KPMG Türkiye oceniło wpływ epidemii wirusa koronowego na branżę logistyczną. Lider sektora transportu KPMG w Turcji, Yavuz Öner, stwierdził, że transport pasażerski został zablokowany ze względu na zatrzymanie ruchu powietrznego, lądowego i morskiego na całym świecie, oraz że największe straty w dochodach odnotowały linie lotnicze. Öner powiedział: „IATA przewiduje, że globalne straty linii lotniczych z powodu Covid-19 wyniosą 314 miliardów dolarów”.
KPMG Turcja, badając wpływ Covid-19 na branżę logistyczną, dokonało oceny okresu poepidemicznego. Lider sektora transportu KPMG w Turcji Yavuz Öner powiedział: „Jednym z głównych powodów, dla których epidemia Covid-19 doprowadziła do globalnego załamania makroekonomicznego, było zakłócenie globalnej sieci łańcucha dostaw. „Zaprzestanie działalności w Chinach, które są uważane za światową fabrykę surowców, odbiło się na kapilarach niemal każdej gospodarki, począwszy od wolumenu handlu światowego” – stwierdził.
Öner stwierdził, że najmocniejszy cios otrzymały linie lotnicze, ponieważ wiele krajów na świecie zawiesiło ruch pasażerski na lądzie, w powietrzu i na morzu, i powiedział:
„Blisko zerowa dostępność lotów uderzyła w branżę. Utrata przychodów jest zbyt duża, aby przedsiębiorstwa mogły przetrwać bez wsparcia rządowego. Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA) szacuje straty przewoźników lotniczych w wyniku pandemii Covid-19 na 314 miliardów dolarów w skali globalnej. Według badania IATA z kwietnia 2020 r. 86 procent przedstawicieli branży nie przewiduje ożywienia gospodarczego wcześniej niż 6 miesięcy. Co więcej, przedłużanie się tego procesu powoduje, że obciążenia spoczywające na przewoźnikach lotniczych stają się jeszcze większe. „To jest dokładnie główny powód, dla którego amerykańskie linie lotnicze zwracają się do SOS z prośbą o wsparcie rządowe”.
Sugerować; „Dane DHMİ za kwiecień pokazują 4-procentowy spadek liczby lotów i 32-procentowy spadek liczby pasażerów w ciągu pierwszych 41 miesięcy w całej Turcji. Przypominając, że w ramach walki z epidemią czasowo zawieszono korzystanie z lotniska Sabiha Gökçen w Turcji i jedynie THY otrzymał zezwolenie na ograniczoną liczbę lotów krajowych, powiedział: „Ta sytuacja oznacza bardzo trudny proces dla innych linii lotniczych .”
Trudny rok na morzu
Według oceny KPMG Turkey wpływ Covid-19 sprawił, że transport morski stanął przed podobnym obciążeniem. Baltic Dry Cargo Index, bardzo ważny wskaźnik światowego handlu, w marcu tego roku zanotował najniższy poziom od czterech lat, w związku z spowolnieniem przez Covid-19 popytu na przewozy suchych masowców. Od kwietnia, choć indeks wykazał pewne ożywienie w związku z wznowieniem działalności niektórych spółek, nie był w stanie odnotować znaczącego ożywienia. Öner powiedział: „Międzynarodowa agencja ratingowa Moody's zmieniła perspektywy dla globalnej branży żeglugowej na kolejne 19–12 miesięcy ze stabilnej na negatywną ze względu na Covid-18. „Znacznie malejący popyt na transport kontenerów i ładunków suchych, równolegle ze słabnącą działalnością produkcyjną i handlową, zmniejszy zyski w 2020 r. przed odsetkami, amortyzacją i podatkami światowych przedsiębiorstw żeglugowych” – stwierdził.
Era post-covidowa
Öner tak skomentował następstwa globalnej kwarantanny: „Dziś nazwa gry dla firm działających zarówno w sektorze produkcyjnym, jak i usługowym zmieniła się na „ochrona łańcucha dostaw”. Od firm detalicznych, które przechodzą na sprzedaż internetową, po producentów samochodów – wszyscy dokonują przeglądu swoich łańcuchów dostaw, aby zapobiec zakłóceniom operacyjnym. Firmy, które wiedzą, które ogniwo w łańcuchu dostaw jest uszkodzone lub zagrożone, szybko minimalizują powstałe szkody, natomiast te, które nie podejmują środków ostrożności, ponoszą ogromne koszty.
Gdy wirus zostanie opanowany i życie wróci do normy, będziemy kontynuować wiele praktyk, których się nauczyliśmy i do których przystosowaliśmy się w tym okresie. Niezależnie od tego, jaki towar czy usługę otrzymamy, głównym punktem naszej satysfakcji będzie efektywność w łańcuchu dostaw. Z tego powodu problemy, z którymi boryka się dziś branża, są obszarami, w których należy poczynić najważniejsze inwestycje na przyszłość. „Bez względu na to, jak zmienią się zachowania produkcyjne i zakupowe konsumentów, leżący u ich podstaw proces logistyczny będzie kluczem do przyszłości firm”.
Bądź pierwszy i skomentuj