i ekonomiczny, BHP, normy i przepisy dotyczące środowiska i jakości, instrukcje pracy, pojazdy trakcyjne, które zabierają pociąg z pojazdami trakcyjnymi przygotowanymi, dostarczonymi i wysłanymi. wykwalifikowana osoba techniczna,
ş) Prawo jazdy maszynisty: dokument potwierdzający, że mechanik pociągu jest uprawniony do kierowania pociągiem, na których liniach kolejowych i jakie pojazdy trakcyjne mają prowadzić i zarządzać,
t) Licencja maszynisty: dokument potwierdzający, że maszynista ma warunki zdrowotne, kwalifikacje psychotechniczne i zawodowe wymagane do bezpiecznego wykonywania pracy,
u) Zestaw pociągów: dowolny pociąg pasażerski składający się z jednego lub więcej pojazdów, stałych lub predefiniowanych,
ii) krajowe sieci infrastruktury kolejowej: centra prowincjonalne i okręgowe znajdują się na terytorium Turcji i innych miejscach z portami, lotniskami, zorganizowanymi strefami przemysłowymi, centrami logistycznymi i towarowymi, łączącymi zintegrowaną sieć infrastruktury kolejowej należącą do społeczeństwa lub spółki,
wyraża
CZĘŚĆ DRUGA
Certyfikacja maszynisty pociągu
Uwagi ogólne
ARTYKUŁ 4 - (1) Aby maszynista mógł zarządzać pojazdem trakcyjnym i nim sterować, musi posiadać licencję maszynisty i licencję maszynisty.
(2) Podczas gdy maszynista pociągu prowadzi pojazd trakcyjny, mechanik pociągu jest zobowiązany do zachowania przy sobie oryginałów maszynisty i prawa jazdy.
(3) Operatorzy kolei i operatorzy infrastruktury są odpowiedzialni za monitorowanie i ustanowienie systemu rejestracji dla mechanika kolejowego, którego zatrudnia lub działa na podstawie umowy o świadczenie usług, oraz że posiada on licencję maszynisty i licencję maszynisty.
CZĘŚĆ TRZECIA
Licencja dla inżyniera pociągu
Minimalne wymagania dotyczące uzyskania licencji maszynisty
ARTYKUŁ 5 - (1) Kwalifikacje wymagane przez kandydatów do uzyskania licencji maszynisty są następujące:
a) Aby ukończyć XNUMX lat w dniu złożenia wniosku,
b) Zapewnienie co najmniej jednego z następujących formalnych warunków edukacji:
1) Aby ukończyć jedną z dziedzin technologii systemów szynowych systemy szyn elektryczno-elektronicznych, maszyny systemów szynowych, systemy szynowe oddziały mechatroniczne szkół średnich prowadzących kształcenie zawodowe i techniczne,
2) dwuletnie szkoły zawodowe; ukończyć jeden z wydziałów: elektrotechnika i elektronika systemów kolejowych, technika maszynowa systemów kolejowych, technika drogowa, mechanika systemów kolejowych, mechanika systemów kolejowych, mechanika, silnik, elektryczność, elektrotechnika
3) Aby ukończyć czteroletni program studiów licencjackich inżynierów, systemów kolejowych lub nauczycieli technicznych na uniwersytetach.
c) Pobranie następujących dokumentów ze szpitali nie później niż sześćdziesiąt dni przed datą złożenia wniosku o wydanie licencji maszynisty:
1) sprawozdanie rady zdrowia poświadczające, że spełnia warunki zdrowotne określone w załączniku 1,
2) Raport otrzymany z laboratorium autoryzowanego przez Ministerstwo Zdrowia, dotyczący tego, że uzyskał „negatywny” wynik testu narkotykowego i stymulującego,
3) Raport z oceny psychotechnicznej uzyskany z ośrodka oceny psychotechnicznej licencjonowanego przez Ministerstwo Zdrowia zgodnie z procedurami i zasadami określonymi w załączniku 2,
ç) Aby ukończyć podstawowy program szkolenia mechaników kolejowych zorganizowany zgodnie z zagadnieniami określonymi w załączniku 3 z kolejowego ośrodka szkolenia i egzaminów oraz otrzymać certyfikat uczestnictwa,
d) Otrzymać co najmniej 100 (siedemdziesiąt) punktów na 70 (sto) z egzaminu biegłości stosowanego w ośrodku szkolenia i egzaminowania kolejowego zatwierdzonym przez Ministerstwo lub Ministerstwo, co najmniej dwanaście miesięcy przed datą złożenia wniosku.
Udzielanie licencji maszynisty
ARTYKUŁ 6 - (1) Władza organizująca prawo jazdy maszynisty należy do ministerstwa.
(2) Prawo jazdy maszynisty jest przygotowane dla prawdziwych ludzi. Jego własność należy do prawdziwej osoby, której jest aranżowana. Organizacja, w której pracuje mechanik pociągu, nie ma uprawnień do oszczędzania na prawie maszynisty.
(3) Wnioski o wydanie prawa jazdy maszynisty mogą być składane indywidualnie lub przez osobę prawną w imieniu tej osoby.
(4) Ministerstwo kończy procedury dotyczące wydania licencji maszynisty najpóźniej w ciągu trzydziestu dni roboczych od daty złożenia wniosku.
(5) Ministerstwo przechowuje wszystkie informacje o licencjach wydanych, przedłużonych, zawieszonych lub unieważnionych we własnym systemie rejestracji.
