Kanal Istanbul uratuje Bosfor przed wypadkami

Minister Transportu i Infrastruktury Mehmet Cahit Turhan podkreślił, że projekt Canal Istanbul stał się koniecznością dla przyszłości Bosforu i powiedział: „Kanal Istanbul to nie tylko projekt dzisiejszy, ale także jutrzejszy. Kanal Istanbul to projekt, który uratuje Bosfor przed wypadkami ”. powiedziany.

Minister Turhan powiedział w oświadczeniu, że rząd Turcji jako „państwo opiekuńcze” dołożył wszelkich starań, aby przyciągały one uwagę, oprócz dużych projektów w tym kierunku podkreślono, że zrealizowali.

Stwierdzając, że Canal Istanbul będzie jednym z największych projektów na świecie, Turhan powiedział: „Projekt Canal Istanbul ma ogromne znaczenie dla naszego kraju i naszych obywateli Stambułu. Realizując wiele projektów dla Stambułu, naszym celem jest ochrona Stambułu przed możliwymi zagrożeniami, a także osiągnięcie czystszego Stambułu. Każdy projekt, który do tej pory wykonaliśmy, zaowocował mniejszą emisją gazów spalinowych w Stambule. Z każdym realizowanym projektem wprowadzaliśmy do Stambułu nowe tereny zielone. „My, zwłaszcza nasz prezydent Recep Tayyip Erdoğan, przywiązujemy wielką wagę do Stambułu”. powiedział.

Turhan zaznaczył, że po Bosforze, który obecnie ma pojemność 25 tysięcy statków, każdego roku odbywa się średnio 40-42 tys. Statków, i stwierdził, że statki, które będą korzystały z Bosforu, muszą czekać prawie tydzień i mijają statki z pilotami i przyczepami dla zapewnienia bezpieczeństwa.

Przypominając, że wypadki w cieśninach spowodowały w przeszłości ogromne zniszczenia, Turhan powiedział: „Nadal mamy w pamięci katastrofę tankowca Independenta, który przetransportował 94 tys. 600 ton ropy naftowej i nie można było jej ugasić przez 27 dni. Do dziś pamiętamy zalanie cieśniny ropą po zderzeniu tankowców Nassia i Shipbroker. Katastrofa w rezydencji Ethem Pertev zaledwie 4 lata temu i ogromne szkody wyrządzone naszej historii wciąż są w naszej pamięci. Dlatego niepokoi nas obecny duży ruch morski. Konsekwencje każdego wypadku, który może nastąpić w wyniku tak dużego ruchu morskiego, mogą być nie do zniesienia. W rzeczywistości stwierdza się, że ewentualny wypadek dwóch tankowców w cieśninach mógłby natychmiast zniszczyć dziesiątki gatunków ryb w Morzu Czarnym i Morzu Marmara. Z tego powodu budowa projektu Canal Istanbul stała się koniecznością dla przyszłości Bosforu. Budowa projektu Canal Istanbul stała się obecnie koniecznością dla przyszłości Bosforu. Canal Istanbul to nie tylko projekt na dziś, ale także na przyszłość. Canal Istanbul to projekt, który uratuje Bosfor przed wypadkami.”

„To będzie projekt cywilizacyjny”

Turhan poinformował, że ilość niebezpiecznych ładunków przechodzących przez Bosfor, zwłaszcza ropy naftowej, przekroczyła 150 milionów ton, a Morze Czarne i Morze Marmara są miejscem, w którym ważna jest część światowego handlu ropą.

Stwierdzając, że Bosfor jest przedstawiany jako jedna z najbardziej niebezpiecznych dróg wodnych na świecie, Turhan powiedział: „Dzięki Canal Istanbul nie tylko zmniejszymy natężenie ruchu statków na Bosforze. Zminimalizujemy również ryzyko, które może wyniknąć ze statków przewożących towary niebezpieczne po cieśninie Bosfor. Ponadto stworzymy alternatywę dla statków i tankowców, którzy chcą przepłynąć Bosfor bez czekania. Statki przewożące ładunki międzynarodowe będą mogły korzystać z Kanal Istanbul za opłatą. Zostaną również uwolnieni od obciążeń finansowych, które mogą wynikać z okresu oczekiwania do tygodnia ”. znalazłem ocenę.

Turhan zwrócił uwagę, że liczba statków korzystających z Bosforu z roku na rok rośnie, zwłaszcza w związku z przesunięciem światowego handlu na wschód, i podkreślił, że za 20 lat liczba statków korzystających z Bosforu ma osiągnąć 70 tys. Stwierdzając, że przedmiotowy projekt zapewni Turcji nowe przejście przez Bosfor, a także stworzy nową przestrzeń życiową w Stambule, Turhan powiedział, że sporządził plany dotyczące projektu z Ministerstwem Środowiska i Urbanizacji.

Podkreślając, że nowy obszar, który zostanie utworzony, będzie projektem przyjaznym dla środowiska z mariną, strefą wolnocłową, drogą wodną i lotniskiem, które będą samowystarczalne, łącząc kolor niebieski i zielony, Turhan powiedział: „Dzięki transformacji urbanistycznej zmodernizujemy negatywną konstrukcję w Stambule, szczególnie w strefie trzęsień ziemi, w najszybszy możliwy sposób. Jednocześnie będzie to samowystarczalny projekt cywilizacyjny, który został zintegrowany z każdą częścią Stambułu ”. mówił.

