W celu zmniejszenia obciążenia skrzyżowania Acemler, gdzie średnia dzienna przepustka pojazdu w Bursie jest nawet większa niż most męczenników 15 lipca w Stambule, gmina metropolitalna otworzyła połączenie komunikacyjne z drogą Mudanya Junction İzmir, a teraz 3 pasy do obwodnicy Acemler Junction. dodaje więcej. Metropolita burmistrz Alinur Aktaş, który zbadał prace związane z rozbudową pasów przeprowadzane na skrzyżowaniu Acemler, powiedział, że po zakończeniu przygotowań skrzyżowanie nie będzie stanowić problemu i będzie miał regularny ruch.
Kontynuując prace, takie jak rozbudowa dróg i nowe drogi, promowanie transportu publicznego, optymalizacja sygnalizacji systemu kolejowego w celu wyeliminowania problemu transportu w Bursie, gmina miejska zainicjowała kolejne badanie, które zmniejszy obciążenie Acemler, jednego z węzłów ruchu miejskiego. Ramię skrętne Mudanya Junction, które zostało zbudowane w celu połączenia pojazdów pochodzących z dzielnic Orhaneli, Dikkaldırım i Hüdavendigar, kampusu Academic Rooms i centrów handlowych w regionie do drogi İzmir bez korzystania z Acemler Junction, zostało otwarte dla ruchu około 3 miesiące temu. W ten sposób gmina metropolitalna, która nieco zmniejszyła natężenie ruchu na skrzyżowaniu Acemler, teraz rozwiązuje problem z pojazdem, który tworzy długie kolejki do połączenia z obwodnicą. W ramach badania jednopasmowe ramię obrotowe używane przez pojazdy jadące z kierunku Izmiru i wracające do węzła Acemler w celu połączenia z obwodnicą zostało zwiększone do 3 pasów. Przepływ ruchu zostanie przeprowadzony przy wyjściu z ramienia skrzyżowania, zapewniony zostanie przepływ ruchu, a obszar przechowywania ruchu zostanie zbudowany w ramieniu skrzyżowania. W ten sposób zostanie wyeliminowana gęstość pojazdów, które skręcą na obwodnicę.
Oddychaj nowicjuszom
Przypominając, że dzienna średnia gęstość Mostu Męczenników w dniu 15 lipca wynosi około 180 tysięcy pojazdów, burmistrz metropolity Alinur Aktaş powiedział, że liczba pojazdów korzystających z Węzła Acemler przekroczyła 210 tysięcy i zastosowali różne praktyki, aby temu zapobiec. Przypominając, że temat powrotu dodany do Mudanya Junction wcześniej zmniejszał pewną gęstość, burmistrz Aktaş powiedział: „Wspomnieliśmy wcześniej o zastosowaniu ramienia sterowego w stosunku do nowicjuszy. W wyniku naszych badań zauważyliśmy, że możemy wykonać tę pracę przy niższych kosztach. Nie powinniśmy myśleć o tym miejscu samemu. Oprócz nowicjuszy ukończenie Ata Boulevard jest również ważne, ponieważ Courthouse Junction i Near East turn arms. Są to powiązane ze sobą badania. W tym sensie ustaliliśmy proces, który ułatwi Acemlerowi. Jednym z nich jest proces zwiększania linii w pętli zwrotnej osi północno-wschodniej węzła Acemler, który jest pierwszym z 6-etapowego planu, od 1 do 3. Zespoły Metropolitan, BUSKİ i UEDAŞ pracują jednocześnie. Część ruchu zwalnia, ale możemy to łatwo powiedzieć. Mamy nadzieję, że po zakończeniu pracy doświadczymy środowiska, w którym nowicjusze nie cierpią. ”
Bądź pierwszy i skomentuj