Ważność prawa jazdy maszynisty i okresowych powiadomień
ARTYKUŁ 7 - (1) Prawo jazdy maszynisty jest ważne przez dziesięć lat, jeżeli okresowe powiadomienia określone w tym artykule są przekazywane Ministerstwu.
(2) Maszynista otrzymał okresowe powiadomienia dla czterdziestu pięciu, pięciu, czterdziestu pięciu i pięćdziesięciu pięciu, trzech, a po pięćdziesięciu pięciu, co dwa lata, przez niego lub jego instytucję, w ciągu ostatnich sześćdziesięciu dni, w załączniku 1. Powstają oryginały określonych raportów oceny zdrowia i psycho-technicznych określonych w załączniku-2.
(3) Infrastruktura kolejowa lub operatorzy kolei zapewniają, aby mechanicy pociągu przeprowadzali szkolenie odnawiające w odstępach czasu określonych w systemie zarządzania bezpieczeństwem spółki. Szkolenia te są rejestrowane w firmowym systemie zarządzania bezpieczeństwem. Ważność licencji jest sprawdzana przez Ministerstwo zgodnie z tymi zapisami.
Zawieszenie i unieważnienie prawa jazdy maszynisty
ARTYKUŁ 8 - (1) Jeżeli okresowe powiadomienia w siódmym artykule i / lub w odstępach czasu określonych w systemie zarządzania bezpieczeństwem przedsiębiorstwa są ustalane podczas inspekcji przeprowadzanych przez Ministerstwo, szkolenia odnawiające nie są przeprowadzane na czas, rozpoczyna się następujący proces:
a) Ministerstwo zawiesza ważność licencji na czas nieokreślony, powiadamiając o tej sytuacji na piśmie koncesjonariusza i instytucję, w której koncesjonariusz pracuje, wraz z uzasadnieniem,
b) maszynista, którego licencja jest zawieszona, nie może zostać przypisany do obowiązku wysyłki i administracji przez instytucję, w której pracuje,
c) Zawieszenie licencji ustaje w przypadku dokonywania okresowych powiadomień określonych w art. 7 i / lub przeprowadzania szkoleń odnawiających.
(2) Ministerstwo unieważnia licencję mechanika pociągu na dwa lata w przypadku spowodowania poważnego wypadku, pod warunkiem że organy sądowe udokumentują, że jest całkowicie wadliwe. W tym przypadku brany jest pod uwagę czas pobrany ze stanowiska po incydencie.
Odnowienie licencji maszynisty
ARTYKUŁ 9 - (1) Ministerstwo odnawia prawo jazdy maszynisty w następujących przypadkach:
a) Minęło dziesięć lat od daty wydania,
b) Zgubiona lub skradziona licencja,
c) Uszkodzenie prawa jazdy,
ç) Zmiana informacji na prawie jazdy,
d) Unieważnienie prawa jazdy.
(2) Ministerstwo kończy procedury związane z odnowieniem prawa jazdy maszynisty w ciągu trzech dni roboczych od daty złożenia wniosku.
(3) Dokumenty wymagane do odnowienia licencji maszynisty to:
a) petycja aplikacyjna,
b) aktualny raport komisji lekarskiej i raport oceny psychotechnicznej,
c) Oryginał prawa jazdy maszynisty, jeżeli nie został utracony,
ç) Dwie fotografie,
d) Dokument potwierdzający uiszczenie opłaty licencyjnej maszynisty.
Opłata licencyjna maszynisty
ARTYKUŁ 10 - (1) Za każdą licencję maszynisty, która ma zostać przedłużona przez ministerstwo, pobierane są opłaty określone w załączniku-4.
(2) Opłaty za licencję maszynisty stosuje się poprzez podwyższenie stopy przeszacowania określonej zgodnie z ustawą o postępowaniu podatkowym z dnia 4/1/1961 i numerowanej 213 na ten rok, obowiązującą od początku każdego roku kalendarzowego.
(3) Opłata za licencję maszynisty jest zdeponowana na koncie Ministerstwa Obrotu Funduszu.
ROZDZIAŁ CZWARTY
Odznaka mechanika pociągu
Ogólne informacje na temat odznaki maszynisty
ARTYKUŁ 11 - (1) Identyfikator mechaniki pociągu jest ułożony przez operatora infrastruktury lub operatora pociągu, w którym pracuje mechanik, zgodnie z zasadami określonymi w niniejszym regulaminie.
(2) Operatorzy infrastruktury kolejowej i operatorzy kolejowi ustanawiają i publikują procesy organizowania, aktualizowania, odnawiania, odtwarzania, zawieszania i anulowania plakietki maszynisty w swoim systemie zarządzania bezpieczeństwem oraz publikują ją na swoich stronach internetowych.
(3) Odznaka maszynisty jest przekazywana maszyniście jako jeden oryginał.
(4) Własność prawa jazdy maszynisty należy do instytucji lub organizacji, w której pracuje maszynista, gdzie umieszczona jest odznaka.
(5) Operatorzy infrastruktury kolejowej i operatorzy pociągów ustanawiają system rejestrowania rejestru, w którym przechowywane są organizowane przez nich informacje dotyczące odznak mechanicznych.
(6) Operatorzy infrastruktury kolejowej i operatorzy kolejowi przekazują wszelkie informacje dotyczące licencji maszynisty wydanej Ministerstwu, jeżeli jest to wymagane, najpóźniej w ciągu pięciu dni roboczych.