„Wpłynie to tylko pozytywnie na Morze Marmara”

Minister Turhan stwierdził, że projekt Kanal Istanbul jest wieloetapowy, dlatego podczas określania obszaru projektu przeanalizowali wszystkie czynniki środowiskowe i klimatyczne.

Po ogłoszeniu projektu przez Prezydenta Recepa Tayyipa Erdogana Turhan stwierdził, że prace trwają od lat na 5 korytarzach, przez które może przejść Kanal Istanbul, i przypomniał, że decyzja została podjęta w sprawie najbardziej odpowiedniego korytarza Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu.

Turhan stwierdził, że zbadali wiatry i fale głębinowe w wejściach do Morza Czarnego i Morza Marmara na trasie oraz że określono parametry związane z tsunami i przeprowadzono szczegółowe badania w ramach wszystkich zarejestrowanych danych dotyczących skutków tsunami, które mogą wystąpić w Morzu Marmara i Morzu Czarnym.

Wyjaśniając, że badania modelowe prowadzono z wykorzystaniem danych o wietrze na obszarze objętym projektem przez około 25 lat, Turhan powiedział: „Wpływ fal, które będą występować podczas przejazdów statków w kanale na boczne powierzchnie kanału, oceniano według najbardziej niekorzystnych scenariuszy. Nawet badania techniczne projektu Kanal Istanbul dotyczące modeli wody i symulacji / nawigacji zostały przeprowadzone w tym momencie przez jedną z najlepszych firm na świecie. Podczas określania trasy kanału wykluczono osady, a nasi ludzie nie zostali dotknięci negatywnymi skutkami ”. użył wyrażeń.

Turhan, Canal Istanbul Project, Bosphorus i METU jako najlepsze uniwersytety w Turcji, które współpracują z wydziałami ekspertów i ekspertami w tej dziedzinie, ponownie z międzynarodowymi firmami w zakresie podkreślania projektu, tylko po to, aby pozytywnie wpłynąć na Morze Marmara, a szczególnie podkreślono, że celem jest zapobieganie wypadkom wywołanym przez transport towarowy .

„Staramy się być projektem idealnym”

Przekaż Stambuł podczas pracy organizacji społeczeństwa obywatelskiego i uniwersytetów, a także poglądów odpowiednich instytucji i organizacji dotyczących OOŚ, wyrażając Turhan, jednak udział obywateli w przygotowaniu OOŚ powiedział, że spotkania z udziałem społeczeństwa.

Twierdząc, że projekt, o którym mowa, był krytykowany przez niektóre grupy ze względów politycznych, Turhan powiedział: „Jednak nie możemy patrzeć na ten projekt z politycznej perspektywy. Musimy pomyśleć o przyszłości Stambułu. Dlatego bardzo uważnie postępujemy w tym projekcie. Od pierwszego dnia, w którym rozpoczęliśmy projekt, dogłębnie omawialiśmy każdą kwestię krytyczną i kontynuujemy naszą drogę po tym, jak nie stworzyliśmy żadnej sytuacji, która mogłaby wzbudzić niepokój. W wyniku tych drobiazgowych badań, które prowadziliśmy od 2011 roku, uzyskaliśmy pozytywne opinie łącznie 52 instytucji, w tym uniwersytetów, Stambułu Metropolitan Municipality, gmin powiatowych i instytucji publicznych. ” powiedziany.

Turhan poinformował, że Kanal Istanbul to gigantyczny projekt, w którym należy realizować wiele różnych dyscyplin, dlatego oprócz wszelkiego rodzaju działań inżynieryjnych, od 9 lat traktuje się urbanizację i wpływ na środowisko, aby projekt mógł przebiegać sprawnie i dążył do perfekcji.

„Podpisano protokół o współpracy z odpowiednimi ministerstwami i IMM”

Turhan podkreślił, że od lat z wielkim zaangażowaniem pracowali nad doprowadzeniem projektu do Stambułu z „zero błędów” i wyjaśnił, że w ramach tego procesu wykonali dodatkowe 7 tys. metrów wierceń w korytarzu kanału.

Turhan stwierdził, że w ramach badań ruchu określono wielkość statków, które będą przepływać przez kanał La Manche i że 99% całkowitego ruchu Bosfor może dziś korzystać z Kanal Istanbul, Turhan zauważył, że oprócz tych badań przeprowadzono również wpływ na środowisko i florę, faunę i stworzenia podwodne.

Turhan powiedział, że ukończono prace koncepcyjne obiektów infrastruktury należących do instytucji na trasie oraz obiektów takich jak porty, przystanie, obiekty przybrzeżne i obiekty operacyjne, które są głównymi częściami projektu.

Trzęsienie ziemi na wybranym korytarzu, ocena ryzyka tsunami, hydrodynamika, jakość wody, badania modeli wód podziemnych również wskazują, że Turhan podkreślił, że nic nie pozostawiono przypadkowi.

Stwierdzając, że prace związane z projektem Channel Istanbul przeszły do ​​ostatniego etapu, minister Turhan dodał, że podpisano protokół współpracy między ministerstwami a Stambułską Stolicą Metropolitalną (IMM) w celu określenia i realizacji zadań związanych z projektami istniejących i planowanych instytucji.