Sözcü Azar Cigdem Toker napisał, ile zapłacić z sejfu stanowego za mosty, które z pewnością przejdą. Toker zauważył, że obciążenie mostu w okresie trzech miesięcy wynosi około 93 mln USD.
Toker użył następujących wyrażeń, stwierdzając, że umowy dotyczące mostów są zachowane, a ich treść jest nieznana:
„Kontynuowana jest dyskusja na temat siły wyższej wynikająca z projektu Covid-19 w projektach BOT (Build-Operate Transfer), które państwo gwarantuje kontrahentom. („Siła wyższa” w prawie, w prostych słowach, niedopełnienie przez strony swoich praw i długów wynikających z umowy z przyczyn bez wad). W umowie dotyczącej tunelu Eurasia nie podano wyjaśnienia ze strony spółki ani ministerstwa w artykule zawierającym wypowiedzenie „natychmiastowego rozwiązania umowy” w związku z chorobą epidemiczną. Dlaczego? Trzymają umowy „w tajemnicy” przed opinią publiczną, a gdy tylko złożą oświadczenie, umowa zostanie otwarta. Na szczęście; CIPER otrzymał wskazówkę z wykwalifikowaną odpowiedzią na pytania zastępcy CHoca Kocaeli, Haydara Akara, który jest bardzo zainteresowany tymi projektami. Akar uważa, że nie ma klauzuli „siły wyższej” w umowach Osmangazi i Yavuz Sultan Selim Bridge.
Ten artykuł, który dotarł do Akar 20 kwietnia z podpisem Mehmeta Tutaş (zastępcy dyrektora generalnego) z Generalnej Dyrekcji ds. Autostrad, zawiera informacje, które dotyczą nas wszystkich. Zgodnie z Covid-19 stwierdza się, że nie ma wniosku o odroczenie lub nie dokonywanie płatności, a zgodnie z umowami aplikacyjnymi BOT różnica w dochodach, która powstanie, jeśli nie uda się osiągnąć gwarantowanej liczby pojazdów innych niż wina firmy, zostanie wypłacona z budżetu. Bardzo dobre!"
„TRZY MIESIĄCE SĄ ŁADOWANE DO BUDŻETU 93 MILIONÓW DOLARÓW”
Sözcü Toker, autor, wyjaśnił liczbę pojazdów przejeżdżających przez mosty i pieniądze, które należy zapłacić z sejfu państwowego w ramach gwarancji:
„Na koniec marca 2020 r. Liczba pojazdów przechodzi także przez dwa duże projekty:
Most Osmangazi: 1 milion 776 tysięcy 362.
Most Yavuz Sultan Selim: 3 miliony 383 tysięcy 25.
W tym przypadku spójrzmy na obciążenie budżetu…
Na moście Osmangazi (35 USD + VAT za pojazd) 40 3 pojazdów dziennie zaczynało się od 640 milionów 1 863 pojazdów w okresie styczeń-marzec. Gwarancja 638 miliona 65 tysięcy 227 pojazdów nieprzekraczająca: 330 milionów 8 tysięcy XNUMX dolarów. (Zostanie dodany XNUMX procent VAT).
Na Yavuz Sultan Selim Bridge (3 dolary + VAT za pojazd) dziennie zagwarantowane jest 135 tysięcy pojazdów. Według tych obliczeń w okresie styczeń-marzec musiało minąć 12 milionów 285 tysięcy pojazdów. Cena gwarancji 8 milionów 901 tysięcy 975 pojazdów nie przekracza 26 milionów 705 tysięcy 925 dolarów. (Zostanie dodany 8 procent VAT)
Trzymiesięczne obciążenie budżetu wynosi około 93 miliony USD (651 milionów TL). Oczywiście konto to jest tworzone z roku na rok. Ale liczba brakujących pojazdów przez trzy miesiące daje wyobrażenie o wpływie na budżet. ”
Aby przeczytać cały artykuł Çiğdem Toker KLIKNIJ TUTAJ.
Bądź pierwszy i skomentuj