Wyjątkowe sytuacje
ARTYKUŁ 12 - (1) W następujących wyjątkowych przypadkach; Mechanik pociągu nie musi posiadać licencji maszynisty na infrastrukturę i pojazd trakcyjny, którą operator pociągu będzie transportował i zarządzał z maksymalną prędkością określoną przez operatora infrastruktury.
a) Z powodu nieprawidłowego działania wykrytego przez operatora infrastruktury kolejowej, na zmienionym kursie pociągów lub na liniach, które są utrzymywane i naprawiane,
b) Podczas wprowadzania, testowania lub dostawy nowego zestawu pociągów lub lokomotywy,
c) w krajowej sieci infrastruktury kolejowej, w celach wystawienniczych, turystycznych i podobnych celach pociągów o wartości historycznej,
ç) W przypadku co najmniej jednego maszynisty towarzyszącego licencji maszynisty dotyczącej odpowiedniej infrastruktury i pojazdu trakcyjnego, w przypadku szkolenia praktycznego lub egzaminów dla tych, którzy chcą zostać maszynistą,
d) Kiedy zostanie uruchomiona nowa linia, kiedy pojazd będzie użytkowany pod nadzorem oficera producenta linii i personelu odpowiedniej firmy infrastrukturalnej, wraz z mechanikami, którzy będą korzystać z tej linii jako pierwszy.
(2) Gdy operatorzy pociągów kolejowych napotkają sytuację określoną w akapicie pierwszym tego artykułu, informują właściwego operatora infrastruktury o napotkanej sytuacji i podjętej decyzji.
(3) Operator infrastruktury kolejowej nie jest uprawniony do wpływania na decyzję przewoźnika kolejowego dotyczącą sytuacji określonych w akapicie pierwszym tego artykułu.
(4) W przypadku co najmniej jednego maszynisty, który posiada licencję maszynisty na odpowiednią infrastrukturę i / lub pojazd trakcyjny w kabinie maszynisty, sytuacji określonych w akapicie pierwszym nie uważa się za wyjątkowe przypadki.
Minimalne wymagania dotyczące umieszczenia plakietki maszynisty
ARTYKUŁ 13 - (1) Osoby, które mają otrzymać odznakę maszynisty, muszą spełniać następujące warunki:
a) Aby posiadać ważne prawo jazdy maszynisty,
b) Być pracownikiem operatora infrastruktury kolejowej, operatora pociągu lub firmy, która świadczy usługi umowne tym operatorom,
c) Aby zaliczyć egzamin, który mierzy kompetencje zawodowe związane z infrastrukturą kolejową, która ma być użytkowana i / lub pojazdem trakcyjnym, którym ma zarządzać pociąg określony w załączniku-5, stosowany przez ośrodek szkolenia i egzaminowania kolei upoważniony przez Ministerstwo,
ç) Przeszkolenie i udokumentowanie części systemu zarządzania bezpieczeństwem używanych przez operatora infrastruktury kolejowej lub operatora pociągu, dla którego on pracuje, które dotyczą mechanika pociągu.
Kategorie zezwoleń maszynistów
ARTYKUŁ 14 - (1) Identyfikator mechanika pociągu jest podzielony na dwie kategorie wskazujące zakres zezwolenia mechanika pociągu:
a) Kategoria A: Pasażerowie i / lub pociągi towarowe
b) Kategoria B: Osoby, które prowadzą pojazdy kolejowe inne niż pasażerowie i / lub pociągi towarowe.
(2) Operatorzy infrastruktury kolejowej i operatorzy kolejowi oraz pojazd, który przyciąga kategorie określone w pierwszym akapicie tego artykułu, tworzy kategorie podautoryzacji zgodnie z segmentem linii i potrzebami.
(3) Mechanik kolejowy może uzyskać zezwolenie na jedną lub więcej kategorii lub podkategorii określonych w akapicie pierwszym niniejszego artykułu, jeżeli spełnia niezbędne warunki.
(4) W przypadku gdy mechanik pociągu uzyska nowe kwalifikacje dotyczące infrastruktury i pojazdów trakcyjnych w wyniku szkolenia i egzaminów, uzyskane kwalifikacje są przetwarzane przez operatora infrastruktury kolejowej lub operatorów pociągów najpóźniej w ciągu pięciu dni roboczych.
Format znaczka mechanika pociągu
ARTYKUŁ 15 - (1) Format identyfikatora maszynisty jest ułożony zgodnie z kryteriami podanymi w załączniku 6.
Ważność identyfikatora maszynisty
ARTYKUŁ 16 - 1) Aby licencja maszynisty zachowała ważność, maszynista musi zdawać egzaminy, które mają odbywać się w następujących odstępach czasu:
a) Informacje o pojeździe trakcyjnym: co trzy lata,
b) Informacje o infrastrukturze, w tym trasa i zasady eksploatacji: Co trzy lata lub po każdej przerwie na danej trasie przez ponad osiemnaście miesięcy.
(2) Jeżeli wymagania określone w akapicie pierwszym tego artykułu są spełnione, sytuację tę zapisuje się w rejestrach rejestru i na plakietce maszynisty.
(3) Operatorzy infrastruktury kolejowej lub operatorzy pociągów, mechanik kolejowy pracujący w ich ciele; Jeżeli stwierdzi, że nie może spełnić wymagań dotyczących kwalifikacji zawodowych określonych w niniejszym rozporządzeniu, podejmuje następujące środki:
a) Zawiesić odznakę maszynisty danej osoby na czas nieokreślony,
b) Nie przekazuje maszyniście trenera i zarządza nim, dopóki minimalne warunki nie zostaną ponownie udokumentowane.
