Prezes IMM Ekrem İmamoğlupo raz drugi dokonał przeglądu nowego pojazdu, aby włączyć go do floty BRT. İmamoğlu, który jechał pojazdem testowym z ostatniego przystanku TÜYAP do Yenibosny, odpowiadał podczas jazdy na pytania dziennikarzy. Podkreślając, że przy zakupie pojazdu będą działać ze wspólnym umysłem i odpowiednio zadecydują, İmamoğlu powiedział: „Rozwiązujemy dzisiaj, ale myślimy też o 3 latach, 5 latach, 10 latach do przodu. Na tej linii znajdziemy rozwiązanie, łącząc jak najwięcej ludzi z metrem. Ale ta linia będzie kontynuowana w razie potrzeby. Mamy świadomość, że działanie z nauką, a nie populizmem, będzie na korzyść zarówno obywateli, jak i Stambułu”.
Burmistrz Stambułu Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğluprzetestował autobus nowej generacji w dniu 19 listopada 2019 r., aby włączyć go do swojej floty BRT. İmamoğlu również wziął udział w drugim teście dzisiejszego ranka. İBB sekretarz generalny Yavuz Erkut, zastępca sekretarza generalnego ds. transportu Orham Demir, doradca prezydenta Murat Ongun, dyrektor generalny İETT Alper Kolukısa i Bus A.Ş. Towarzyszył mu dyrektor generalny Ali Evren Özsoy. Imamoglu, który otrzymał szczegółowe informacje o pojeździe od przedstawicieli firmy, zbadał autobus w ruchu. Podróżując z TÜYAP do Yenibosna, İmamoğlu odpowiadał na pytania dziennikarzy w testowanym przez siebie pojeździe. Pytania zadawane İmamoğlu oraz odpowiedzi udzielone przez Prezesa İBB na pytania były następujące:
MUSIMY WYBRAĆ DOKŁADNY POJAZD
Czy testy będą kontynuowane? Kiedy zobaczymy BRT we flocie?
Zakupy autobusów w takich miastach są dość duże, a nie kilka autobusów. Szczególnie linia BRT jest na bardzo wysokim poziomie pod względem wydajności; poziom transportu pasażerskiego jest wysoki pod względem liczby kilometrów pokonanych przez autobusy. Musimy więc znaleźć maksymalne doświadczenie, minimalne zło. Musimy nawet wybrać pojazd, który jest bliski błędu. Mamy powody, wybierając samochód. Oprócz tego, że są pojazdami ostrożnymi i przyjaznymi dla środowiska, które zmniejszają emisję dwutlenku węgla, dzisiejsze zadania obejmują zużycie paliwa, oczywiście pojemność pasażerów, a w szczególności komfort pasażerów, ogrzewanie i chłodzenie. Kwestionujemy to. Nasi przyjaciele techniczni pytają. Chcę doświadczyć każdego pojazdu tak długo, jak to możliwe. W końcu decydujesz w imieniu 16 milionów ludzi. W przeszłości popełniono kilka błędów. Niestety w magazynie zatrzymały się miliony funtów pojazdów. To są duże błędy. Nie takie proste błędy. Używasz pieniędzy narodu. Nie kupujesz samochodu według własnego gustu. Pod tym względem podejmiemy właściwą decyzję. Nie mamy czasu. Naprawdę odbiór autobusu został zaniedbany w odnowie Stambułu. Obecnie nasze pojazdy obsługują bardzo duże kilometry. Musimy jak najszybciej odświeżyć się. Jesteśmy na końcowych limitach. W najbliższych dniach musimy zdecydować i odejść. Ponieważ pojazdy te nie zatrzymują się w magazynie żadnej fabryki. Mają produkcję i czas realizacji. W świetle tego wszystkiego chcemy podjąć szybką decyzję. Nie możemy popełniać błędów. Wysoki komfort, minimalne koszty i koszty oparte na wielu latach, również zależne od wrażliwości na środowisko. Dodając wszystkie te koncepcje, podejmiemy właściwą decyzję.
BĘDZIEMY DZIAŁAĆ WSPÓLNYM UMYSŁEM
Ile autobusów jest zaplanowanych? Czy zostanie zakupiony za pomocą kapitału czy kredytu?
