Szkoły spadochronowe, szybowcowe, lotnictwa zmotoryzowanego i modeli samolotów otworzyły się jedna po drugiej, obóz szybowcowy İnönü, który został oddany do użytku 10 lipca 1936 roku, obóz zmotoryzowanych lotów Etimesgut został otwarty w 1937 roku, a wieże spadochronowe Ankara i Izmir, zbudowane w tym samym roku, zgromadziły tysiące młodych ludzi. W tym okresie pilot E. Âli Yıldız, jeden z nauczycieli z Türkkuşu, pobił rekord świata lotem szybowcem, który trwał 12 godzin i 1938 minut w dniu 14 czerwca 20 roku. Nasz pilot o imieniu Ziya Aydoğan, jego uczeń, przeleciał 466 km z ośrodka szkoleniowego THK İnönü do Kayseri.
W tych latach szybowce wymagane do szkolenia szybowcowego THK były dostarczane z warsztatu Akköprü tej instytucji. W warsztacie tym do 1940 roku wykonywano setki produkcji szybowców, napraw silników i szybowców. Pod koniec 1940 roku warsztat z ograniczoną liczbą pracowników został przekształcony w fabrykę w Akköprü i rozpoczęto tu seryjny montaż brytyjskich samolotów szkoleniowych Miles Magister.
Fabryka Samolotów Etimesgut powstała w latach 1939-1941 na zlecenie Sztabu Generalnego przed II wojną światową. W Fabryce Samolotów Etimesgut, która rozpoczęła produkcję w 2 roku i była bardzo kompleksowym przedsięwzięciem, poza samolotami Magister, szybowcami THK-1944, 1, 3, 4, 7, 9 oraz THK-13, 2 i 5 rodzajów szkolenia, zdrowia i transportu samoloty zostały wyprodukowane.
Bądź pierwszy i skomentuj