Turcja, centra logistyczne, aby ustawić 1 bilion dolarów infrastruktury eksportowej w projekcie wyszedł. 25 z 9 planowanych centrów logistycznych rozpoczęło działalność. 2 centra logistyczne, których budowa została zakończona, zostały przygotowane do otwarcia.
Minister transportu i infrastruktury Cahit Turhan ogłosił, że w 2019 r. Z centrów logistycznych przetransportowano około 1.7 mln ton ładunku. Minister Turhan podkreślił również, że infrastruktura intermodalna zostanie stworzona z myślą o prędkości, która dodaje wartości do e-commerce dzięki centrom logistycznym.
Turcja dąży do nowego przełomu w dziedzinie logistyki, aby stworzyć infrastrukturę, która w dłuższej perspektywie będzie wspierać eksport o wartości około 1 biliona dolarów. W tym kontekście centra logistyczne podjęły ważną misję w zorientowanej na eksport infrastrukturze logistycznej. W planowanych inwestycjach transportowych kolej zdobyła pierwszeństwo wśród gałęzi transportu. Minister Transportu i Infrastruktury Cahit Turhan złożył specjalne oświadczenie dla Istanbul Ticaret na temat aktualnego stanu centrów logistycznych, kryteriów, według których zostały zbudowane i ich celów.
INTEGRACJA Z SYSTEMEM MIĘDZYNARODOWYM
jego praca na centrach logistycznych Ministerstwa Transportu i Infrastruktury, Republiki Turcji w 2007 roku turecki Koleje Państwowe (TCDD) zainicjowała kanał. Jaka jest obecnie sytuacja i cele?
Dokonaliśmy bardzo ważnych inwestycji w dziedzinie transportu i logistyki, aby nasz kraj, położony na szlaku między gospodarczymi centrami świata i zasobami surowcowymi, mógł czerpać korzyści gospodarcze, polityczne i kulturowe z potencjału, jaki oferuje jego położenie geograficzne. Podobnie nasz kraj ma ważne doświadczenie w dziedzinie międzynarodowego transportu drogowego i osiągnął siłę, aby konkurować z innymi krajami na rynkach światowych, równolegle z szybkim rozwojem i wzrostem, jaki wykazał w ostatnich latach, zarówno pod względem struktury floty, zwiększyła się liczba transportów i zasobów ludzkich oraz efektywna integracja z systemem międzynarodowym. Obecnie tureccy przewoźnicy działają w różnych regionach geograficznych, w tym w Kazachstanie i Mongolii na wschodzie, w Portugalii i Maroku na zachodzie, w Sudanie, Omanie i Jemenie na południu oraz w Norwegii, Szwecji i Finlandii na północy i przyczyniają się do naszego handlu.
ŁĄCZONA AKTYWNOŚĆ TRANSPORTU
Gdy spojrzymy na ogólny obraz, sektor transportu i logistyki stał się jednym z podstawowych elementów gospodarki światowej i handlu międzynarodowego, które stają się dziś coraz bardziej zglobalizowane i zintegrowane. W tym momencie wyznaczyliśmy sobie cel, aby nasz kraj stał się ważnym centrum handlu w handlu międzynarodowym. Począwszy od Chin przez Kazachstan i Azerbejdżan do Turcji, a stamtąd podłączony do Europy, doszliśmy do biura staramy się poprawić Corridor Środkowej od pierwszego dnia. Dzięki ogromnym projektom zwiększamy korzyści i znaczenie korytarza transportowego przechodzącego przez nasz kraj. Ponadto gromadzimy wszystkie środki transportu pod jednym dachem, aby odpowiedzieć na zapotrzebowanie na transport z Anatolii, Kaukazu, Azji Środkowej i Chin. Dzięki transportowi kombinowanemu zapewniamy, że ładunek jest transportowany w jednej jednostce transportowej przy użyciu co najmniej dwóch metod transportu bez potrzeby przeładunku. Na przykład transport drogowy + kolejowy lub drogowy + morski… Zwiększając wartość gospodarki kraju dzięki transportowi kombinowanemu, otrzymujemy tańszy i bezpieczniejszy transport. Aby rozwinąć ten rodzaj transportu i zapewnić wszystkie usługi potrzebne branży logistycznej, wdrażamy centra logistyczne.
9 OTWARTYCH CENTRÓW LOGISTYCZNYCH
Kiedy patrzymy na nasze cele; Halkalı (Stambuł), Yesilbayir (Stambuł), Tekirdag (Çerkezköy), Köseköy (İzmit), Filyos (Zonguldak), Bozüyük (Bilecik), Hasanbey (Eskişehir), Gökköy (Balıkesir), Çandarlı (İzmir), Kemalpaşa (İzmir), Uşak, Kaklık (Kahramanmaraş), Palandöken (Erzurum), Yenice (Mersin), Kayacık (Konya), Kars, Boğazköprü (Kayseri), Karaman, İyidere (Rize), Tatvan (Bitlis), Sivas, Mardin, Habur. Planowano budowę centrum. Od 25 r. 2019 centrów logistycznych; Uşak, Samsun (Gelemen), Denizli (Kaklik), Izmit (Köseköy), Eskişehir (Hasanbey), Balıkesir (Gökköy), Kahramanmaraş (Türkoğlu), Erzurum (Palandöken) i Istanbul (Halkalı) został oddany do użytku. Budowa centrów logistycznych Mersin / Yenice i Konya / Kayacık została zakończona i przygotowana do otwarcia. Trwają prace budowlane w centrach logistycznych Kars i İzmir / Kemalpaşa.
