Prywatne firmy mogą wykonywać przewozy towarowe i pasażerskie na kolei

Ministerstwo Transportu i Infrastruktury, w odpowiedzi na propozycję CHP Nurhayat Altaca Kayışoğlu, ogłosiło, że publiczne lub prywatne osoby prawne mogą obsługiwać pociągi towarowe i pasażerskie w krajowej sieci kolejowej.

W odpowiedzi udzielonej przez Ministerstwo Transportu i Infrastruktury na pytania zastępcy CHP, który wniósł do porządku obrad zgromadzenia przygotowania do prywatyzacji tureckich kolei państwowych, stwierdzono, że „publiczne lub prywatne osoby prawne mogą obsługiwać pociąg towarowy i pasażerski w krajowej sieci kolejowej”.

Republika Turcji Kolei Państwowych, jak odbywa się również w sprawozdaniu Trybunału Obrachunkowego (TCDD), wskazując, że ciągłe mięso strata, że ​​dzięki prywatyzacji usiłowany obliczony według mieszkańców tej straty CHP Bursa zastępca Nurhayat Altace KAYIŞOĞLU, z zastrzeżeniem przeniesiony do porządku obrad Parlamentu i Transportu oraz Ministerstwa Infrastruktury, na wniosek przygotowany przez odpowiedziach na życzenie zadawał pytania:

Przez Generalną Dyrekcję Regulacji Kolejowych,

• Czy zgodnie z potrzebą został przygotowany „projekt rozporządzenia w sprawie wyboru obowiązków użyteczności publicznej w kolejowym transporcie pasażerskim oraz przepisów, procedur wdrażania i audytu oraz zasad umów o świadczenie usług publicznych”?
• 2 Czy proces udzielania zezwoleń przez sektor prywatny trwa w transporcie pasażerskim, poza zezwoleniem operatora pociągów z sektora prywatnego w zakresie transportu towarowego, nie oznacza, że ​​transport towarów i pasażerów zostanie sprywatyzowany?
• Jaki jest powód i powód przygotowań TCDD do przeniesienia działalności w zakresie transportu towarowego i pasażerskiego do sektora prywatnego, utożsamianego z Republiką i na jej 10. rocznicę?
• TCDD, w procesie prywatyzacji działalności w zakresie transportu towarów i osób, „Ecorys Researchan Consulting Ltd.” firma otrzymała usługę doradczą? Ile ta firma zapłaciła za otrzymaną usługę? Czy usługa między TCDD a daną firmą jest nadal dostępna?
• Na jakim etapie jest proces prywatyzacji transportu pasażerskiego? Która linia lub linie zostaną sprywatyzowane w pierwszej kolejności? Jaki jest przewidywany termin przeniesienia transportu pasażerskiego do sektora prywatnego?
• Zgodnie z przygotowanym projektem; W jakim stopniu jest to zgodne z zasadami interesu publicznego i służby publicznej: „Pomimo faktu, że infrastruktura jest objęta budżetem publicznym, określenie działalności zgodnie z wymaganiami sektora, umowa uwzględnia stopę zysku firm, firmy otrzymają 30 procent zaliczki, a ubezpieczenie zostanie pokryte przez wypadki śmiertelne”.
• W jaki sposób przeniesienie transportu pasażerskiego do sektora prywatnego wpłynie na pracowników i pasażerów TCDD? ”

W odpowiedzi na pytania zawarte we wniosku dotyczącym pełnomocnictwa do kogeneracji w odpowiedzi Ministerstwa Transportu i Infrastruktury uwzględniono następujące oświadczenia:

Funkcjonowanie „Regulaminu dotyczącego obowiązku użyteczności publicznej w kolejowym transporcie pasażerskim” opublikowanego w Dzienniku Ustaw z dnia 20 r. I opatrzonego numerem 08 jest rozporządzeniem, które zostało przygotowane i opublikowane w celu wspierania niekomercyjnych pociągów pasażerskich ze środków budżetowych naszego Ministerstwa.

W przygotowanym projekcie rozporządzenia; Oczekując na zawarcie umowy, otrzyma się pisemne żądanie przedstawiciela służby publicznej, tę samą kwotę i list gwarancyjny na tę samą kwotę zaliczki, pod warunkiem że zaliczka nie przekroczy 90% ceny umownej, pod warunkiem, że zaliczka nie przekroczy 30% ceny umownej, podana zostanie kwota listu gwarancyjnego. Rezerwy dla chętnych instytucji i organizacji publicznych, których kapitał nie jest całkowicie publiczny, nie mogą być wypłacone, a ich rezerwy zostały dodane.

Z drugiej strony osoby publiczne lub prawne, które chcą zostać operatorami kolei, są zobowiązane do przeprowadzenia niezbędnych procedur ubezpieczeniowych w celu uzyskania certyfikatu zezwolenia. W przeciwnym razie nie ma możliwości bycia operatorem pociągu towarowego ani pasażerskiego. Przeniesienie transportu pasażerskiego do sektora prywatnego nie jest kwestionowane, a sektor publiczny i prywatny oraz przemysł lotniczy zapewniają obywatelom obsługę w konkurencyjnym, uczciwym i przejrzystym otoczeniu.

6461 pod tytułem „Prawo Turcji na liberalizacji transportu kolejowego, aby cel i zakres tytułem artykułu 1 lit. c) akapitu oraz art 6), w zastosowaniu, pod warunkiem spełnienia wymogów operatorów prawnych podmiotów towarowych i pociągów pasażerskich publicznych lub prywatnych zezwolenia koleją krajowego będzie w stanie obsługiwać pociągi towarowe i pasażerskie, uwzględniając ryzyko handlowe w swojej sieci. ”

Oceniając odpowiedź ministerstwa, zastępca CHP Bursa Nurhayat Altaca Kayışoğlu zwrócił uwagę, że zaliczka jest ograniczona tylko do sektora prywatnego i stwierdził, że fakt, że nie przekazanie zaliczki instytucjom publicznym i organizacjom z pełnym kapitałem publicznym wpłynie negatywnie na tworzenie pożądanego otoczenia konkurencyjnego.

Podkreślając, że ta sytuacja wpłynie na większość pasażerów, Altaca Kayışoğlu wskazała, że ​​konserwacja i naprawa linii, które mają zostać przeniesione do sektora prywatnego, negatywnie wpłyną na pracowników TCDD oraz że będą oni obserwatorami tego procesu.