Przewodniczący TAYSAD Alper Kanca: „80% naszych członków zmniejszy produkcję w ostatnim tygodniu tego miesiąca, a 15% zamknęło swoją działalność”
Turecki przedstawiciel podeszwa z branży motoryzacyjnej dostaw i ponad 400 członków Turcji, Automotive Parts & Supply Manufacturers Association (TAYSAD) Przewodniczący Alper Hook, był ważnym sprawozdanie na temat wpływu na przemysł motoryzacyjny koronawirusa wybuchu i dostaw. Podkreślając, że spadek na europejskim rynku motoryzacyjnym wzrośnie jeszcze bardziej w marcu, Kanca powiedział: „Producenci pojazdów zaczęli wstrzymywać produkcję, a odzwierciedleniem tego, turecki przemysł motoryzacyjny jest również zmuszony do podjęcia środków na różnych poziomach”. Kanca powiedział, że TAYSAD stale dzieli się informacjami na temat zarządzania kryzysem: „80% naszych członków ograniczy produkcję w ostatnim tygodniu tego miesiąca. 15 procent zdecydowało o zamknięciu firmy na 20 tygodnie od 2 marca. „5 procent naszych członków normalnie kontynuuje działalność, ponieważ pracują dla głównych firm przemysłowych, które kontynuują produkcję, a zwłaszcza firm z Dalekiego Wschodu”.
Epidemia koronawirusa, która wstrząsnęła europejskim rynkiem motoryzacyjnym po Chinach i spowodowała zamknięcie fabryk przez najważniejszych graczy na rynku, wpłynęła również na turecki przemysł motoryzacyjny. W wypowiedzi na temat wpływu epidemii na całym świecie, który otacza Zamówień Vehicle Association producentów pojazdów z Turcji (TAYSAD) przewodniczący Alper Hook, podkreślił, że jednym z najbardziej dotkniętych sektorów przemysłu motoryzacyjnego. W tym kontekście Kanca przypomniał, że chińska produkcja i sprzedaż motoryzacyjna spadła w lutym o 80 procent i zwrócił uwagę, że 10-procentowy spadek na rynku europejskim w lutym wzrośnie w marcu. Stwierdzając, że przeważnie ludzie pozostają w swoich domach w celu ochrony zdrowia publicznego na dużych rynkach Europy, Kanca stwierdził, że kwestia zakupu pojazdów w takim środowisku nie będzie jednym z priorytetów ludzi.
„Nasz eksport na rok 2020 niesie ze sobą około 20 procent ryzyka redukcji”
Przypominając, że producenci pojazdów zaczęli zawieszać produkcję z powodu spadku sprzedaży pojazdów, Kanca powiedział: „W związku z tym turecki przemysł motoryzacyjny musi podjąć działania na różnych poziomach. Zgodnie z obecną perspektywą kryzysu nie byłoby błędem stwierdzić, że nasz eksport do 2020 r. Ma 20-procentowe ryzyko redukcji. Dokładamy wszelkich starań, aby zminimalizować skutki kryzysu dla przemysłu i naszego kraju. ” W tym roku wejść na rynek chiński jest pozyskiwane w świecie szacuje yaşanmasının skurcz w sektorze motoryzacyjnym, ale TAYSAD jak podkreślił, nie przewidują ponury obraz dla Hook rynku Turcji, „To, co przeżywamy w ciągu ostatnich kilku tygodni, utrudnia nam dokonać prognozy na przyszłość”, powiedział.
Koronawirus zastrzelił rynek motoryzacyjny w UE!
