Rada Naukowa IMM ostrzegła, że gęstość w transporcie publicznym zwiększy epidemię. Zwracając uwagę na fakt, że czas trwania i intensywność kontaktu zwiększą ryzyko transmisji, zarząd zaproponował inne godziny pracy i oddzielne wnioski dotyczące pasa, oprócz środków podjętych przez gubernator Stambułu.
Przypominając, że nowe poszukiwania rozwiązania problemu transportu zostały wprowadzone na całym świecie po pandemii Covid-19, Rada Naukowa IMM zauważyła, że życie miasta i zachowania związane z podróżowaniem powinny zostać przekształcone na etapie, w którym epidemia zaczęła się wchłaniać.
Liczba pasażerów dziennie w Stambule to 7-8 milionów w transporcie publicznym; Zwracając uwagę, że dodano minibusy, taksówki, minibusy i pojazdy serwisowe, Rada podkreśliła, że gęstość transportu występuje głównie na początku i na końcu godzin pracy.
CZAS KONTAKTU I INTENSYWNOŚĆ ZWIĘKSZA KOMUNIKACJĘ
Podkreślając, że nie będzie możliwe utrzymanie odpowiednich warunków dystansu socjalnego w transporcie publicznym, mimo że uważa się, że 15 proc. Pasażerów będzie preferować swoje samochody osobowe podczas procesu ponownego otwarcia, Zarząd ostrzegł w tej sprawie:
„Podczas gdy duża liczba pasażerów zwiększa intensywność kontaktu, czas kontaktu również się wydłuża z powodu długich okresów spędzonych w pojeździe z powodu dużego natężenia ruchu. Gęstość kontaktu, brak fizycznego dystansu i długość kontaktu to ważne czynniki, które prowadzą do wysokiego ryzyka zanieczyszczenia ”.
RÓŻNY CZAS BIZNESU I ODDZIELNA PROPOZYCJA PASKA
Stwierdzając, że chcą zwrócić uwagę na dwa ważne środki, które podjęli wcześniej, Zarząd powtórzył propozycje różnych godzin pracy i oddzielnych pasów ruchu oprócz środków podjętych przez gubernatora Stambułu. Stwierdzając, że uważają, iż te dwa środki zmniejszą ryzyko zanieczyszczenia transportu publicznego, Zarząd wydał następujące oświadczenie:
„Naszą pierwszą sugestią jest ćwiczenie różnych godzin pracy. Liczba pasażerów i natężenie ruchu w pojazdach ulegnie znacznemu zmniejszeniu dzięki różnym ustawieniom godzin rozpoczęcia i zakończenia codziennej pracy w różnych instytucjach publicznych i prywatnych. Środek ten jest z powodzeniem wdrażany w wielu krajach europejskich, nawet w normalnych warunkach. Nasza druga rekomendacja to oddzielne nakładanie pasków. W godzinach szczytu na autostradach na ruchliwych trasach jeden pas powinien być przeznaczony tylko dla transportu publicznego. Ścisła kontrola tej praktyki przez administrację publiczną skróci również czas kontaktu pasażerów w transporcie publicznym i zapewni istotną kontrolę transmisji. Oprócz innych podjętych środków, pragniemy poinformować, że te dwa środki powinny zostać uwzględnione w porządku obrad do czasu całkowitego ustania epidemii ”.
Bądź pierwszy i skomentuj