Tunel Eurazji i Marmaraj należą do najbezpieczniejszych miejsc po trzęsieniu ziemi

Tunel Eurazji i Marmaray należą do najbezpieczniejszych miejsc w trzęsieniu ziemi
Tunel Eurazji i Marmaray należą do najbezpieczniejszych miejsc w trzęsieniu ziemi

Transport i minister infrastruktury Cahit Turhan, mega projekty Turcji, który zbudowany wytrzymać większe trzęsienia ziemi, powiedział: „Jako 15 lipca Martyrs i Fatih Sultan Mehmet Bridge z Eurazji i trzęsienia ziemi Marmaray tunelowe«mega-projektów», jak również silne wiatry wobec oporu”. Powiedział ,


Minister Turhan dokonał oceny stanu odporności dużych trzęsień ziemi na trzęsienia ziemi, takie jak drogi, mosty i tunele, które pojawiły się na porządku dziennym po trzęsieniach ziemi w Manisa, Ankarze i Elazig.

Transportu i Infrastruktury Ministerstwo koordynował realizację „mega projektów” przy projektowaniu wszelkiego rodzaju możliwości myślenia, który wyraża Turhan, „Turcja wbudowanego ze względu na drogach strefy trzęsienie ziemi, mosty i tunele są mając na czynnik trzęsienie ziemi na czele.” Powiedział.

Zwracając uwagę, że mosty Osmangazi i Yavuz Sultan Selim zostały zaprojektowane tak, aby przetrwać nawet w „bardzo dużym” poważnym trzęsieniu ziemi, które może wystąpić około 2 tysiące 500 lat, Turhan podkreślił, że linie uskoków w Marmara Północna i Morze Czarne zostały zbadane dla dwóch mostów.

Turhan powiedział: „Przeprowadzono badania dotyczące określenia prawdopodobieństwa sejsmicznej (trzęsienia ziemi) analizy uszkodzeń mostów, analizy nieliniowej odpowiedzi gruntu, analizy prawdopodobieństwa przesunięcia uszkodzenia. Ponadto przeprowadzono specjalne badania konstrukcji wsporczej w celu ograniczenia skutków sejsmicznych. ”

„Dwa mosty są wzmocnione”

Podkreślając, że mosty męczenników z 15 lipca i Fatih Sultan Mehmet również zostały wzmocnione sejsmicznie, Turhan powiedział:

„Prace wzmacniające zostały przeprowadzone, aby zapobiec możliwym uszkodzeniom w przypadku, gdy oba mosty są odporne na poważne trzęsienia ziemi, przedłużenie podstawy gniazda łożyska, zespół kabla zabezpieczającego przed upadkiem, wymiana istniejących podpór, istniejących kompensatorów, kolizji wieży i ewentualnych uszkodzeń. W ramach ważnej naprawy i wzmocnienia konstrukcyjnego mostu Fatih Sultan Mehmet Bridge, wymiany lin zawieszenia, wzmocnienia wież, wzmocnienia przepon końcowych belek skrzynkowych, zmiany głównych obaw związanych z kablami, wsporników wahadłowych i głównych zacisków kablowych, płyt wiszących, odnowienia i kontroli głównego układu nawijania kabli. Wszystkie niezbędne prace zostały przeprowadzone. ”

W związku z tym Turhan wskazał, że oba pomosty osiąga się dzięki badaniom sejsmicznym i strukturalnym zgodnie z aktualnymi specyfikacjami oraz że mosty Osmangazi i Yavuz Sultan Selim mają równoważną wytrzymałość sejsmiczną. „Powiedział.

„Eurazja i Marmaraj należą do najbezpieczniejszych miejsc w trzęsieniu ziemi”

Turhan zwrócił uwagę, że projekty takie jak tunele Eurazji i Marmaray przechodzące pod Morzem Marmara są również uważane za jedno z najbezpieczniejszych miejsc ewentualnego trzęsienia ziemi, które może wystąpić w Stambule, systemy monitorowania (26 akcelerometrów, 13 inclonometrów i 6 3 wymiarowy czujnik przemieszczenia), a także zbudowano centralny system sterowania pociągiem powiązany z systemem wczesnego ostrzegania Kandilli.

Turhan powiedział, że tunel Eurasia, który został zaprojektowany zgodnie z najnowszymi międzynarodowymi standardami, biorąc pod uwagę obciążenia trzęsieniem ziemi, skutki tsunami i upłynnienie, został zbudowany z 7,5 uszczelnieniami sejsmicznymi w trzęsieniu ziemi o sile 2 wielkości, które może być spowodowane uskokiem północnoatlantyckim.

„Dzięki wprowadzonemu systemowi monitorowania stanu budynku, 9 przyspieszeniomierzy wzdłuż tunelu, 3 czujników przemieszczenia, które monitorują w 3 wymiarach w 18 lokalizacjach w sejsmicznych punktach połączenia, zostały ustawione i uruchomione. System, który został zbudowany pod Bosfor, będzie mógł kontynuować bez żadnych szkód, nawet w przypadku poważnego trzęsienia ziemi, które może wystąpić co 500 lat w Stambule, i może zostać oddany do użytku z niewielką konserwacją w przypadku bardzo poważnego trzęsienia ziemi, które może się zdarzyć co 2 lat. ”

Rozważane są również fale tsunami

Turhan podkreślił, że tunel Marmaray został zaprojektowany tak, aby był wyjątkowo sztywny pod względem odporności na trzęsienia ziemi, ponieważ jest najgłębszym podwodnym tunelem zbudowanym na świecie i bliskością czynnej linii uskoków geologicznych.

Wskazując, że tunel został zbudowany w celu wydostania się z trzęsienia ziemi o wartości 7,5 wielkości przy zerowym ryzyku bezpieczeństwa, minimalnej utracie funkcji, szczelności w zatopionych tunelach i połączeniach, Cahit Turhan powiedział:

„W każdym punkcie połączenia między segmentami w tunelu rurowym wykonano elastyczne złącza trzęsień ziemi, aby zminimalizować przenoszenie obciążenia i izolować sejsmicznie obie struktury. W Marmaray wprowadzono system wczesnego ostrzegania, aby zapobiec wjeżdżaniu pociągów poza tunel, tunelu na zewnątrz tunelu podczas trzęsienia ziemi i po trzęsieniu ziemi oraz w celu zapewnienia, że ​​osoby wtajemniczone zostaną wciągnięte w bezpieczne miejsce. Konstrukcje wejściowe stacji zostały zwiększone o 1,5 metra w stosunku do fal tsunami. ”

Minister Turhan, stwierdzając, że bezpieczeństwo i solidność są zawsze traktowane priorytetowo we wszystkich projektach koordynowanych przez Ministerstwo, powiedział: „Wszystkie„ wielkie projekty ”, takie jak mosty Męczenników z 15 lipca i mosty Fatih Sultan Mehmet, tunele Eurazji i Marmaray są odporne na silne wiatry i trzęsienia ziemi”. powiedział.



Wyszukiwanie aktualności kolejowych

Bądź pierwszy i skomentuj

Yorumlar