(4) W przypadku gdy maszynista uważa, że stanowi to przeszkodę w bezpiecznym wykonywaniu jego obowiązków w zakresie zdrowia i / lub psychotechniki:
a) powiadamia o tej sytuacji operatora infrastruktury kolejowej lub operatora pociągu, w którym on / ona pracuje,
b) Operator infrastruktury kolejowej lub operator pociągu, który otrzymuje takie informacje, zapewnia, że mechanik ten zostanie poddany ocenom zdrowotnym i psychotycznym ocenom technicznym w załączniku 1.
(5) Odznaka maszynisty, którego stan zdrowia jest podejrzewany, jest zawieszona przez operatora infrastruktury kolejowej lub operatora pociągu. Dostawcy pociągu i obowiązki administracyjne nie są przekazywane maszyniście bez uzyskania raportu komisji lekarskiej i raportu oceny psycho-technicznej.
(6) W przypadku, gdy praca mechanika pociągu zostanie zakończona z jakiegokolwiek powodu, ważność odznaki mechanika pociągu wygasa.
(7) Jeżeli osoby pracujące jako mechanik kolejowy na podstawie umowy o świadczenie usług nie wykonują transportu ani zarządzania żadnym pociągiem przez osiemnaście miesięcy, ważność licencji mechanika pociągowego wygasa, nawet jeśli umowa o świadczenie usług będzie kontynuowana.
Rozwiązanie umowy o pracę inżyniera pociągu
ARTYKUŁ 17 - (1) Operatorzy infrastruktury kolejowej i operatorzy kolejowi powiadamiają Ministerstwo na piśmie w ciągu pięciu dni roboczych o zatrudnieniu zatrudnionego przez nich mechanika kolejowego lub pracującego dla własnej nazwy w ramach umowy o świadczenie usług.
(2) W przypadku rozwiązania umowy o pracę z maszynistą przedsiębiorstwo, w którym pracuje mechanik, zostaje wydane osobie, której umowa o pracę została rozwiązana, poprzez edycję następujących dokumentów:
a) Kopia certyfikowanej odznaki maszynisty zdefiniowanej w art. 18.
b) Kopia wszystkich dokumentów dokumentujących wszystkie szkolenia, kompetencje i doświadczenie w prowadzeniu pociągów, które maszynista ukończył podczas swojego zatrudnienia.
(3) Operator pociągu kolejowego lub operator infrastruktury może podjąć środki w celu zapewnienia, że inny operator pociągu lub operator infrastruktury nie odniesie nieuczciwych korzyści, jeżeli maszynista dobrowolnie opuści swoje inwestycje, aby wyszkolić maszynistę.
Certyfikowana kopia maszynisty
ARTYKUŁ 18 - (1) Warunki formatowania, których będą przestrzegać operatorzy infrastruktury kolejowej lub operatorzy pociągów, przygotowując kopię zatwierdzonej kopii mechanika pociągu, podano w załączniku 6.
(2) Mechanik pociągu może poprosić o zatwierdzenie maszynisty pociągu kopię licencji w instytucji, w której pracuje, w dowolnym momencie podczas pełnienia swojej funkcji. Operatorzy infrastruktury kolejowej lub operatorzy pociągów kolejowych są zobowiązani do wydania poświadczonej kopii mechanika pociągu i przekazania go maszyniście nie później niż pięć dni roboczych od daty wniosku.
(3) Zatwierdzona kopia własności intelektualnej maszynisty należy do prawdziwej osoby.
(4) Kopia poświadczonej licencji maszynisty nie uprawnia maszynisty do korzystania z odpowiedniej infrastruktury ani do kierowania odpowiednim pociągiem i zarządzania nim.
(5) Kopia zatwierdzonej odznaki mechanika pociągu nie może być używana zamiast oryginału odznaki mechanika pociągu podczas kontroli dokumentów przeprowadzanej przez Ministerstwo.
(6) Jeżeli mechanik pociągu, którego umowa o pracę wygasła, jest zatrudniony przez innego operatora infrastruktury kolejowej lub operatora pociągu, jego nowy pracodawca bierze pod uwagę informacje w formie certyfikowanej odznaki mechanika pociągu.
SEKCJA PIĘĆ
Kompetencje zawodowe
Zdobywanie i podążanie za kompetencjami zawodowymi
ARTYKUŁ 19 - (1) Operatorzy infrastruktury kolejowej i operatorzy kolejowi są odpowiedzialni za zdobycie kwalifikacji zawodowych określonych w niniejszym rozporządzeniu i monitorowanie statusu tych kwalifikacji mechanikowi pociągu, którego zatrudniają lub pracują na podstawie umowy o świadczenie usług.
(2) Operatorzy infrastruktury kolejowej i operatorzy pociągów ustanawiają system rejestracji w systemie zarządzania bezpieczeństwem, aby zachować kompetencje zawodowe zdobyte przez maszynistę, jego szkolenia i informacje o egzaminie, które wprowadzają.
Centrum szkoleniowo-egzaminacyjne dla kolei
ARTYKUŁ 20 - (1) Licencja maszynisty i / lub szkolenie trenera maszynisty jest udzielane przez ośrodek szkoleniowo-egzaminacyjny kolejowy zatwierdzony przez Ministerstwo.
