Özcan mówił o linii szybkiej kolei przechodzącej przez Bolu

Pierwsze spotkanie lutowego zgromadzenia gminy Bolu odbyło się w auli gminy pod przewodnictwem gminy Bolu Tanju Özcan. Podczas 1 lutego sesji Rady Miasta Bolu transmitowano na żywo, podczas spotkania omawiano wnioski o odbudowę, kwestie z dyrekcji jednostek oraz kwestię podania nazwy zmarłego Şerafettin Erbayram na ulicy, na której nazwisko się urodziło, i przekazano do odpowiedniej komisji.

Spotkanie, które odbyło się pod przewodnictwem burmistrza Bolu Tanju Özcana i w którym wzięli udział członkowie parlamentu, rozpoczęło się od otwarcia sesji, Szacunku i Hymnu Narodowego. Następnie uruchomiono punkty porządku dziennego.

Podczas spotkania rozwiązano wnioski o renowację stref, omawiając kwestie pochodzące z dyrekcji jednostek, a następnie, w części życzeń dotyczących życzeń, Bolu burmistrz Tanju Özcan wygłosił ważne oświadczenia na temat linii szybkiej kolei przechodzącej przez Bolu, co wywołało kontrowersje.

„PRZEJDĄ TYLKO PRZEZ KRAJE ROLNE”

Przemawiając w części życzeń i wniosków podczas spotkania, burmistrz Bolu Tanju Özcan stwierdził, dlaczego umówił się z prezydentem Recepem Tayyipem Erdoğanem w celu omówienia kwestii YHT; „Powód stałego mianowania przez Prezydenta Republiki; Myśleliśmy, że linia kolei dużych prędkości będzie kontynuowana przez połączenie z Sakaryą przez Eskişehir-Bilecik. Ta planowana linia wychodzi z Ankary i przechodzi tylko przez Beypazarı i Mudurnu. Nawet jeden przystanek, Sakarya, nie zatrzymuje się w innych prowincjach i łączy się bezpośrednio ze Stambułem. Kocaeli, Gebze i tak dalej. Ponieważ w Beypazarı i Mudurnu nie ma stacji, przejedzie tylko przez tereny rolnicze. Jeśli tu przejdzie, trzeba zbudować 49 tuneli, droga musi mieć dokładnie 71 tysięcy 365 metrów, czyli 72 kilometry przez tunel. Należy jednak wykonać 25 wiaduktów, całkowita długość wiaduktów wynosi 13 metrów, co odpowiada około 770 kilometrom. Całkowita długość linii wynosi 14 kilometrów, a koszt to 441 miliardów dolarów. ”

„CHCEMY NASZEJ LINII ISTANBUL-KOCAELI-GEBZE-SAKARYA-DUZCE-BOLU-GEREDE”

Burmistrz Özcan podkreślił, że projekt YHT został im przekazany w krótkiej prezentacji; „Na koniec nasz nauczyciel z Düzce opowiedział nam o temacie, który badało wielu naukowców. Maksymalna liczba pasażerów, którą może przewieźć linia, wynosi 45 tysięcy. Niemożliwe jest amortyzowanie 45 miliardów wydatków poniesionych przy 6 tysiącach pasażerów dziennie. Ta bardzo poważna linia podąża za uskokiem północnej Anatolii przez 30 kilometrów. Są to bardzo niebezpieczne linie, które zostały udokumentowane. Czas transportu między Ankarą a Stambułem wynosi 85 minut, chociaż gęstość zaludnienia jest niska. Linia, której chcemy, to linia Istanbul-Kocaeli-Gebze-Sakarya-Düzce-Bolu-Gerede. Ta linia jest 30 kilometrów dłuższa niż druga linia i kosztuje 5 miliardów dolarów. Według japońskich inżynierów czas zwrotu tej inwestycji wynosi od 7 do 10 lat. Wyraźnie stwierdza, że ​​w najgorszym przypadku linia zwróci się za 19 lat.

„BRAK GĘSTOŚCI LUDNOŚCI W MUDURNU I BEYPAZARI”

Mudurnu i Beypazarı nie kończą się na tym, ponieważ nie ma gęstości zaludnienia i nie przyczynią się do rozwoju tego wskaźnika. Ta linia to linia, która apeluje do Turcji, a tylko około 37% populacji w potrzebie Geremi, Düzce pomyśleć także o tym, jak Duzce. Podczas gdy Gerede znajduje się w oknie otwierającym się na wschodnie i zachodnie Morze Czarne, Zonguldak, Ereğli i Akçakoca znajdują się obok Düzce. Ze Stambułu do Düzce w krótkim czasie można szybko dojechać środkami transportu publicznego. Przewiduje się także linię dla Morza Czarnego. Można go połączyć z tą linią poprzez Gerede. Jeśli ten projekt zostanie zrealizowany, linia poprowadzi równolegle do autobusu do Gerede, a po Gerede pojedzie na południe. Zgodnie z planem linia ta może obecnie przewozić maksymalnie 45 tysięcy 46 tysięcy pasażerów, podczas gdy druga linia może przewozić co najmniej 125 tysięcy pasażerów. 5-minutowa różnica wystąpi, gdy przejdziesz bezpośrednio między dwiema liniami bez zatrzymywania się ”.

„DODĄ WARTOŚĆ DO ROZWOJU MIASTA”

Przewodniczący Özcan, wskazując, że wraz z realizacją projektu YHT poziom dochodów Bolu wzrośnie wraz z populacją w przyszłości; „Linia kolei dużych prędkości opiera się na odjeździe pociągu co 17 minut. Nie twierdzimy, że wszystkie pociągi powinny zatrzymać się w Bolu. Nie mamy takiego problemu. Wystarczy 4-5 pociągów dziennie, aby zatrzymać się przy Bolu. Nie twierdzimy, że wszystkie pociągi zatrzymują się w Bolu co 17 minut. Chociaż zwiększa to liczbę turystów przybywających do Bolu, przewiduje się, że liczba studentów na Uniwersytecie Bolu wyniesie co najmniej 2 do 3. Dzięki tej linii Bolu jest jednym z dużych miast, które w przyszłości będzie zamieszkiwać 900 tysięcy mieszkańców, ale poziom jego dochodów wzrośnie. Zwiększy to wartość rozwoju miasta.

„MYŚLIMY O KORZYŚCIACH NASZEGO PAŃSTWA”

Pojedziesz z Bolu do Stambułu w zaledwie 35-40 minut. Ponadto linia ta jest planowana nie po stronie anatolijskiej, ale na nowym lotnisku. Będziesz mógł przejść w krótkim czasie. Druga linia nie ma przewagi i nie zatrzyma się w Beypazarı i Mudurnu. W tych regionach nie ma populacji, stoi tylko w Sakaryi. Dlatego musimy zrobić z nich porządną prezentację i wyjaśnić to panu Tayyipowi Erdoğanowi. Właśnie dlatego uparcie pragnę spotkania. Kiedy Tayyip Bey to słyszy, nie muszę im mówić. Burmistrz Düzce może powiedzieć, Hodja w Düzce może powiedzieć, oczywiście, że nie muszę tego mówić. Tayyip Bey, po wysłuchaniu wszystkich tych planów, nie sądzę, że powie „nie”. Ponieważ mamy ogromną rację i działamy, biorąc pod uwagę interesy naszego państwa i naszego narodu. Jest to najważniejszy projekt dla przyszłości Bolu, jest to najważniejszy projekt dla rozwoju Bolu jako turystyki i przemysłu. ”Köroğlugazete)