Turkish Cargo, marka ładunków Turkish Airlines (THY), która osiągnęła najwyższy wskaźnik wzrostu wśród 25 największych przewoźników cargo, planuje jednodniowy lot do Izmiru 28 maja.
Podczas wideokonferencji zorganizowanej przez Stowarzyszenie Eksporterów Świeżych Owoców i Warzyw Morza Egejskiego zastępca dyrektora generalnego Turkish Cargo Turhan Özen, wiceprezes ds. sprzedaży ładunków Ahmet Kaya, menedżerowie ładunków w prowincjach Ankara, Istambuł, Izmir, Antalya i Adana odpowiedzieli na pytania eksporterów świeżych owoców i warzyw dotyczące ładunków lotniczych i ocenili proces pandemii.
Przewodniczący Stowarzyszenia Eksporterów Świeżych Owoców i Warzyw Aegean, Hayrettin Plane, który moderował spotkanie, powiedział, że w okresie koronawirusa Turkish Cargo nadal jest partnerem rozwiązań dla tureckich producentów i eksporterów, zwiększając liczbę lotów w celu zaspokojenia wszystkich potrzeb eksporterów.
„Podczas gdy ograniczenie podróży nałożone z powodu koronawirusa zmniejszyło ruch samolotów pasażerskich, spowodowało zagęszczenie po stronie samolotów towarowych. Oprócz samolotów transportowych ładunki przewożone są również samolotami we flocie pasażerskiej THY. Dzięki Turkish Cargo, które ma szóstą co do wielkości zdolność przewozową ładunków lotniczych na świecie, szybko wysyłamy nasze produkty o wartości dodanej i krótkim terminie przydatności do wielu krajów. Ceny jednostkowe i taryfy staną się bardziej rozsądne wraz ze wzrostem liczby rejsów. W 2019 roku drogą lotniczą przewieziono 6 mln 213 tys. dolarów świeżych owoców i warzyw w zamian za 19 tys. 761 ton produktów. Eksport świeżych owoców i warzyw drogą powietrzną w ubiegłym roku wzrósł wartościowo o 2018 procent w porównaniu z 9 r.”
Pierwsze miejsce zajmuje Hongkong z 4 milionami 309 tysięcy dolarów
Stwierdzając, że najwięcej owoców i warzyw eksportuje się drogą powietrzną do Hongkongu z kwotą 4 mln 309 tys. dolarów, Uçar powiedział, że za Hongkongiem plasuje się Norwegia z kwotą 2 mln 525 tys. dolarów i Norwegia z kwotą 1 mln 656 tys. dolarów.
„Z drugiej strony do Chin wyeksportowano 1 milion 337 tysięcy dolarów. Z drugiej strony Francja zajmuje piąte miejsce w naszym eksporcie ładunków lotniczych z 1 milionem dolarów. Wraz z rozwojem siatki lotów Turkish Airlines, Turkish Cargo zwiększa również swoje wpływy na rynkach międzynarodowych, poszerzając w ten sposób naszą sieć rynkową. Eksport wiśni, który w ubiegłym roku zajął pierwsze miejsce w eksporcie świeżych owoców i warzyw drogą powietrzną z 10 milionami dolarów, wzrósł o 2018 procent pod względem ilości i 23 procent pod względem wartości w porównaniu z 53 rokiem. Drugim najczęściej eksportowanym produktem były grzyby z kwotą 2 mln 349 tys. dolarów. Z drugiej strony z eksportu fig uzyskano dochód w wysokości 2019 mln 7 tys. dolarów przy wzroście o 2 proc. w 569 r.”
Mówiąc, że eksport wiśni na Tajwan i do Korei Południowej został niedawno otwarty po Chinach, Uçar powiedział: „Przed pandemią mieliśmy dwa projekty Ur-Ge dla Dalekiego Wschodu i Azji Południowo-Wschodniej, głównie w Chinach, Korei Południowej, Malezji i Singapurze. powiedział.
Pierwszy raz 28 maja
Dyrektor regionalny Turkish Cargo, Faik Deniz, poinformował, że lot do Izmiru planowany jest na 28 maja, jednym samolotem dziennie.
„Jeśli będzie szerokie nadwozie, będziemy mogli stąd wysłać do Stambułu około 30 ton. Zmniejszy to nieco zapotrzebowanie na pojemność. Ponieważ są to produkty wrażliwe, priorytetowo traktujemy świeże owoce i warzywa ze względu na pojemność. Jeśli wolumen handlu w eksporcie wiśni z Chinami wzrośnie, zorganizujemy loty czarterowe lub dodatkowe. W tym roku jest to mało prawdopodobne, ale myślę, że w nadchodzących latach możemy robić operacje czarterowe w zależności od wzrostu popytu. Cała nasza działalność odbywa się w zwarty sposób na jednym lotnisku. Problemy będą się dalej zmniejszać. Usunęliśmy nasze palety i ładunki, stosując dezynfekcję ryb w Izmirze. Była to dezynfekcja ochronna, która miała ograniczyć działanie koronawirusa i utrzymać jego zachowanie przez 30 dni. Procedura zatwierdzona przez Ministerstwo Zdrowia została zastosowana po raz pierwszy w Izmirze. Zapobiega to również zanieczyszczeniu krzyżowemu. Wirus nie przechodzi na drugą stronę”.
Produkty zostaną załadowane na pokład samolotu bez przerywania łańcucha chłodniczego.