(2) Egzaminem na prawo jazdy maszynisty zarządza ministerstwo i / lub autoryzowane przez ministerstwo centrum egzaminacyjne.
(3) Egzaminem na odznakę maszynisty zarządza autoryzowane przez Ministerstwo centrum szkoleniowo-egzaminacyjne.
(4) Procedury i zasady dotyczące kwalifikacji ośrodka szkolenia i egzaminowania kolei określa Ministerstwo.
Godziny pracy maszynisty
ARTYKUŁ 21 X (1) Operatorzy infrastruktury kolejowej, operatorzy kolei i inżynierowie pociągów z 22 r. Oraz prawo pracy nr 5 i / lub rozporządzenie w sprawie reżimu kadrowego przedsiębiorstw publicznych nr 2003 z 4857/22/1 oraz niektóre artykuły dekretu z mocą ustawy nr 1990 Jest zgodny z następującymi zasadami działania, pod warunkiem że nie narusza to przepisów dekretu z mocą uchylenia:
a) maszynistów; Z wyjątkiem czasu dostawy i dostawy pociągu, może on być eksploatowany jednorazowo maksymalnie przez 9 godzin, faktycznie używając pojazdu trakcyjnego. Z wyjątkiem bezpieczeństwa, wypadku, wykolejenia, awarii, zamknięcia drogi i klęsk żywiołowych, może pracować maksymalnie przez 11 godzin w przypadku opóźnień pociągów,
b) Inżynierowie pociągu otrzymują co najmniej 8 godzin odpoczynku na koniec maksymalnej godziny pracy na raz,
c) Godziny pracy mechaników kolejowych są zorganizowane w sposób zapewniający ciągłą 24-godzinną przerwę tygodniową w okresie siedmiu dni.
ROZDZIAŁ SZÓSTY
Sankcje kontrolne, administracyjne i karne
audyt
ARTYKUŁ 22 - (1) Ministerstwo nadzoruje inżynierów pociągów, operatorów infrastruktury kolejowej i operatorów pociągów w ramach zasad określonych w niniejszym rozporządzeniu.
(2) Maszyniści, operatorzy infrastruktury kolejowej i operatorzy pociągów są zobowiązani do przedłożenia wszelkich informacji i dokumentów dotyczących licencji maszynisty, licencji maszynisty, zdrowia oraz szkoleń w trakcie kontroli.
Sankcje administracyjne i karne
ARTYKUŁ 23 - (1) Jeżeli mechanik pociągu nie jest w stanie przedstawić licencji maszynisty i oryginału biura maszynisty podczas przeprowadzonych kontroli, przez dyrektora generalnego rozporządzenia kolejowego lub personel upoważniony przez organ regulacyjny kolei w ramach art. 655 dekretu z mocą ustawy nr 28 Wydano 5.000 (pięć tysięcy) protokołów decyzji w sprawie grzywien tureckich.
(2) Z wyjątkiem sytuacji opisanej w akapicie pierwszym tego artykułu, w przypadku naruszenia kwestii określonych w niniejszym rozporządzeniu, operator infrastruktury lub operator pociągu kolejowego, dla każdego audytu, w ramach art. 655 dekretu z mocą ustawy nr 28, do operatora infrastruktury lub operatora kolejowego. 10.000 (dziesięć tysięcy) protokołów decyzji administracyjnych w sprawie liry tureckiej wydaje dyrektor generalny rozporządzeń lub upoważniony personel.
(3) Grzywny przewidziane w niniejszym rozporządzeniu nie uniemożliwiają wprowadzenia sankcji administracyjnych, takich jak zawieszenie i anulowanie uregulowane w niniejszym rozporządzeniu.
ROZDZIAŁ SIÓDMY
Postanowienia różne i końcowe
Zgodność z prawem Unii Europejskiej
ARTYKUŁ 24 - (1) Przygotowując niniejsze rozporządzenie, wzięto pod uwagę dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie wydawania świadectw maszynistom prowadzącym lokomotywy i pociągi w systemie kolejowym we Wspólnocie o numerze 23/10 / WE z dnia 2007/2007/59.
Aktualizacja wartości pieniężnych i kar administracyjnych
ARTYKUŁ 25 - (1) Kwoty pieniężne i grzywny administracyjne, o których mowa w niniejszym rozporządzeniu, stosuje się poprzez podwyższenie stopy przeszacowania określonej i ogłoszonej zgodnie z ustawą o postępowaniu podatkowym z dnia 4/1/1961 i numerowanej 213 w stosunku do roku poprzedniego.
Prawo maszynisty maszynisty mechanika pociągu pracującego w TCDD
ARTYKUŁ TYMCZASOWY 1 - (1) Przed wejściem w życie niniejszego rozporządzenia TCDD i TCDD Taşımacılık A.Ş. Licencja maszynisty jest wydawana bezpłatnie w przypadku złożenia wniosku do ministerstwa, dokumentując, że przeszła ona oceny stanu zdrowia i psychotechniki określone w załączniku 7 w ważnych okresach określonych w art. 1 akapit drugi lub tych, którzy pracują jako maszyniści pociągu lub emeryci w zakresie art. 2 akapit drugi. .
Odznaka mechanika pociągu mechanika pociągu pracującego w TCDD
ARTYKUŁ TYMCZASOWY 2 - (1) Przed wejściem w życie niniejszego rozporządzenia TCDD i TCDD Taşımacılık A.Ş. oraz trenerzy pracujący w gronie innych przewoźników kolejowych, zdobyte doświadczenie, odbyte szkolenia, egzaminy, w których pomyślnie się zdali, i egzaminy, które zdali, pod warunkiem, że są certyfikowani, instytucje, w których pracują, organizując odznakę maszynisty określoną w niniejszym rozporządzeniu.
