Prostymi rozwiązaniami, niewielkimi inwestycjami możemy obudzić śpiących gigantów i aktywować nieczynne inwestycje. Niewielkimi inwestycjami możemy zwiększyć poziom rozwoju naszych słabo rozwiniętych gospodarczo regionów.
W naszym mieście jest taka możliwość, nasze lotnisko w mieście, na którym mogą lądować samoloty na 70-80 osób, nagle okazało się niewystarczające. Kiedy zbudowaliśmy międzynarodowe lotnisko, gospodarka Bursy poszybowałaby w górę. Dziesiątki samolotów, które wylądują na lotnisku, przywiozą setki i tysiące biznesmenów, na Bursę spadnie deszcz turystów; dolary i euro latałyby w powietrzu. Pojawiają się obiekcje, że jeśli da się dojechać na lotnisko w Stambule w 2-2.5 godziny, są lotniska (Kocaeli-Eskişehir-Kütahya), które nie działają w okolicznych miastach, nie może być lotniska międzynarodowego pod tym samym warunki klimatyczne, nie ma wystarczającej liczby pasażerów na loty z Bursy do Ankary czy Stambułu.Ucho nie wisiało. Gotowy był również grunt, nieużywane części lotniska wojskowego Yenişehir.
Lotnisko zostało zbudowane z wiatrem nadanym przez lobby budynku lotniska. Gdy tylko to się stało, cała magia prysła. Lotnisko, które otwierano z wielkimi nadziejami, nie działało. THY kilkukrotnie odwoływał loty z powodu braku pasażerów. Kilka lotów czarterowych nie uratowało naszego lotniska, które było robione z dużymi nadziejami. Lobby budowy lotniska również zniknęło po tym, jak dostało to, czego chciało. W tej chwili mamy lotnisko, które kosztuje 500-600 milionów dolarów, ale które mamy nadzieję jest przydatne.
Moim zdaniem to lotnisko to śpiący gigant. Mamy wielką wartość ekonomiczną. Moją sugestią jest uczynienie lotniska Yenişehir centrum cargo naszego kraju. Jedyne, co można w tym celu zrobić, to połączyć lotnisko z systemem kolejowym linią rozpoczynającą się od stacji kolejowej Mekecek w Bileciku. Aby przetransportować drugi koniec tej linii do portu Gemlik i wolnego obszaru celnego Gemlik przez Iznik. Bursa, która jest 5. co do wielkości miastem naszego kraju pod względem liczby ludności, plasuje się po Stambule i Kocaeli pod względem produkcji przemysłowej. W naszej prowincji istnieje piętnaście Zorganizowanych Stref Przemysłowych, w tym İnegöl. Logicznie niedopuszczalne jest, aby regiony te pozostawały poza siecią kolejową. Zastanówmy się, co się stanie, gdy powstanie ta linia, którą można uznać za początek linii Mekecek-Bursa-Bandırma i jakie ożywienie gospodarcze spowoduje.
- Migrujące od lat powiaty Yenişehir i Iznik odżyją gospodarczo i kulturalnie.
- Port lotniczy Yenişehir będzie lotniczym centrum cargo naszego kraju.
- Z tego centrum wszelkiego rodzaju ładunki lotnicze będą dostarczane do stref przemysłowych Stambuł-Kocaeli-Central Anatolia i Bursa, a każdy ładunek może być wysyłany.
- W Gemlik, jednej z naszych centralnych dzielnic, znajdują się wolne obszary celne i 5 portów. Stał się ważnym centrum logistycznym naszego kraju.
Jedyną rzeczą do zrobienia jest połączenie linii kolejowej z portem Gemlik przez İnegöl, Yenişehir, Iznik niewielką inwestycją w porównaniu z autostradą, aby lotnisko Yenişehir było aktywne i dało w ten sposób możliwości zatrudnienia tysiącom ludzi.
W 1948 r. Linia Bursa-Mudanya została czasowo zamknięta z powodu uszkodzenia. W 1953 roku rozebrano tory kolejowe. Premiera Menderesa, który podjął tę decyzję, niepokoiła ta sytuacja, a mianowicie fakt, że Bursa nie jest połączona z koleją. Chciał połączyć Bursę z koleją. Mam nadzieję, że to, co napisaliśmy, zostanie wysłuchane i Bursa będzie miała linię kolejową, o której mówiono 63 lata temu.
Ekrema Hayriego Pekera
Bądź pierwszy i skomentuj