Wyjaśniając, że chłodnia o pojemności 731 tysięcy 3 metrów sześciennych na powierzchni 878 metrów kwadratowych w Izmirze została ukończona w lutym, Faik Deniz powiedział:
„Dzięki swoim rozmiarom oznacza to, że zaspokoi zapotrzebowanie na 20-25 lat przechowywania w chłodni w regionie Izmiru. Uwzględniając magazyny, których nie odnowiliśmy, mamy magazyn chłodniczy o kubaturze blisko 4 tys. Produkty, które prześwietlamy, trafiają bezpośrednio do magazynu, a łańcuch chłodniczy nie zostaje przerwany. Przekazaliśmy również nasze prośby dotyczące wyposażenia specjalnego, jakie zabierzemy pod samolot. Produkty zostaną załadowane na pokład samolotu bez przerywania łańcucha chłodniczego. Zbiornik ma temperaturę od 0 do 8 stopni. Mamy plan dla zamrożonych w drugiej fazie. Negatywną też zrobimy. W pierwszym projekcie myśleliśmy na zimno. Jeśli jednak zrobisz to w chłodne dni, zamarznie i będziesz musiał używać go w oddzielnym pomieszczeniu”.
W programie dodatkowa wyprawa do Korei Południowej
Zastępca dyrektora generalnego Turkish Cargo, Turhan Özen, powiedział: „Jeśli istnieje zapotrzebowanie na zwiększone loty do Korei Południowej, popieramy dodanie dodatkowych lotów do miesiąca, przynajmniej w szczycie sezonu wiśniowego. Zbieramy owoce pracy prowadzonej przez 3-4 lata ze Stowarzyszeniami Eksporterów Morza Egejskiego. Będziemy nadal zwiększać nasz eksport świeżych owoców w ładunkach lotniczych, kontynuując wzrost, który osiągnęliśmy wraz z rozpoczęciem eksportu wiśni do Chin w czerwcu ubiegłego roku. Nasze samoloty pasażerskie startują w czerwcu. Zapewniamy połączenia ze wszystkimi krajami świata. Produkty takie jak świeże owoce i warzywa mają krótki okres przydatności do spożycia i są drogie. Dlatego działamy specjalnie dla sektora świeżych owoców pod względem pojemności i ceny.” powiedział.
Plan normalizacji THY jest gotowy
Özen powiedział, że w tym roku poczyniono ustalenia dotyczące opłat za ładunki lotnicze, a specjalne ceny promocyjne zostały przekazane do informacji agencji, dodając, że od czerwca zaplanowano loty pasażerskie.
„Z powodu Covid-19 wiele krajów robi stopniowe postępy w przyjmowaniu pasażerów z zagranicy w podróżach międzynarodowych. Przyjęto założenie, że tendencja spadkowa utrzyma się w tempie ożywienia zarówno Turcji, jak i krajów, z którymi będzie ona współpracować. Nasza jednostka pasażerska lata do 320 destynacji i 290 destynacji międzynarodowych. Znów będzie na tych poziomach jak wrzesień-październik. Na początek obejmie 50-60 krajów. Decyzja zostanie podjęta w zakresie dozwolonym przez Ministerstwo. W obecnym sezonie eksportowym znaczna część naszych produktów nie będzie mogła codziennie podróżować do każdego miejsca docelowego. Wynika to z faktu, że loty pasażerskie realizowane są łącznie z lotami cargo, a cargo przewożone jest pod samolotami pasażerskimi. Wszystko zależy od lotów pasażerskich. Flota 23 samolotów zapewnia obsługę ładunków. Ponieważ 310 samolotów pasażerskich zacznie działać w czerwcu, na porządku dziennym będą korzystniejsze taryfy”.
„Pracujemy nad tym, aby nasze produkty były dostarczane w zdrowy sposób”
Podkreślając, że poprawa cen w niektórych destynacjach powinna dotyczyć również innych lokalizacji, Cengiz Balık, wiceprezes zarządu Egejskiego Związku Eksporterów Świeżych Owoców i Warzyw, kontynuował swoje słowa następująco:
„Planowanie powinno dotyczyć miejsc takich jak Indonezja, Tajwan, Kambodża, Kuala Lumpur oraz częstotliwości dni i lotów. Inne ważne punkty to zapewnienie zimnych pojazdów do transportu produktu, opóźnienia lotów, czas oczekiwania i obszary zimnego powietrza. Podczas załadunku czas oczekiwania pod skrzydłem pod samolotem trwa 2-3 godziny. Gdy pogoda się ociepla, powoduje to poważne utrudnienia dla naszego produktu. Postaramy się zabezpieczyć nasze produkty osłoną termiczną. Wspólnie pracujemy, aby nasz produkt docierał do naszych klientów w zdrowy sposób. Otwarcie lotniska Adnan Menderes jest ważne. W regionie, w którym eksportujemy, musimy wysyłać nasze produkty do Stambułu, na stare lotnisko im. Atatürka. Kiedy dostarczamy nasz ładunek na lotnisko Adnan Menderes, bardzo ważne jest, aby stamtąd przeszedł przez odprawę celną. Jeśli ruszą linie krajowe, sytuacja zostanie rozwiązana”.
Menedżer ds. obsługi klienta w Turkish Cargo, Mustafa Asım Subaşı, powiedział, że operacja pod samolotem jest najważniejszym ogniwem w łańcuchu, dodając, że koc termiczny minimalizuje deformację produktów eksportowanych do gorących krajów.
Bądź pierwszy i skomentuj