Metoda stosowania do czasu zatwierdzenia ośrodków oceny zdrowia i psychotechniki
ARTYKUŁ TYMCZASOWY 3 - (1) Do czasu uzyskania zezwolenia ośrodków oceny zdrowia i psychotechnicznych operatorów TCDD i operatorów kolei, oceny stanu zdrowia i psychotechniki mechaników są przeprowadzane zgodnie z obowiązującymi przepisami TCDD lub TCDD Taşımacılık A.Ş.
siła
ARTYKUŁ 26 - (1) Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie z dniem jego opublikowania.
wykonawczy
ARTYKUŁ 27 - (1) Minister transportu, gospodarki morskiej i łączności wykonuje przepisy niniejszego rozporządzenia.
Wymagania dotyczące uzyskania prawa jazdy maszynisty
ROZPORZĄDZENIE W SPRAWIE ZMIAN DO ROZPORZĄDZENIA MECHANISTA POCIĄGOWEGO (18 maja 2019 r.)
ARTYKUŁ 1 - W art. 31 rozporządzenia w sprawie maszynistów pociągów opublikowanym w Dzienniku Urzędowym z dnia 12 i numerowanym 2016 zmieniono w następujący sposób.
"ARTYKUŁ 2 - (1) Niniejsze rozporządzenie; Artykuł 10 akapit pierwszy lit. a) i d) dekretu prezydenckiego nr 7 opublikowanego w Dzienniku Urzędowym z dnia 2018/30474/1 i opatrzony numerem 478 oraz niektóre dotyczące obszaru transportu i infrastruktury nr 26 z 9/2011/655 Został on przygotowany na podstawie art. 28 dekretu z dnia XNUMX kwietnia XNUMX r. O rozporządzeniach.
ARTYKUŁ 2 - W art. 3 akapit pierwszy lit. a), b) i o) tego samego rozporządzenia zmieniono w następujący sposób, a wyrażenie „pracować” w lit. n) zmieniono na „na zawód”.
„A) Minister: Minister Transportu i Infrastruktury”
„B) Ministerstwo: Ministerstwo Transportu i Infrastruktury”
„O) Centrum oceny psychotechnicznej: centrum oceny psychotechnicznej autoryzowane przez Ministerstwo Zdrowia zgodnie z zasadami określonymi w załączniku 2,”
ARTYKUŁ 3 - Trzeci akapit art. 4 tego samego rozporządzenia został zmieniony w następujący sposób, a do tego samego artykułu dodano następujące akapity.
„(3) Operatorzy pociągów kolejowych i operatorzy infrastruktury są odpowiedzialni za śledzenie mechanika pociągu, którego zatrudniają lub działają na podstawie umowy o świadczenie usług, stworzenie powiązanego z tym systemu ewidencji oraz ustanowienie systemu udostępniania danych z Ministerstwem.”
„(4) Prawo jazdy maszynisty zastępuje również osobisty certyfikat bezpieczeństwa. Mechanik pociągu nie musi wydawać osobistego certyfikatu bezpieczeństwa. Szkolenia i certyfikaty, które należy podjąć w ramach osobistego dokumentu bezpieczeństwa, są jednak dodawane do certyfikatu.
(5) Z personelu pracującego jako maszyniści pociągu ci, którzy będą przewozić towary niebezpieczne, muszą posiadać świadectwo zgodne z kwestiami określonymi w dyrektywie szkoleniowej w sprawie transportu koleją towarów niebezpiecznych. ”
ARTYKUŁ 4 - 5 tego samego regulaminu wraz z tytułem został zmieniony w następujący sposób.
"Minimalne wymagania i dokumenty wymagane do uzyskania prawa jazdy
ARTYKUŁ 5 - (1) Warunki, które zawód musi spełnić po raz pierwszy w celu uzyskania licencji inżyniera pociągu, są następujące:
a) ukończył dwadzieścia lat w dniu złożenia wniosku.
b) Dwa zdjęcia biometryczne z ostatnich sześciu miesięcy od daty złożenia wniosku.
c) Raport komisji lekarskiej dokumentujący, że spełnia warunki zdrowotne określone w załączniku-1.
ç) Otrzymano raport z laboratorium upoważnionego przez Ministerstwo Zdrowia, że uzyskał „negatywny” wynik testu na obecność narkotyków i stymulantów.
d) Raport z oceny psychotechnicznej pobrany z ośrodka oceny psychotechnicznej upoważnionego przez Ministerstwo Zdrowia zgodnie z procedurami i zasadami określonymi w załączniku 2.
(e) Dokument wskazujący, że opłata za prawo jazdy została złożona.
f) W przypadkach, gdy jest to akredytowana jednostka certyfikująca, posiadanie certyfikatu kwalifikacji zawodowych VQA jest ważne w Krajowej Kwalifikacji Inżyniera Pociągu.
g) W przypadkach, w których nie ma autoryzowanej jednostki certyfikującej; Egzamin kolejowy zatwierdzony przez Ministerstwo lub Ministerstwo z autoryzowanego przez Ministerstwo ośrodka szkolenia kolejowego, który pomyślnie ukończył podstawowy program szkolenia mechaników kolejowych zorganizowany zgodnie z zagadnieniami określonymi w krajowych kwalifikacjach i standardach zawodowych maszynisty, i nie później niż na 100 miesięcy przed datą złożenia wniosku. Aby uzyskać co najmniej 70 (siedemdziesiąt) punktów na XNUMX (sto) z egzaminu biegłości przeprowadzanego w centrum. ”
ARTYKUŁ 5 - W art. 6 akapit drugi tego samego rozporządzenia wyrażenie „posiadacz certyfikatu kompetencji zawodowych VQA uprawniającego do uprawnień krajowych maszynisty” zmieniono na „zgodnie z zasadami niniejszego rozporządzenia”, a akapit piąty zmieniono w następujący sposób.