W budowie centrum logistycznego Kars osiągnięto 80-procentowy postęp. Prace budowlane centrum logistycznego İzmir/Kemalpaşa prowadzi również Generalna Dyrekcja Inwestycji Infrastrukturalnych. Z 9 centrów logistycznych, które zostały oddane do użytku w 2019 roku, przewieziono około 1.7 mln ton ładunków. Dzięki uruchomieniu wszystkich centrów logistycznych turecka branża logistyczna będzie w stanie zapewnić dodatkowe możliwości transportowe w wysokości około 35.6 mln ton rocznie. Ponadto zostanie dodane 12.8 miliona metrów kwadratowych otwartej przestrzeni, powierzchni magazynowej, magazynu kontenerów i powierzchni przeładunkowej.
KONKURENCYJNOŚĆ ZWIĘKSZY
Czy możemy również skorzystać z zalet centrów logistycznych dla gospodarki kraju? Dlaczego potrzebne są centra logistyczne? Jaką misję podejmują podczas e-eksportu i e-handlu?
Wraz ze wzrostem gospodarczym w handlu światowym zauważono, że czynnik czasu stał się znaczący w przepływie towarów od producenta do konsumenta, a zarządzanie centrami transportu, magazynowania i dystrybucji zwiększało się stopniowo, wpływając na sektor produkcyjny globalizacji. W tym kontekście centra logistyczne, które są postrzegane jako serce nowoczesnego transportu towarowego i które rozwijają transport kombinowany zintegrowany ze wszystkimi systemami transportu, stały się ważne. Szczególnie znaczący rozwój handlu elektronicznego zwiększa znaczenie tych centrów. Centra te przyczyniają się również do rozwoju transportu kombinowanego, przyczyniając się do potencjału handlowego i rozwoju gospodarczego regionu, w którym mają siedzibę, zwiększając konkurencję wśród firm działających w regionie. Centra logistyczne zwiększają konkurencyjność firm transportowych i logistycznych poprzez stosowanie bardziej wydajnych systemów logistycznych, przy jednoczesnym zmniejszeniu kosztów transportu i personelu. Zwłaszcza w punkcie prędkości, który stanowi wartość dodaną dla handlu elektronicznego, powstanie infrastruktura intermodalna, która zapewni również przeniesienie transportu z autostrady na linię kolejową i na morze.
Umożliwi to optymalizację łańcucha logistycznego, wykorzystania ciężarówek, wykorzystania magazynu i organizacji siły roboczej. Przyniesie także znaczny wzrost całkowitej wielkości działalności przewoźników. Zapewni wsparcie w przenoszeniu transportu towarowego poza miasto, zmniejszaniu ruchu w mieście oraz ograniczaniu zatorów i wypadków. Przyczyni się również do wspierania redukcji zanieczyszczenia środowiska i ruchu drogowego.
KRYTERIA USTANOWIENIA CENTRÓW LOGISTYCZNYCH
Jakie kryteria są brane pod uwagę przy ustalaniu centrów logistycznych?
Dokonujemy ważnych badań, określając takie czynniki, jak powierzchnia i wielkość centrów logistycznych, które zostaną utworzone. Po pierwsze, identyfikujemy teren i infrastrukturę odpowiednią do technicznie odpowiedniej rozbudowy. Badamy położenie geograficzne, strukturę przyrodniczą i sytuację użytkowania gruntów. Patrzymy na bliskość linii kolejowej i ewentualne połączenia z morzem i drogami lotniczymi. Rozważamy połączenie różnych rodzajów transportu i możliwości transportu intermodalnego. Duże znaczenie ma dla nas także bliskość OIZ (zorganizowanych stref przemysłowych) w regionie oraz liczba branż. Analizujemy również decyzje urbanizacyjne i planistyczne, regionalne plany rozwoju przemysłowego oraz rozwój gospodarczy najbliższego otoczenia. Jednak nasza Dyrekcja Generalna ds. Regulacji Usług Transportowych przygotowuje obecnie projekt „Rozporządzenia w sprawie wyboru lokalizacji, zakładania, autoryzacji i eksploatacji centrów logistycznych”. Za pomocą tego rozporządzenia wprowadzimy teraz ustalenia dotyczące procedur i zasad dotyczących wyboru lokalizacji, zakładania, autoryzacji i obsługi centrów logistycznych.
