Twierdzono, że Sakarya Metropolitan Municipality przygotowała projekt przeniesienia dworca kolejowego Adapazarı do Kent Park.
Burmistrz Sakarya Metropolitan Municipality, Ekrem Yüce, ogłosił, że chce przenieść stację kolejową Adapazarı do Kent Park na konferencji prasowej, w której uczestniczyli wiceprzewodniczący partii AK Ali İhsa Yavuz i deputowani Sakaryi w zeszłym tygodniu.
Wyrażając, że na tym spotkaniu rozważają przeniesienie istniejącej stacji kolejowej Adapazarı do budynku stacji systemu kolei lekkiej, Yüce powiedział: „Pomiędzy 1 przejściem a stacją jest 250 metrów. Wiesz, przed Wydziałem Zagospodarowania Przestrzennego jest stacja. 2. Zróbmy stację aż do przejazdu kolejowego. Zróbmy rekreację między stacją a pierwszym przejściem. Jeśli to konieczne, zróbmy z tej przerwy ruchome schody. Pozbędziemy się przejazdu kolejowego. Nie uwzględniliśmy wspólnie w projekcie opinii miasta w tej sprawie. W tej chwili nie umieściliśmy tego w projekcie, jesteśmy na etapie myślenia.”
Po tych wypowiedziach Yüce „Czy stacja kolejowa zostanie przeniesiona?” Pytanie wyszło na pierwszy plan i zrobiło dużo hałasu. Po tym oświadczeniu złożonym przez Yüce około 10 dni temu, dedykuje Redaktor dotarł do przygotowanych wizualizacji dotyczących projektu.
Twierdzono, że projekt, który obejmuje obszar 610 dekarów, przygotowany pod nazwą „Zagospodarowanie terenu między remizą a remizą”, był w ramach transportu remizy. Na rysunkach projektowych znajdują się ciągi spacerowe, tereny rekreacyjne i parki, które ewidentnie służą odciążeniu ruchu w centrum miasta i uzyskaniu długiej linii terenów zielonych.
Z otrzymanych informacji wynika, że Gmina Metropolitalna zamierza odrestaurować istniejący budynek dworca i wnieść go do miasta w bardziej użyteczny sposób.
Projekt, który został przygotowany równolegle z pragnieniem Yüce, aby nowa stacja, którą chcą założyć, znajdowała się w Kent Park, zostanie zbudowana na działce o powierzchni 610 dekarów, na której zostaną podniesione tory. Fakt, że zagospodarowanie terenu obejmuje obszar 610 arów i jest znacznie wyższy niż powierzchnia chodnika po prawej i lewej stronie toru kolejowego, wzmacnia możliwość realizacji projektu w miejscu, w którym zostaną podniesione tory.
W projekcie, który obejmuje rozwiązania małej architektury, krajobrazu strukturalnego oraz rozwiązania architektoniczne, celem jest stworzenie miejskiego foyer, kawiarni, ścieżek rowerowych i spacerowych, placów zabaw dla dzieci oraz terenów zielonych.
Nie wiadomo, czy Gmina Metropolitalna, która przygotowała kompleksowy projekt transportu stacji, przeprowadzi ten proces przeprowadzki w przypadku wdrożenia „Systemu kolei lekkiej” lub nawet w przypadku jego braku.
Innymi słowy, pytanie, czy projekt transportu Dworca, który rzekomo jest przygotowywany, zostanie zrealizowany bez względu na to, czy system kolei lekkiej zostanie wdrożony, czy nie, pozostaje bez odpowiedzi.
System kolei lekkiej, który jeszcze nie wiadomo, czy zostanie uruchomiony, ale na co nalega Yüce, będzie działał na trasie dworca autobusowego, SATSO, Etbalık, ulicy Sakar Baba, ulicy Bosna, dworca kolejowego, ulicy Jerozolimskiej, szkoły imama Hatipa, ulicy Muhsin Yazıcıoğlu, Serdivan, kampusu SAU Esentepe. System kolei miejskiej, który Ekrem Yüce ogłosił z opcjami Build-Operate-Transfer i Loan, jest uważany za jeden z najważniejszych projektów wizyjnych Yüce. (dedykuje)
Bądź pierwszy i skomentuj