Prezes IMM Ekrem İmamoğlu, zgodnie z obietnicą przyznaje priorytet inwestycjom w metro. Wznowiono również prace budowlane w metrze „Kaynarca-Pendik-Tuzla”, które jest trzecim metrem, którego budowa została wstrzymana po metrach Sultanbeyli i Ataşehir. İmamoğlu przekazał dobrą wiadomość, że w tym roku uruchomią metro Mecidiyeköy-Mahmutbey i tramwaj Eminönü - Alibeyköy.
Na centralnym placu budowy w Pendik odbyła się ceremonia budowy „linii metra Kaynarca-Pendik-Tuzla”, której budowa została wznowiona przez władze metropolitalne Stambułu po 2 latach. W ceremonii wziął udział burmistrz Stambułu Metropolitan Municipality. Ekrem İmamoğluOprócz zastępców CHP Turana Aydoğana i Gökana Zeybeka, francuski konsul generalny w Stambule Bertrand Buchwalter, burmistrz Kartal Gökhan Yüksel, İBB Sözcüsü Murat Ongun, İBB zastępca sekretarza generalnego ds. transportu İbrahim Orhan Demir, İBB Rail System Department Head Pelin Alpkökin, İBB Assembly CHP Group Sözcüsü Tarık Balyalı, İBB Assembly IYI Party Group Wiceprzewodniczący İbrahim Özkan, członkowie rady i przywódcy.
„TAK PRZEPRASZAM, DZIĘKUJĘ”
Przemawiając podczas ceremonii, Prezes IMM Ekrem İmamoğlurozpoczął swoje przemówienie od życzeń miłosierdzia dla tureckich żołnierzy, którzy stracili życie w wyniku zdradzieckiego ataku w Idlibie w Syrii. İmamoğlu powiedział: „Wyrażam mój smutek z powodu naszych 6 żołnierzy, którzy ponieśli śmierć męczeńską. Pobłogosław ich dusze. Dziękuję całemu naszemu narodowi. Te smutne wydarzenia dotknęły nas wszystkich. Jest to proces, który głęboko niepokoi wszystkich naszych obywateli, obecnych lub nie. Mam nadzieję, że zaprowadzimy pokój razem z krajami, które w pełni wywiążą się ze swoich obowiązków w osiągnięciu pokoju, którego oczekuje każdy z nas, nasz kraj, a nawet cały świat. Jesteśmy bardzo smutni, składamy kondolencje” – powiedział.
„PIERWOTNIE STAWIAMY NA TRANSPORT I METRO”
Stwierdzając, że dali pierwszeństwo inwestycjom transportowym i kolejowym, tak jak obiecywali w procesie wyborczym, obejmując urząd, Ekrem İmamoğluPowiedział, że linia metra Kaynarca-Pendik-Tuzla jest jednym z najważniejszych systemów kolejowych na wschodzie Stambułu. Wyrażając, że dokładają wszelkich starań, aby usprawnić nieregularny system planowania transportu w Stambule i stworzyć jego finansowanie, İmamoğlu powiedział: „Jak wiecie, władze metropolitalne Stambułu ogłosiły przetarg; Jednak wznowiliśmy budowę metra Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli i Ümraniye-Göztepe-Ataşehir, którego budowa została wstrzymana 2 lata temu. Dziś budowa ruszyła w kwietniu 2017 roku; Wznawiamy jednak budowę „linii metra Kaynarca-Pendik-Tuzla”, która została wstrzymana w październiku 2018 r. z powodu braku płatności zaliczkowej. Na tej linii metra fizyczna produkcja wynosi obecnie niestety tylko dwa na tysiąc. Oczywiście możemy powiedzieć, że zaczniemy budowę od podstaw.”
