Covid-19 Outbreak TCDD ogłosił, że pociągi regionalne i szybkie zostały zatrzymane po niebezpieczeństwie choroby.
W dniu 28 maja ogłoszono, że usługi kolei dużych prędkości zostaną ponownie oddane do użytku (zgodnie z okólnikiem prezydenckim musiało rozpocząć się 20 maja). Jednak na dzień dzisiejszy nie wyjaśniono, kiedy pociąg Adapazarı, którego trasa została ograniczona jako Adapazarı-Pendik, zostanie uruchomiony. Jeszcze 7 lat temu pociąg Adapazarı, który działa na 30 stacjach kolejowych i 24 razy dziennie, obsługiwał 30 tysięcy ludzi dziennie na trasie Sakarya-Kocaeli-Stambuł. Nie wystarczy, że ważne przystanki, takie jak Haydarpaşa, Diliskelesi, Körfez, Köseköy, Derbent są nadal zamknięte, a liczba przejazdów została zmniejszona do 10 razy dziennie, a społeczeństwo nie może korzystać z tego środka transportu. Chociaż minister okresu Fikri Işık powiedział, że liczba lotów wzrośnie wiele razy, liczba lotów została ograniczona do 10 razy dziennie.
Wreszcie dowiedzieliśmy się, że pociąg dużych prędkości nie zatrzyma się w naszym mieście. Fakt, że pociąg dużych prędkości nie zatrzymuje się w metropolitalnych prowincjach Sakarya i Kocaeli, niepokoi mieszkańców tych prowincji. Co zostało uwięzione przez ludzi, którzy nie zostali uwięzieni w autobusie? Obywatel czeka na odpowiedź.
Liczbę pasażerów dziennie, które mają być przewożone między Ankarą a Stambułem, ogłoszono na 50 tys. Jednak z powodu niewystarczającej liczby przejazdów, ważnego przystanku, takiego jak Haydarpaşa, zamkniętych pociągów regionalnych, aby karmić pasażerów szybkim pociągiem lub ich działalność jest ograniczona, pasażerowie są przewożeni znacznie poniżej docelowej liczby pasażerów między Ankarą a Stambułem. (6000 osób)
Ponadto mieszkańcy Kocaeli nie mogą skorzystać z tego trendu, ponieważ Bosphorus Express, który nie działa z powodu choroby epidemicznej, działa między dzielnicą Ankara-Arifiye. Bosphorus Express powinien zostać zaplanowany na wyjazd ze Stambułu 7 lat temu.
Najłatwiejszym sposobem uniknięcia arbitralnego stosowania cen przez firmy autobusowe jest jak najszybsze uruchomienie kolei państwowych poprzez przestrzeganie zasad izolacji higienicznej.
Oczywiste jest, że zasady izolacji i higieny będą lepiej zapewniane przez państwo. Przy ustalaniu cen biletów należy nadać priorytet interesowi publicznemu.
Uruchomienie projektów szybkich pociągów Karaman i Sivas, których fundamenty miały zostać ukończone w 2015 r., Stało się jak najszybciej ważniejsze. Linia kolejowa, która zostanie zbudowana w Bursie, musi zostać natychmiast uruchomiona (włączając połączenie transportu towarowego z portem). Rozwój zagadnień związanych z projektem kolei dużych prędkości Izmir-Ankara jest kwestią ciekawości.
Inwestycje należy uporządkować, ustalając priorytety zamiast rozpoczynając jednocześnie cztery projekty pociągów prędkości i żadnego z nich nie można zakończyć.
Ponieważ prowincje Stambuł-Kocaeli-Sakarya nie mają połączeń kolejowych Port-Rail i przemysłu zorganizowanego, wszystkie przewozy towarowe rozpoczęły się w drodze z powodu odwołania ich połączeń z powodu pociągów dużych prędkości. Przede wszystkim (niedawno anulowane), zaczynając od portu w Haydarpaşa, należy wykonać połączenia kolejowe.
Przemysłowiec potrzebuje kolei, aby szybko transportować surowce i produkty.
Należy opracować projekty w celu realizacji transportu kolejowego towarów pod przewodnictwem izb przemysłowych i izb handlowych.
Bądź pierwszy i skomentuj