Najważniejszym komponentem sektora portowego łączącym się pod patronatem Tureckiego Stowarzyszenia Operatorów Portów w tureckim handlu morskim i procesie importowo-eksportowym (TÜRKLİM), ponieważ traktuje działalność portową jako ekosystem, jest miarą regularnie prowadzoną w terenie.
Podczas pandemii COVID-19 TÜRKLİM specjalizuje się w TURKLİM do grudnia 2020 r. W celu oceny ogólnej sytuacji w branży. Ersel Zafer ORAL i Dr. Będzie udostępniać comiesięczny raport analizy wpływu ekonomicznego procesu pandemicznego COVID-19 (*), który Soner ESMER przygotuje ze swoimi członkami i opinią publiczną.
Część raportu przygotowana za marzec i kwiecień 2020 r. Została niedawno opublikowana. Prezydent TÜRKLİM M. Hakan Genç skomentował raport i sytuację w sektorze. Zwłaszcza w ciągu ostatnich 10 lat, wskazując, że w Turcji występuje wzrost ilościowy i jakościowy, nastąpił młody, w naturalny sposób dotknięty pandemią Turcja zwróciła uwagę na zebranie siły w krótkim okresie działalności portowej. Stały się bardziej wielobiegunowym łańcuchem dostaw w nowej normie, dzięki wsparciu państwa, mogą przeżyć swoje złote lata w dziedzinie operacji portowych w Turcji reprezentujących Young, „porty z autostradami i kolejami w kraju między inwestujemy w celu zapewnienia integralności logistycznej perspektywy multimodalnej pod kątem, mogą przełożyć się na cykliczne możliwości rozwoju, Możemy zostać krajem rozgrywającym w dziedzinie zarządzania portami. ”
Podczas gdy w portach odnotowano częściowe spadki, zaobserwowano wzrosty w miejscach…
Oceniając wyniki raportu z marca i kwietnia, przewodniczący TÜRKLİM Hakan Genç stwierdził, że w marcu nie było znaczącej różnicy w portach z powodu opóźnionego odzwierciedlenia rozwoju handlu zagranicznego w portach, ale nastąpił znaczny spadek liczby statków przybywających do portów w kwietniu 2020 r.
„Nasz port odgrywa bardzo ważną i aktywną rolę w handlu zagranicznym naszego kraju, proces Covidien-19 odpowiada za to przy wsparciu odpowiednio oddanych pracowników zamiast przynosić” - powiedział Young, handel zagraniczny Turcji, który stał na drugim kanale transportowym lub kontynuował przepływ przez porty w miejscach o ograniczonym dostępie „Nasze porty nieprzerwanie działały zgodnie ze środkami ostrożności, które podjęły wobec COVID-19, a co najważniejsze, dały przykład innym sektorom”. Genç podkreślił, jak ważne jest dostarczanie niezbędnych produktów, takich jak leki, środki medyczne i żywność dla ludzi przez porty w tym okresie. Genç powiedział: „W związku z porozumieniami zawartymi w poprzednich miesiącach i jedyną logistyczną alternatywą portów działających w marcu odnotowano częściowe spadki operacji portowych, a nawet wzrosty zaobserwowano miejscami. Najbardziej ucierpiały jednak nasze porty wycieczkowe ze względu na fakt, że turystyka i transport pasażerski zostały zatrzymane. ”
„Turcja, zgodnie z analizą wpływu ekonomicznego portu Covidien-19, Covidien-19 ze względu na zmianę liczby statków zawijających do poprzedniego miesiąca, w porównaniu do portu w kwietniu, oceniając Young, powiedział:„ Największy spadek liczby rejsów w porcie obsługujących statki z 80-procentową stawką jest doświadczony. 78 procent terminali Ro-Ro, 50 procent terminali kontenerowych, 46 procent terminali suchych ładunków masowych i 30 procent terminali drobnicowych również wykazało liczbowe zmniejszenie liczby zatrzymań statków. Wskaźnik portów, który zadeklarował spadek liczby wezwań do transportu płynnych towarów masowych w kwietniu, utrzymał się na poziomie zaledwie 19 procent. Odsetek portów, które stwierdzają, że nie ma zmian w liczbie zawinięć do portów, które odbierają ankietę, wynosi 41 procent w przypadku statków drobnicowych, 38 procent w przypadku płynnych statków masowych, 33 procent w przypadku statków kontenerowych i 29 procent w przypadku suchych ładunków masowych. ”
Wspominając, że w tym procesie nastąpiły zmiany w zatrudnieniu personelu w portach i działaniach związanych z portami, gdzie koncepcje takie jak izolowane życie i dystans społeczny zyskały na znaczeniu w związku z COVID-19, Genç kontynuował, co następuje: osoby z chorobami przewlekłymi musiały wycofać się na jakiś czas z życia gospodarczego, nadwyżkowy personel w portach musiał zostać wysłany na coroczny urlop do czasu przekroczenia tego okresu, wprowadzić elastyczny czas pracy i wprowadzić częściowy system pracy.
„Port Turcji według Covidien-19, analiza wpływu ekonomicznego, w 64 procentach marcowego portu nie zmieniła się liczba pracowników umysłowych. Jeśli chodzi o pracowników fizycznych, stwierdzono, że 69% naszych portów jest podwykonawcami dla podwykonawców, a 67% dla pracowników portowych. Najmniejszy wpływ na zatrudnienie miały logistyki drogowe ze względu na warunki pracy kierowców ciężarówek. W kwietniu, według oceny ankietowanych portów, 50 procent ankietowanych portów nie zmieniło systemu zatrudnienia personelu umysłowego. Pod względem niebieskiego kołnierza stwierdzono, że zatrudnienie jest normalne w 50 procentach uczestniczących portów dla pracowników portowych i 46 procentach uczestniczących portów dla podwykonawców w portach. Stwierdzono, że 26 procent portów uczestniczących w badaniu doświadczyło rozsądnego spadku zatrudnienia pracowników umysłowych. Wskaźnik portów stwierdzający, że pracownicy portowi fizyczni zmniejszyli się w rozsądny sposób w swoich portach, wynosi 29 procent, podczas gdy wskaźnik portów zgłaszający, że pracownicy portowi podwykonawcy robotnicy fizyczni zmniejszyli się odpowiednio, wynosi 23%. ”
* „Raport analizy wpływu ekonomicznego procesu pandemicznego COVID-19”, który obejmuje skutki wybuchu COVID-19 w marcu i kwietniu. I TÜRKLİMMożesz przejść do strony internetowej.
Agencja prasowa Hibya
Bądź pierwszy i skomentuj