Upoważnienie do JPMorgan w sprawie sprzedaży zapasów na autostradzie Osmangazi Bridge i Gebze İzmir

Władze jpmorgana ds. sprzedaży mostów osmangazi i gebze izmir highway
Władze jpmorgana ds. sprzedaży mostów osmangazi i gebze izmir highway

Otoyol Yatırım AŞ, który podjął się eksploatacji autostrady Gebze-İzmir, która była szeroko dyskutowana na temat kosztów podróży w obie strony między Stambułem a Izmirem w sektorze motoryzacyjnym w momencie jej otwarcia, została autoryzowana jako konsultant dla międzynarodowego banku inwestycyjnego JPMorgan.


Informacje na temat autoryzacji uzyskano z czterech źródeł zbliżonych do tematu.

Turcja, jeden z największych projektów infrastrukturalnych w tym mostów Osmangazi Gebze-Izmir autostrady przetarg Nurol w kwietniu 2009, Özaltın, Makyol, Astaldi i wygrał Gocay konsorcjum firm.

Przy całkowitym koszcie inwestycji wynoszącym 7.3 miliarda dolarów projekt został sfinansowany z 4.96 miliarda dolarów pożyczek, 1.5 miliarda dolarów kapitału własnego i 800 milionów dolarów zysku z działalności operacyjnej netto.

Źródło z bezpośrednią wiedzą na ten temat stwierdziło, że po autoryzacji JPMorgan potencjalni nabywcy zostaną oceniani: „Jaka część sprzedaży akcji będzie się różnić w zależności od nabywców, ceny i odsetek”.

JPMorgan nie skomentował tego tematu, a Otoyol AŞ nie otrzymał odpowiedzi w momencie pisania wiadomości.

Włoski Astaldi, który miał mniej niż 19 procent udziału w projekcie, został ogłoszony konkordatem, będąc pod silnym wpływem spadku we włoskim budownictwie. W tym kontekście, obecność w Turcji z Astaldi ubiegłego roku w Stambule pod koniec trzeciego mostu zgodził się sprzedać 33 procent udziałów w tureckim partnerem.

Podczas gdy Otoyol Yatırım A.Ş. miał 26.98 procent Nurol İnşaat i Özaltın, Astaldi miał 18.86 procent, a Göçay - 0.2 procent.

Na początku ubiegłego roku ogłoszono, że podjęto próby ustalenia wartości autostrady Gebze-İzmir i wyboru konsultantów w celu ustalenia potencjalnych nabywców.

MOST YAVUZ SULTAN SELIM DO CHIŃSKIEGO

Dzięki funduszowi utworzonemu w grudniu przez sześć chińskich firm znalazło to odzwierciedlenie w prasie, gdzie kupi 51% Trzeciego Mostu Bosfor i autostrady Północnej Marmara. Dotyczy to: China Merchants Expressway, CMU, Zheijiang Expressway, Jiangsu Expressway, Sichuan Expressway i Anhui Expressway.

688.5 MILIONÓW DOLARÓW

Członkowie konsorcjum wydadzą 688.5 mln USD na partnerstwo. Największym partnerem w projekcie będzie China Merchants Expressway z 31 procentowym udziałem. CMU z 20 procentowym udziałem, Zhejiang i Jiangsu Expressway z 17.5 procentami, Sichuan Expressway z 7 procentami i Anhui Expressway z 7 procentami.

DOLAR 3 BILLION

Szerokość mostu Yavuz Sultan Selim, którego wysokość wieży wynosi 322 metry, wynosi 59 metrów. Most ma rozpiętość 1.408 metrów, a jego całkowita długość wynosi 2 tysiące 164 metrów. Koszt inwestycji to 3 miliardy dolarów. Most Yavuz Sultan Selim ma codzienną gwarancję przepustki pojazdu w wysokości 135 tys. (Reuters)



Wyszukiwanie aktualności kolejowych

Bądź pierwszy i skomentuj

Yorumlar