„(5) Ministerstwo; przechowuje wszystkie informacje o licencjach wydanych, odnawianych, zawieszonych lub anulowanych we własnym systemie rejestracji. Ustanawia system wymiany danych między operatorami infrastruktury i pociągów kolejowych. ”
ARTYKUŁ 6 - W art. 7 tego samego rozporządzenia wprowadza się następujące zmiany.
"ARTYKUŁ 7 - (1) Licencja inżyniera pociągu jest ważna przez dziesięć lat, jeśli oryginalne dokumenty są przekazywane do Ministerstwa:
a) Świadectwo mistrzowskie i / lub świadectwo ukończenia szkoły dla tych, którzy są zwolnieni z świadectwa kwalifikacji zawodowych MYK w drugim akapicie tymczasowego 1.
b) Certyfikat kwalifikacji zawodowych VQA, który nie jest zwolniony z certyfikatu kwalifikacji zawodowych VQA.
c) Raport komisji lekarskiej sporządzony zgodnie z okresami określonymi w załączniku 1.
ç) Raport z oceny psychotechnicznej sporządzony zgodnie z okresami określonymi w załączniku 2.
(2) Świadectwo kwalifikacji zawodowej VQA uzyskane zgodnie z przepisami akapitu pierwszego lit. b) zgodnie z przepisami VQA jest odnawiane w okresie ważności licencji maszynisty.
ARTYKUŁ 7 - W 8 tego samego rozporządzenia wprowadza się następujące zmiany.
"ARTYKUŁ 8 - (1) W przypadku, gdy warunki określone w punktach (b), (c) i (ç) pierwszego akapitu 7 nie są dostarczone i / lub jeśli szkolenia, które mają być przeprowadzone przez Ministerstwo, są ustalone, że szkolenia, które mają być przeprowadzone w odstępach określonych w systemie zarządzania bezpieczeństwem przedsiębiorstwa nie są terminowe, rozpoczyna się następujący proces:
a) Ministerstwo powiadomi posiadacza licencji i posiadacza licencji na piśmie na piśmie i zawiesi ważność licencji na czas nieokreślony.
b) Pojazd trenera nie może zostać przydzielony przez organ, do którego kierowca jest zawieszony. Jeśli warunki określone w niniejszym ustępie pochodzą od pracodawcy, pracodawca ponosi straty finansowe, które wystąpią podczas zawieszenia licencji mechanika.
(2) W przypadku ponownego spełnienia warunków określonych w akapicie pierwszym zawieszenie licencji ustaje.
(3) Ministerstwo unieważnia licencję mechanika pociągu na dwa lata w przypadku spowodowania poważnego wypadku, pod warunkiem że organy sądowe udokumentują, że jest całkowicie wadliwe. W tym przypadku brany jest pod uwagę czas pobrany ze stanowiska po incydencie. Jednak maszynista, którego licencja została cofnięta, musi odnowić punkty określone w art. 7 akapit pierwszy lit. b), c) i ç od końca okresu anulowania. ”
ARTYKUŁ 8 - W akapicie pierwszym lit. a) artykułu 9 tego samego rozporządzenia i akapitu trzeciego lit. b) wprowadza się następujące zmiany.
„A) Dziesięć lat minęło od daty wydania”
„B) Dokumenty, które wygasły z okresowych dokumentów określonych w art. 7,”
ARTYKUŁ 9 - W paragrafach (d) i (d) pierwszego akapitu artykułu 12 tego samego rozporządzenia wprowadza się następujące zmiany.
„Ç) W przypadku co najmniej jednego mechanika towarzyszącego licencji maszynisty na odpowiednią infrastrukturę i pojazd trakcyjny, w przypadku szkolenia praktycznego i / lub egzaminu pod kontrolą ośrodka szkolenia i egzaminów upoważnionego przez ministerstwo dla tych, którzy chcą zostać mechanikiem pociągu,”
„D) Kiedy zostanie uruchomiona nowa linia, kiedy pojazd będzie użytkowany pod nadzorem urzędnika producenta linii i oficera z odpowiedniej firmy infrastrukturalnej, wraz z pierwszymi inżynierami, którzy będą korzystać z tej linii w kontroli ośrodka szkoleniowego i egzaminacyjnego upoważnionego przez Ministerstwo.”
ARTYKUŁ 10 - Punkty a) ib) art. 16 akapit pierwszy tego samego rozporządzenia zostały zmienione w następujący sposób.
„A) Informacje o pojeździe trakcyjnym: co pięć lat lub każdy nowy pojazd jest wprowadzany do użytku,”
„B) Informacje o infrastrukturze, w tym dotyczące trasy i zasad eksploatacji: co pięć lat lub po otwarciu nowej linii lub po każdej przerwie na danej trasie przez ponad osiemnaście miesięcy.”