Istnieją różne modele finansowania. Mam na myśli wydajność. Nie siedzisz i nie rozliczasz się z tych rzeczy kosztem pierwszego dnia. Na przykład masz konto 10-letnie. On się tym zajmuje. Chcemy się tam zabezpieczyć. Istnieje sposób na zmniejszenie zużycia paliwa. To obniża koszty. Wszystko to są dobre konta finansowe. Jednocześnie ludzie, którzy doświadczyli technologii pojazdów, potrzebują wspólnej opinii. Tutaj również będziemy postępować ze zdrowym rozsądkiem i odpowiednio podejmować decyzje.
MYŚLIMY DŁUGOTERMINOWO
„Metrobus jest środkiem transportu, który jest przedmiotem dyskusji. Ułatwia nam życie i jest dużym problemem. Jak nowe pojazdy rozwiążą problemy w metrobusie? ”
Tutaj też będzie mowa o dodatkowych technologiach, o których obecnie nie mówimy. Mamy to na uwadze. Dlaczego mówię, żeby się nie mówiło? Obecnie mają pewne podstawy prawne, tematy otwarte do dyskusji itp. Zdajemy sobie sprawę, że linia metrobusów jest naprawdę obciążona znacznie powyżej swoich możliwości. Co to złagodzi? To inwestycja metra. To jest priorytet Stambułu. Co to jest inwestycja w metro? Na przykład uważamy, że nawet metro, które zostanie uruchomione w tym roku między Mecidiyeköy a Mahmutbey, znacznie odciąży linię metrobusu. Na przykład linia İncirli-Beylikdüzü. Od lat stoi na półce. Chcemy usiąść i szybko porozmawiać. Podobnie mamy linię z Mahmutbey do Esenyurt, która dotyczy zachodniej części Stambułu i planujemy połączyć ją z metrem Beylikdüzü. To był przetarg, ale niestety nie ma projektu. Pracujemy nad nim. Zaczną one pojawiać się po 3-4 latach. Ale patrząc z perspektywy metrobusa, kiedy te linie są aktywowane, przypuszczam, że zapotrzebowanie na metrobus znacznie się zmniejszy. Następnie pomyślmy o niej jako o znormalizowanej linii tranzytowej lub specjalnej preferowanej drodze, która zmieni się w kształt linii. To jest bardziej wydajne. Rozwiązujemy dzisiaj, ale z jednej strony myślimy o 3 latach, 5 latach, 10 latach od teraz. Na tej linii znajdziemy rozwiązanie, przywożąc jak najwięcej ludzi do metra. Ale ta linia będzie kontynuowana w razie potrzeby. Musimy rozmawiać nie tylko dzisiaj, ale także o 5, 10, a nawet 20 latach. W tym sensie musimy planować przyszłość Stambułu, aby nie napotkać niespodzianek i decyzji politycznych. Decyzje polityczne podejmowano już wcześniej. Pierwszym planem było na przykład Avcılar-Topkapı. - Dodajmy to, dodajmy też to. Nie uwzględniono wydajności. Gdyby stracony czas został rozwiązany przez kolejną inwestycję, być może nie byłby potrzebny. Na przykład, gdyby linia metra Incirli-Beylikdüzü, która była obiecana w każdym okresie wyborczym od 2003 r., Została już zbudowana, linia ta nie byłaby brana pod uwagę. Podam jako przykład. Wszystkie te zadania są pozycją dla przyszłych potrzeb planowania procesu. Ten problem został zaniedbany. Teraz zawsze patrzymy na nie jako na dzisiejsze rozwiązanie, ale jako na rozwiązanie długoterminowe jutro.
Miy Czy możemy dojść do wniosku, że linia BRT zostanie przedłużona? ”
Można go przedłużyć. Ale dlaczego można to przedłużyć? Może tutaj złagodzenie może rozwiązać taką potrzebę. Wysłuchaliśmy potrzeb zarówno w Silivri, jak i Büyükçekmece. Jak możemy to szybko rozwiązać? Powiedziałem „Wypróbuj linię ekspresową” do IETT. Linia ekspresowa do szybkiego transportu ludzi do metrobusa. W niektórych porach dnia lub miesięcy podróż jest bardzo mało intensywna. Na przykład istnieje 5-6-krotna różnica w podróży między zimą a latem. Biorąc to wszystko pod uwagę, powiedzieliśmy „mogą być linie ekspresowe”. Mamy świadomość, że działanie w oparciu o naukę, a nie populizm, będzie korzystne zarówno dla obywateli, jak i dla Stambułu.
Bądź pierwszy i skomentuj