Przemawiając podczas pierwszej ceremonii spawania szyn na lotnisku Gayrettepe-Istanbul Airport Metro Project, prezydent Recep Tayyip Erdoğan powiedział, że jest już za późno na realizację projektu Canal Istanbul.
Erdoğan kontynuował swoje słowa w następujący sposób: „Stwierdzając, że od 2011 r. wielokrotnie wyjaśniano kwestię Kanału Stambuł, Erdoğan powiedział, że jeszcze raz wyjaśni projekt, ale nie wie, czy przyniesie on korzyści tym, którzy mają oczy, ale nie widzą, tym, którzy mają uszy, ale nie słyszą, ci, którzy mają języki, ale nie mogą mówić.
Twierdząc, że przez Bosfor przepływa średnio 45 tys. statków rocznie, a między obiema stronami miasta codziennie przemieszcza się 500 tys. osób, Erdoğan podkreślił, że z roku na rok wzrasta natężenie ruchu towarowego i ludzkiego na Bosforze.
Erdoğan stwierdził, że zgodnie z Konwencją w Cieśninie Montreux nie można zapobiegać przepływającemu ruchowi statków handlowych i stwierdził:
„Nie mają jednak pojęcia, o co chodzi w Konwencji z Montreux. Nie wiedzą, czy Konwencja z Montreux wiąże Kanał Stambulski, czy nie. Po pierwsze, Canal Istanbul nie ma nic wspólnego z Konwencją z Montreux, jak wiadomo. Obecnie praktyki takie jak piloci i holowniki na Bosforze są niewystarczające, aby zapobiec wypadkom. Ponieważ nie mogliśmy wyeliminować cieśniny, musieliśmy znaleźć radykalne rozwiązanie problemu. Kiedy patrzymy na przykłady z całego świata, widzimy, że drogi wodne w stylu Kanału Stambulskiego są zarówno powszechne, jak i bardzo dochodowe. Po złożeniu tej obietnicy naszemu narodowi w 2011 roku, krok po kroku wyciągnęliśmy wnioski z tej lekcji. „Prawda jest taka, że już jesteśmy spóźnieni w budowie Kanału Stambulskiego, co jest jednym z naszych celów na rok 2023”.
Prezydent Erdoğan wyjaśnił, że w ramach wstępnych przygotowań do projektu zakończono takie procesy, jak badania geologiczne, geotechniczne, hydrologiczne, analizy fal i trzęsień ziemi, badania ruchu, potrzeby w zakresie przemieszczenia infrastruktury oraz badania wpływu na środowisko.
Stwierdzając, że w badaniach tych wzięło udział ponad 34 naukowców z 200 różnych dziedzin nauki oraz że ostatecznie wybrano i ogłoszono narodowi najodpowiedniejszą z 5 różnych tras kanału, Erdoğan powiedział, że przeprowadzono 304 badań geofizycznych z ponad 17 tysiącami metrów przewierceń w 248 różnych punktach na trasie kanału.Stwierdził, że zostało to wykonane.
Erdogan powiedział, że po eksperymentach laboratoryjnych i badaniach naziemnych rozpoczęto modelowanie kanału wspólnie z wiodącymi na świecie firmami w tej dziedzinie, a obecny etap osiągnięto wraz z zakończeniem projektów inżynieryjnych i badań OOŚ.
„Koszt budowy Canal Istanbul oblicza się obecnie na 125 miliardów lirów, a nie 75 miliardów lirów, jak niektórzy twierdzą”. Erdoğan zauważył, że na trasie znajdą się dwa porty, przystań, centrum logistyczne, 7 mostów, 2 linie kolejowe i 2 linie lekkiej kolei.
Erdoğan oświadczył, że wokół kanału dozwolone będą wyłącznie tereny mieszkalne dla 500 tys. osób, głównie w ramach transformacji urbanistycznej, a wykopy, które powstaną w trakcie budowy, zostaną ocenione metodą specyficzną dla tego projektu, a miasto chronić się przed jego negatywnymi skutkami.
Bądź pierwszy i skomentuj