Stwierdzając, że prawie wszyscy producenci pojazdów w UE zaprzestali produkcji we wszystkich fabrykach na okres od 1 do 4 tygodni, Kanca podał następujące wyjaśnienia: „Niektórzy nie podali dokładnej daty rozpoczęcia produkcji. Podczas gdy Ford i BMW ogłosili 4-tygodniowe stanowisko, jeden z największych producentów pojazdów na świecie, zgodnie z tym, co mówi się w branży, będzie całkowicie zamknięty do połowy maja; Pięciu największych producentów wskazało, że planuje przerwanie 8-tygodniowego postoju do lipca. Gdy weźmiemy pod uwagę rozmiar epidemii i szybkość jej rozprzestrzeniania się, pewne jest to; Przez następne 2 tygodnie europejski przemysł motoryzacyjny zostanie w dużej mierze zamknięty. W tym niezwykłym okresie firmy zwykle zawieszają produkcję w takim kryzysie. Klienci końcowi w UE, użytkownicy pojazdów, zmagają się z epidemią i nie mogą opuścić swoich domów. Sytuacja pogarsza się każdego dnia w Niemczech i we Włoszech, jednym z naszych największych rynków eksportowych. W takim przypadku zakup pojazdu nie może znaleźć się w porządku obrad ludzi. ”
„Zaopatrzenie przemysłowców będzie musiało wykonać częściową pracę”
Zauważając, że Turcja kryzys zaczął wpływać na rynek, jak tego tygodnia Hook „, a także producenci samochodów w Turcji na rynku europejskim, ogłosił, że prawie wszystkie przerwy w produkcji od jakiegoś czasu. Z kolei Tofaş i OYAK Renault rozważyli swoje zamówienia na rynki epidemii zarówno krajowych, jak i niewirusowych i oświadczyli, że będą kontynuować produkcję, chyba że będą mieli problemy z zaopatrzeniem. Ponadto niektórzy europejscy producenci OEM nadal kupują części od swoich dostawców, aby tworzyć zapasy bezpieczeństwa, jednocześnie ogłaszając, że zaprzestali produkcji. Oznacza to, że nasi przemysłowcy z branży zaopatrzenia również będą musieli wykonać częściową pracę bez całkowitego zatrzymania produkcji. ”
Zajmie to kilka miesięcy, fabryki pozostaną „zamknięte” dłużej niż kilka tygodni!
Podkreślając, że wszystkie firmy zmieniły swoje plany produkcyjne na 2020 r. Z powodu omawianego kryzysu, Kanca powiedział: „Bardzo trudno jest określić, w jaki sposób zostanie to odzwierciedlone pod koniec roku. Ciekawością wszystkich jest to, jak długo ten trend będzie trwał. my; Uważamy, że weszliśmy w okres, który potrwa co najmniej kilka miesięcy i w tym okresie, który będzie wymagał, aby fabryki pozostały „zamknięte” przez ponad kilka tygodni. Normalizacja prac jest możliwa dzięki normalizacji sprzedaży pojazdów na rynku europejskim. Jest to możliwe tylko dzięki rozwiązaniu problemu Covid-19. Problemy muszą być rozwiązane aż Turcji i normalizacji produkcji i sprzedaży na europejskich rynkach z powodu postępować z „powiedział.
Stwierdzając, że TAYSAD udostępnił informacje o zarządzaniu kryzysem wszystkim swoim członkom w tym procesie, Kanca wspomniał również o wynikach ankiety przeprowadzonej z grupą fokusową w zeszłym tygodniu. Kanca powiedział: „80 procent naszych członków planuje niską produkcję w ostatnim tygodniu marca. Większość tych firm spędza kolejny tydzień w ten sposób i monitoruje sytuację oraz planuje opracowanie strategii na pierwszy tydzień kwietnia i później. „15 procent naszych członków zaprzestało działalności całej firmy na 20 tygodnie i zamknęło działalność na 2 tygodni od 5 marca ze względu na technologie produkcyjne lub przerwy w produkcji od klientów”. Kanca powiedział, że XNUMX procent członków normalnie kontynuuje działalność, ponieważ pracują dla głównych firm przemysłowych, które kontynuują produkcję, a szczególnie firm z Dalekiego Wschodu.
„Należy zaktualizować przepisy dotyczące krótkoterminowych świadczeń pracowniczych”
Odnosząc się do statusu pracowników, Kanca powiedział: „Ze względu na niepewność, jak długo będzie trwać kryzys, przepisy dotyczące zasiłków krótkoterminowych powinny być pilnie aktualizowane, a wnioski powinny być rozpatrywane bardzo szybko. Kiedy patrzymy na środki opisane przedsiębiorstw przemysłowych Turcji z pakietem wartości ważnych krajów europejskich, miary dla biznesu, bardzo poważna kwota wsparcia muszą być zwiększone. Kryzys, w którym jesteśmy, zagraża przede wszystkim zdrowiu społeczeństwa, a następnie poważnie pogorszeniu gospodarki i wzrostowi bezrobocia. Epidemia koronawirusa, której wszyscy się spodziewamy, zostaje opanowana tak szybko, jak to możliwe, i można ją pokonać przy jak najmniejszym zniszczeniu dla naszego kraju i świata. ”
Bądź pierwszy i skomentuj