KOSZT ZATRZYMANIA INWESTYCJI 730 MLN LIR
Stwierdzając, że szacunkowy koszt linii metra Kaynarca-Pendik-Tuzla wyniósł 2017 miliard 1 milionów lirów w 613 roku, a cena przetargowa przekroczyła 2020 miliardy 2 milionów lirów przy zaktualizowanych cenach z 340 roku, İmamoğlu powiedział: przed którymi stoimy dzisiaj. Chciałem podzielić się z Państwem kosztami finansowymi nieplanowania i nie zorganizowania się w tej i podobnych pracach, lub nieustalenia finansowania zorientowanego na przyszłość, możliwości projektowych i rangi”. Wyrażając, że rozpoczną inwestycję z pożyczką w wysokości 730 mln euro uzyskaną z Francuskiej Agencji Rozwoju, İmamoğlu przypomniał, że gdy obejmowali urząd w czerwcu 86 r., stwierdzili, że budowa 2019 linii metra w Stambule została wstrzymana. Prezydent İBB kontynuował swoje słowa w następujący sposób:
„W systemach kolejowych występowały poważne problemy finansowe i techniczne. Mam towarzyszy podróży, którzy poświęcili temu procesowi cały swój czas. Nasze wysiłki nie będą ograniczone tylko do tych 8 linii. Wszyscy mieszkańcy Stambułu wiedzą tak samo jak ja o potrzebie naszego Stambułu dla linii metra. W tym sensie na przykład; Zachodnia strona Stambułu jest również bardzo zaniedbaną jego częścią. W tym sensie zaniedbano okolice Beylikdüzü i Esenyurt. Jest to jeden z najgęściej zaludnionych obszarów Stambułu. Bo w tej chwili populacja tylko czterech powiatów w tym regionie, czyli ludność oczekująca na metro to 2,5 mln osób. Projekt metra İncirli- Beylükdüzü od lat czeka na półce. Chcemy zrobić szybki krok w tej sprawie”.
„Przetarg METRO NIE MA PLANU!”
„Niestety, nasza linia metra Mahmutbey-Esenyurt została zatrzymana. Zamierzamy połączyć linie metra İncirli-Beylükdüzü i Mahmutbey-Esenyurt w tym regionie. Jakie jest nasze ciekawe odkrycie? Przetarg na linię Mahmutbey-Esenyurt został rozstrzygnięty. Niestety nigdy nie został uruchomiony. Ale co ciekawsze, nie ma projektu dla linii Mahmutbey-Esenyurt. Używając sformułowań „Przetarg został złożony bez projektu”, İmamoğlu podkreślił, że takie błędy popełniane w przeszłości były popełniane w pośpiechu, w pośpiechu, aby przekazać jakieś przesłanie polityczne. İmamoğlu kontynuował swoje słowa w następujący sposób:
„To droga linia, taka jak linia Mahmutbey-Esenyurt. Kiedy pomyślimy, że kolejny proces będzie trwał 3-4 lata mimo wszystkich postępów technologicznych, to czas stracony w Stambule od przetargów z 2017 roku jest stracony, a jeśli od teraz regularnie organizuje się proces budowy, to powoduje to, że ukończenie linii zajmuje około 7 do 7 i pół roku. Wszystko to są w rzeczywistości poważnymi błędami w planowaniu procesu”.
MECIDIYEKOY-MAHMUTBEY, PO KILKU MIESIĘCACH
Prezes IMM Ekrem İmamoğluStwierdzając, że inwestycje metra, które wymagają skrupulatności i techniki, wymagają czasu pomimo postępu technologicznego, powiedział: „Po kilku miesiącach uruchomimy linię metra Mecidiyeköy-Mahmutbey, która naszym zdaniem bardzo odciąży Stambuł, wraz z tymi zorganizowanymi i zaplanowanymi pracami, eliminując niektóre niedociągnięcia i wprowadzając poprawki, mam nadzieję, że oddamy ją w służbę Stambułowi. Bardzo cenna linia. Już teraz przewidujemy, że ta linia, która jednego dnia przewiezie ponad 400 tys. osób, odciąży również metrobus. Kolejną ważną linią jest Linia Tramwajowa Eminönü-Alibeyköy, która od lat zajmuje historyczny obszar Złotego Rogu i również zamieniła się w swego rodzaju wizualne zanieczyszczenie. Bardzo szybko uzupełnimy tę linię. Miejmy nadzieję, że w tym roku połączymy tę linię z mieszkańcami Stambułu. Dzięki tym wszystkim inwestycjom udział kolei w Stambule w transporcie publicznym wzrośnie z 20,5 do 30 procent”.
