Minister Turhan w swoim przemówieniu na uroczystości oddania do eksploatacji holownika z zaawansowanym układem napędowym wykonanej przez Stocznię Sanmar stwierdził, że kiedyś w Tuzli prawie utknęła działalność stoczniowa, a tureckie morze przeżywa trudne czasy.
ich praca na rzecz ożywienia sektora morskiego Turhan wyjaśnił, że znaleźli dobre miejsce w dzisiejszej Turcji, „naród turecki, mamy wszelkiego rodzaju wsparcie dla funkcjonalności, ludzie pamiętają żeglarzy. Jako ministerstwo zrobiliśmy wszystko, co w naszej mocy, aby nasze morza i żeglarze były szczęśliwe i oczyściły nam drogę. Dokonaliśmy bardzo ważnych przełomów i polityki. Poczyniliśmy przygotowania, aby utorować drogę dla sektora prywatnego. Przenieśliśmy nasze statki na białą listę, czyli do superligi, po przeprowadzonych audytach i praktykach. Wdrożyliśmy aplikację paliwową wolną od SCT, aby rozłożyć ciężar na naszych marynarzy. Od 2004 r. Udzieliliśmy sektorowi wsparcia w wysokości prawie 496 miliardów lirów, przy średnim rocznym poziomie 8 milionów lirów. Liczba naszych portów międzynarodowych wzrosła ze 152 do 181. Liczba portów jachtowych wzrosła z 41 do 62, a nasza zdolność cumownicza wzrosła z 8 do 500 19. Nasza flota handlowa należąca do Turcji wzrosła ponad 2003 razy w porównaniu z 3 r., Osiągając wielkość 8,9 mln DWT z 28,6 mln DWT. Nasza turecka flota zajmuje 19 i 15 miejsce na świecie. Wraz ze wzmocnieniem roli naszego kraju w światowym transporcie morskim, przeładunki kontenerów wzrosły 5-krotnie i osiągnęły 11 mln TEU. Całkowity przeładunek wyniósł 190 mln ton, podczas gdy 460 mln ton. " mówił.
„Dziś jesteśmy jednym z krajów, które mają coś do powiedzenia w przemyśle stoczniowym na świecie”
Turhan zwrócił uwagę, że w przemyśle stoczniowym doszło do rewolucyjnych wydarzeń i że jest to bardzo strategiczna dziedzina działalności ze swoimi produktami o wysokiej wartości dodanej, i powiedział: „Zapewnia napływ walut obcych do gospodarki naszego kraju, odpowiada na potrzeby naszego przemysłu obronnego, a także przyczynia się do rozwoju naszej infrastruktury technologicznej. Pracochłonny charakter przemysłu stoczniowego i szerokie pole działania, jakie stwarza, również przyczynia się w znacznym stopniu do wzrostu zatrudnienia. Na szczęście jesteśmy jednym z krajów, które mają wpływ na światowy przemysł stoczniowy. Rola otwarcia drogi naszej działalności stoczniowej do pokrycia wszystkich naszych wybrzeży od Tuzli, gdzie utknęła, odgrywa w tym wielką rolę. Inwestycje poczynione przez nasze państwo na przestrzeni lat i rozszerzone wsparcie projektowe, okresy dzierżawy stoczni wydłużone do 49 lat, otwarcie inwestycji, udział jednej tysięcznej przychodu zamiast czynszu płaconego państwu, zniesienie obowiązku płacenia podatnikowi, nasze stocznie są w stanie wskazać obszary, na których ustanowione są prawa służebności jako zabezpieczenie oraz ich wiarygodność Podjęliśmy ważne kroki, takie jak powstanie raportów OOŚ naszych stoczni i planów zagospodarowania przestrzennego ”.
Turhan stwierdził, że turecki przemysł stoczniowy stał się ważnym sektorem, który może budować statki wrażliwe dla środowiska przy użyciu najnowszych technologii i że 81 stoczni zasługuje na uznanie.
Podkreślając, że rozwój w zakresie badań i rozwoju oraz innowacji jest konieczny, aby mieć wpływ na światowy rynek, Turhan powiedział: „Jednym z najlepszych przykładów tych prac jest hybrydowy holownik BOĞAÇAY 38, który zostanie dziś oddany do użytku.
Oprócz innych cech technologicznych holownika bardzo ważne jest posiadanie pierwszego na świecie AVD, czyli zaawansowanego układu napędowego o zmiennej prędkości. Sukces Sanmara nie jest oczywiście przypadkowy. Sanmar to pionierska firma, która zbudowała pierwszy na świecie holownik napędzany gazem ziemnym, a następnie pierwszy autonomiczny holownik. Dziś zbudowanie pierwszego hydraulicznego holownika hybrydowego poprzez przełamanie nowych możliwości to powód do dumy w imieniu naszego kraju i naszej branży. znalazłem ocenę.
Pierwszy na świecie holownik „hydrauliczny hybrydowy” z technologią Advanced Variable Drive
Holownik w stoczni Altinova firmy Sanmar został zbudowany poprzez zintegrowanie technologii Advanced Variable Drive z holownikiem.
Ta innowacja, opracowana wspólnie z Caterpillar Propulsion, będzie miała niższą emisję i niższe zużycie paliwa. Holownik, sklasyfikowany przez ABS, który będzie machał turecką flagą, został wyprodukowany z całkowicie skomputeryzowanym modelowaniem.
BOĞAÇAY, który ma 24 metry długości, ma siłę uciągu 70 ton i ma układ śmigła, który może obracać się wokół własnej osi, ma zdolność gaszenia ognia 2 500 ton na godzinę.
Ali Gürün, wiceprezes zarządu Sanmar, oświadczył, że BOĞAÇAY 38 będzie eksportowany do Meksyku.
Minister Turhan odwiedził stocznie
Turhan odwiedził stocznię Beşiktaş, stocznię Hat-San i stocznię Altınova Entrepreneurs Sanayi ve Ticaret AŞ w Altınova po ceremonii uruchomienia holownika z zaawansowanym układem napędowym wykonanej przez Stocznię Sanmar i otrzymał informacje o wykonanych pracach.
Bądź pierwszy i skomentuj