ARTYKUŁ 11 - W drugim akapicie art. 22 tego samego rozporządzenia wprowadza się następujące zmiany.
„(2) Maszyniści, operatorzy infrastruktury kolejowej i operatorzy pociągów są zobowiązani do przedłożenia wszelkich informacji i dokumentów dotyczących licencji maszynisty, licencji maszynisty oraz szkoleń wymaganych w trakcie kontroli”.
ARTYKUŁ 12 - W pierwszym akapicie art. 23 tego samego rozporządzenia wprowadza się następujące zmiany.
„(1) Jeżeli mechanik pociągu nie jest w stanie przedstawić maszyniście prawa jazdy i oryginału licencji maszynisty podczas kontroli, Generalna Dyrekcja Regulacji Kolejowych przez Generalną Dyrekcję Przepisów Kolejowych, zgodnie z art. 655 dekretu nr 28, operatorowi pociągu. pięć tysięcy) Protokół decyzji w sprawie grzywien administracyjnych w lirach tureckich zostaje wydany. ”
ARTYKUŁ 13 - W tymczasowym 1 tego samego rozporządzenia wprowadza się następujące zmiany.
"ARTYKUŁ TYMCZASOWY 1 - (1) TCDD ve TCDD Taşımacılık A.Ş. oraz inni operatorzy kolejowi, którzy pracują jako mechanicy pociągów i emeryci, jeśli wystąpią do Ministerstwa z oryginalnym raportem komisji lekarskiej i raportami z oceny psychotechnicznej, o których mowa w lit. Kierowca maszyny kolejowej jest bezpłatny. Sprawozdanie rady zdrowia i sprawozdania z oceny psychotechnicznej, które zostały sporządzone przed datą wejścia w życie niniejszego rozporządzenia i których okres ważności jest kontynuowany, również są akceptowane.
(2) TCDD i TCDD Taşımacılık A.Ş. przed publikacją komunikatu w sprawie obowiązku wykonywania świadectwa kwalifikacji zawodowej przez instytucję kompetencji zawodowych (nr pozycji: 26/9) opublikowanego przez VQA w Dzienniku Urzędowym z dnia 2017 września 30192 r. I opatrzonym numerem 2017. . Absolwenci osób, które pracują jako maszynista lub przeszli na emeryturę od innych przewoźników kolejowych oraz tych, którzy przeszli na emeryturę ze szkół kształcenia zawodowego i technicznego oraz uniwersytetów i wydziałów kształcenia zawodowego i technicznego stowarzyszonych z Ministerstwem Edukacji Narodowej zgodnie z Ustawą o edukacji zawodowej nr 1 z dnia 5/6/1986. Świadectwo kwalifikacji zawodowej od kandydatów VQA nie jest wymagane. Jednakże wnioskodawcy są zobowiązani do przedłożenia dokumentów określonych w art. 3308 akapit pierwszy ust. Ç i e). ”
ARTYKUŁ 14 - Tymczasowy 2 tego samego rozporządzenia wraz z tytułem został zmieniony w następujący sposób.
"Odznaka mechanika pociągu inżyniera pociągu
ARTYKUŁ TYMCZASOWY 2 - (1) TCDD i TCDD Taşımacılık A.Ş., które nie przerwały z jakiegokolwiek powodu przez osiemnaście miesięcy przed wejściem w życie niniejszego rozporządzenia. oraz pociąg maszynistów pracujących z innymi przewoźnikami kolejowymi oraz certyfikat pojazdu trakcyjnego używanego przez firmę na linię jednorazową, pod warunkiem, że zdobyte doświadczenie, odbyte szkolenia i zaliczone egzaminy są udokumentowane. ”
ARTYKUŁ 15 - Tymczasowy 3 tego samego rozporządzenia wraz z tytułem został zmieniony w następujący sposób.
"Kontrole psychotechniczne trenera
ARTYKUŁ TYMCZASOWY 3 - (1) TCDD i TCDD Taşımacılık A.Ş. oraz oceny psychotechniczne mechaników pociągów, którzy pracują lub będą pracować u operatorów kolei; TCDD i TCDD Taşımacılık A.Ş. przez pięć lat do momentu zatwierdzenia ośrodków oceny psychotechnicznej. oraz inni przewoźnicy kolejowi zgodnie z obowiązującymi przepisami. ”
ARTYKUŁ 16 - W art. 26 tego samego rozporządzenia wprowadza się następujące zmiany.
"ARTYKUŁ 26 - (1) Niniejsze rozporządzenie, przygotowane wspólnie przez Ministerstwo Transportu i Infrastruktury oraz Ministerstwo Zdrowia, wchodzi w życie z dniem jego opublikowania. ”
ARTYKUŁ 17 - W art. 27 tego samego rozporządzenia wprowadza się następujące zmiany.
"ARTYKUŁ 27 - (1) Przepisy niniejszego rozporządzenia są wykonywane przez Ministra Transportu i Infrastruktury
ARTYKUŁ 18 - W załączniku 1 i załączniku 2 do tego samego rozporządzenia wprowadza się zmiany w załączeniu.
ARTYKUŁ 19 - Niniejsze rozporządzenie, przygotowane wspólnie przez Ministerstwo Transportu i Infrastruktury oraz Ministerstwo Zdrowia, wchodzi w życie z dniem publikacji.
ARTYKUŁ 20 - Przepisy niniejszego rozporządzenia są wykonywane przez Ministra Transportu i Infrastruktury.
Bądź pierwszy i skomentuj