Rekordowy wzrost dzięki liberalizacji kolei
W 2018 r. Operatorzy pociągów z sektora prywatnego przewozili 2.7 mln ton ładunku koleją. Sektor prywatny, który zwiększył swój ładunek przewożony koleją do 2019 miliona ton w 4.2 r., Zwiększył ładunek o 55.5 procent. Tym samym udział sektora prywatnego w towarowym transporcie kolejowym wzrósł do 12.7 procent.
Minister transportu i infrastruktury Cahit Turhan również wypowiedział się na temat programu transformacji od transportu po logistykę i praktykę liberalizacji w kolejowym transporcie towarowym. Minister Turhan kontynuował odpowiedzi na pytania İstanbul Ticaret w następujący sposób:
CELE W TRANSFORMACJI
Jaką rolę odgrywały centra logistyczne w projekcie transformacji z transportu na logistykę?
Jak wiadomo, cena frachtu produktu lub surowca w sektorze przemysłowym wpływa na decyzję inwestycyjną i konkurencyjność przedsiębiorstw. Zwiększenie potencjału inwestycji przemysłu wytwórczego jest możliwe tylko poprzez zwiększenie możliwości logistycznych i osiągnięcie poziomu kosztów logistycznych, który może konkurować ze światem. Mamy program eksport Turcji do osiągnięcia wzrostu i celów zrównoważonego rozwoju, aby zwiększyć wkład w nasz potencjał wzrostu w logistyce gwałtowny wzrost w ostatnich latach i chcemy być wprowadzone Logistics Performance Index wśród najlepszych 15 krajach. Dlatego w programie skupiliśmy się na ustawodawstwie, szkoleniach, służbie celnej, infrastrukturze i zwiększeniu konkurencyjności firm działających w sektorze, aby skutecznie i wydajnie planować w dziedzinie logistyki. wzmocnienie międzynarodowej pozycji Turcji w logistyce z tym programem, obniżenie kosztów logistyki w całkowitym koszcie obciążenia produktów przemysłowych i zużycia gotowych produktów na rynku, staramy się skrócić czas transportu. Centra logistyczne są głównym czynnikiem w realizacji tych celów.
PLANY INWESTYCYJNE
Kolej zajmuje ważne miejsce w inwestycjach w centrum logistyczne. Jaką ścieżką będą podążać inwestycje kolejowe w nadchodzącym okresie? Co zostanie zrobione, aby zwiększyć wskaźnik kolei w transporcie towarowym?
W rzeczywistości znaczenie kolei w tym momencie jest duże i ma priorytetowe znaczenie. Podobnie, plan logistyki Mistrz z tego powodu Turcja jest jednym z priorytetów kolei w inwestycji mamy tryb przewidzieć. Jednak opracowaliśmy plan inwestycyjny obejmujący inne tryby. W tym miejscu, oprócz linii Ankara-Sivas Ankara-İzmir YHT, wykonujemy linie Gaziantep-Mersin, Eskişehir-Antalya, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli. Również w tym zakresie Halkalı-Kapież Kapielku, kolej Konya-Karaman-Yenice, lotnisko Gebze-IstanbulHalkalı Trzeci most Bosforski (most Yavuz Sultan Selim) zostanie zbudowany na trasie. Kars Exchange Station, Air Cargo Operations Center, Filyos Port, brama wylotowa z Morza Czarnego, ulepszenia przepustowości, elektryfikacja, sygnalizacja i ulepszenia przepustowości, a także OIZ, poprzez połączenie linii z portami i krytycznymi obiektami na kolei. dodamy.
UDZIAŁ W PRYWATNYM SEKTORZE ZWIĘKSZONY DO 12.7%
W 2017 r. Wprowadzono „model liberalizacji” na kolei, aby skutecznie wykorzystywać zarządzanie w sektorze prywatnym. Jaka jest obecna sytuacja w transporcie towarowym? Jak oceniasz zainteresowanie sektora prywatnego?
Generalna Dyrekcja Transportu TCDD, która została utworzona po liberalizacji, miała łączny transport towarowy w wysokości 2019 miliona ton w 29.3 r., Podczas gdy całkowity transport towarowy innych przewoźników kolejowych odnotowano jako 4.2 miliona ton. Przewieziono łącznie 33.5 miliona ton towarowego transportu kolejowego. Podczas gdy kolejowy transport towarowy sektora prywatnego wyniósł 2018 mln ton w 2.7 r., W 2019 r. Wyniósł 4.2 mln ton. Udział sektora prywatnego w całkowitym transporcie kolejowym wzrósł z 9.5 procent do 12.7 procent. Oczekuje się, że stopa ta wzrośnie w nadchodzących latach. Podczas gdy udział sektora kolejowego w transporcie towarowym wyniósł 2017 procent w 4.3 r., Wskaźnik ten wzrósł do 2018 procent w 5.15 r. Dzięki wynikom transportu ładunków w 2019 r. Udział sektora kolejowego wzrośnie jeszcze bardziej. Jest to proces, który w istotny sposób przyczyni się do dużego skoku sektora, podobnie jak w lotnictwie. Wkład ten zwiększy nie tylko liczbę ładunków i pasażerów, ale także jakość naszych kolei. (İtohab jest)
Bądź pierwszy i skomentuj