NOCNE METRO PRZYCIĄGAŁO DUŻE UWAGĘ
Zauważając, że uruchomili aplikację nocnego metra, ponieważ Stambuł jest miastem, które żyje 24 godziny na dobę, i że aplikacja cieszy się dużym zainteresowaniem ze strony obywateli, İmamoğlu powiedział: „Ta usługa, o której mówiliśmy, że stracimy, ale powinniśmy to zrobić, zamieniła się teraz w dochodową część miasta, która żyje 24 godziny na dobę”.
BĘDZIEMY MIEĆ INTERNET W METRO
Wskazując, że przeprowadzą bardzo rygorystyczną kontrolę konstrukcji metra pod kątem bezpieczeństwa pracy i że pracują również nad analizą zanieczyszczenia powietrza w systemach kolejowych, İmamoğlu powiedział: „Pracujemy również nad Internetem, Wi-Fi i innymi usługami, aby zapewnić zrównoważoną komunikację w metrze. Na pewno podzielimy się z wami postępami” – powiedział.
SZCZEGÓŁY TECHNICZNE PROJEKTU:
W „Metrze Kaynarca-Pendik-Tuzla” zostaną zbudowane 12 niezależne linie metra o łącznej długości 8 kilometrów i 2 stacjach.
Linia 1: „Linia Tavşantepe-Tuzla” o długości 7,7 km i 6 stacjach. To metro Kadıköy- Będzie to kontynuacja linii metra Tavsantepe.
Druga linia to „Pendik Center-Kaynarca Line” o długości 2 km i 4,1 stacjach. Linia ta będzie kontynuacją metra lotniskowego Tavşantepe-Sabiha Gökçen, z którym połączy się na stacji szpitalnej.
Kadıköy Niektóre pociągi odjeżdżające ze stacji Tuzla İçmeler stacji, a część z nich pojedzie na stację lotniska Sabiha Gökçen. Niektóre pociągi, które odjeżdżają z lotniska Sabiha Gökçen Kadıköy Stacja, niektórzy pojadą na stację Pendik Marmaray.
Sześć tuneli „linii metra Kaynarca-Pendik-Tuzla” zostanie wykopanych za pomocą maszyny do drążenia tuneli TBM. Kasy biletowe będą czynne w trybie on-off. Peron i hala biletowa pozostałych 6 stacji zostaną wybudowane metodą odkrywkową.
Chciałbym przekazać informacje na temat systemu integracji metra Kaynarca-Pendik-Tuzla, aby można było lepiej zrozumieć znaczenie tej linii. Każde z 2 powstających tu metra zostanie zintegrowane ze sobą pod ziemią na stacji Kaynarca.
Również z linią Marmaray İçmeler, Pendik i Ayrılıkçeşmesi, linia metra Dudullu-Bostancı i stacja Kozyatağı, które są w budowie, oraz metro Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, które również jest w budowie, na stacji Yenisahra.
Mieszkańcy Stambułu będą mieli możliwość szybkiego i wygodnego transportu z lotniska Tuzla, Pendik i Sabiha Gökçen do wielu punktów miasta systemem kolei.
CZAS PODRÓŻY
– Tuzla-Tavsantepe 11 min
– Tuzla-Kadıköy 51 minimum
– Tuzla-Yenikapi 65 min
– Tuzla-Ümranije 51 min
– Pendik Center-Kaynarca 3 minuty
– Lotnisko Pendik Center-SG 15 minut
– Pendik Center-Sultanbeyli 35 minut
Bądź pierwszy i skomentuj