Port lotniczy Bursa, kolejowy i Yenişehir

kolej bursa i lotnisko w Yenisehir
kolej bursa i lotnisko w Yenisehir

Dzięki prostym rozwiązaniom możemy obudzić śpiących gigantów za pomocą niewielkich inwestycji i zmobilizować bezczynne inwestycje. Dzięki niewielkim inwestycjom możemy zwiększyć poziom rozwoju naszych zacofanych gospodarczo regionów.


W naszym mieście jest taka możliwość: nasze lotnisko w mieście, gdzie mogły lądować samoloty 70–80 osób, nagle okazało się nieodpowiednie. Gdy zbudujemy międzynarodowe lotnisko, gospodarka Bursy będzie latać. Dziesiątki samolotów, które wylądują na lotnisku, przyniosą setki tysięcy biznesmenów, turyści przybędą do Bursy jak deszcz; dolar i euro latałyby w powietrzu. Na lotnisko w Stambule można dotrzeć w ciągu 2-2.5 godziny, są lotniska (Kocaeli-Eskişehir-Kütahya), które nie działają w okolicznych miastach, nie ma międzynarodowych lotnisk w takich samych warunkach klimatycznych, nie ma wystarczającej liczby pasażerów, aby loty do Bursy do Ankary lub Stambułu. ucho nie było zawieszone. Miejsce było również gotowe, nieużywane części lotniska wojskowego Jeniszewir.

Lotnisko zostało zbudowane z wiatrem lobby budynku lotniska. Jak tylko powstało, cała magia została złamana. Lotnisko, które zostało otwarte z wielką nadzieją, nie działało, co zostało zrobione. THY podniosło loty kilka razy z braku pasażerów. Kilka lotów czarterowych nie uratowało naszego lotniska z wielkimi nadziejami. Lobby budynku lotniska również zniknęło po otrzymaniu tego, czego chciał. Mamy teraz lotnisko, które kosztuje 500-600 milionów dolarów, ale mamy nadzieję, że przyniosą korzyści.

Moim zdaniem to lotnisko to śpiący gigant. Mamy wielką wartość ekonomiczną. Sugeruję, aby uczynić z lotniska w Jeniszeir centrum cargo w naszym kraju. Jedyne, co można zrobić, to podłączyć lotnisko do systemu kolejowego, zaczynając od stacji kolejowej Mekecek w prowincji Bilecik. Transport drugiego końca tej linii do portu Gemlik i strefy wolnej Gemlik przez Iznik. Bursa, które jest piątym co do wielkości miastem naszego kraju pod względem liczby ludności, pod względem produkcji przemysłowej występuje po prowincjach Stambuł i Kocaeli. W naszej prowincji znajduje się piętnaście zorganizowanych stref przemysłowych, w tym İnegöl. Jest logicznie nie do przyjęcia, aby regiony te pozostały poza siecią kolejową. Zastanów się, co się stanie, gdy linia ta, którą można uznać za początek linii Mekecek-Bursa-Bandırma, i jak stworzy ona ożywienie gospodarcze.

  • Dzielnice Yenişehir i İznik, które od lat emigrują, ożyją ekonomicznie i kulturowo.
  • Lotnisko Yenişehir będzie centrum ładunków lotniczych w naszym kraju.
  • Wszystkie rodzaje ładunków lotniczych przybędą z tego centrum do obszarów przemysłowych Istambułu-Kocaeli-Środkowej Anatolii i Bursy, a wszystkie rodzaje ładunków zostaną wysłane.
  • W Gemlik, jednej z naszych centralnych dzielnic, znajdują się wolne strefy i 5 portów. Stało się ważnym centrum logistycznym naszego kraju.

Jedyne, co należy zrobić, to połączyć trasę pociągu z İnegöl, Yenişehir, İznik z niewielką inwestycją zgodnie z autostradą, aktywować lotnisko w Yenişehir, a tym samym zapewnić możliwości zatrudnienia tysiącom osób.
W 1948 r. Linia Bursa-Mudanya została tymczasowo zamknięta z powodu utraty. W 1953 r. Szyny zostały usunięte. Myślę, że premier Menderes, który podjął tę decyzję, czuł się nieswojo z tą sytuacją, to znaczy, że Bursa nie ma połączenia z koleją. Chciał podłączyć Bursę do torów kolejowych. Mam nadzieję, że wysłucha tego, co napisaliśmy, aby Bursa dostała linię kolejową wspomnianą 63 lata temu.

Lutowa gazeta Domination
Lutowa gazeta Domination

Wyświetl pełny profil użytkownika Ekrem Kumar



Wyszukiwanie aktualności kolejowych

Bądź pierwszy i skomentuj

Yorumlar