Most obrotowy używany do zmiany kierunku pociągów na stacji Konya został zbudowany w 1935 roku. Most obrotowy, który jest nadal aktywnie wykorzystywany, służy do zmiany kierunku lokomotyw i do parkowania w zamkniętym okrągłym obszarze magazynowym.
największy dworzec w Turcji, duża część zajezdni kolejowej służy suwnice dziesięcioleci. Haydarpaşa, działająca od 1932 r., Obrotowe mosty Eskişehir i Adana otwarte w 1926 r. Należą do pierwszych, które przychodzą na myśl. Te, jak również w całej Turcji są nadal suwnica 1836 pracuje. 26 mostów obrotowych jest dziś nieczynnych i pozostaje bezczynnych. Te budynki, które są dość estetyczne i interesujące, zostały zaproponowane do przekształcenia w muzea kolejowe i w tym celu przeprowadzono badania motywacyjne.
Turcja ma inną historię do siebie obracające się wokół mostu. Na przykład, pierwszy most obrotowy Turcji został otwarty w 1886 roku w Usak. Most ten był ciągle odnawiany dzięki wysiłkom modernizacyjnym pomimo minionych 200 lat i do dziś służy. Historia obrotowego mostu w Kargamış, dzielnicy Gaziantep, jest zupełnie inna. Ten obrotowy most, który rozpoczął służbę w 1922 roku i nie jest już aktywny, został sprowadzony z Aleppo po długiej podróży do Kargamış.
Potrzeba modernizacji obraca bramowych co roku w Turcji i nowych suwnic w świecie podczas mosty gwałtownie wzrasta. Dziś obrotowe mosty w Ameryce, Europie, Azji i Afryce biegną na pomoc kolejom, a ich liczba rośnie z dnia na dzień. Te estetyczne, ale zaciszne pojazdy kolejowe spełniają dziś swoje funkcje, ułatwiając nam życie.
Zdjęcie toczącego się mostu (platorna) należącego do pojazdów kolejowych w filmie zostało zrobione w centrum logistycznym Samsun (Gelemen) i należy do Dyrekcji Magazynu Samsun.
Dziękuję Adil Bey, możemy opublikować wideo, prawda?