Transport intermodalny to jedno z zagadnień, które w ostatnim czasie zyskało ogromne znaczenie. Transport intermodalny okazuje się wyzwaniem dla tureckiej branży logistycznej, ponieważ towarzyszy rozwojowi transportu kolejowego. Bo niestety tempo przewozów koleją w Turcji nadal wynosi 1 proc., to wskaźnik bardzo niewystarczający w porównaniu do światowych gigantów i krajów sąsiednich. Zwłaszcza biorąc pod uwagę, że wskaźnik transportu kolejowego w tak bliskim nam geograficznie kraju jak Rosja wynosi 80 procent, możemy lepiej zrozumieć, w jaki sposób ten rodzaj transportu jest otwarty na rozwój i potrzebuje go.
Uważamy, że chińskie badanie „Pas i drogi” jest również skuteczne w rozwoju studiów intermodalnych na kolei. Ponieważ możemy sprawnie sprowadzić nasz ładunek z Chin, otwierając linię kolejową Baku-Tbilisi-Kars.
Baku-Tbilisi-Kars (BTK) linia kolejowa wraz z wejściem w służbie, współpracy między krajami Eurazji i Turcja przyspieszył. Podpisano umowy z zarządami kolei TCDD, Rosji, Gruzji i Azerbejdżanu w celu zwiększenia transportu na linii BTK.
Dzięki protokołowi ustaleń podpisanemu pomiędzy Turcją, Azerbejdżanem i Rosją wolumen przewozów linią Baku-Tbilisi-Kars wzrośnie, a rozwój ten nada linii kolejowej impuls handlowy. Linia ta łączy się z Europą, Bliskim Wschodem i Afryką przez Türkiye. Linia ta bezpośrednio przyczyni się do rozwoju gospodarki krajów leżących na nowym Jedwabnym Szlaku, tak jak to miało miejsce podczas starego Jedwabnego Szlaku. We wrześniu rozpoczęły się pierwsze próbne przejazdy na linii kolejowej Baku–Tbilisi–Kars, których celem jest usprawnienie transportu kolejowego między Turcją a Rosją.
Z informacji, które otrzymaliśmy od TCDD na temat linii BTK, dowiedzieliśmy się, że pierwsza grupa towarowa, która wyruszy z Chin i dotrze do Europy przez Marmaray będzie liczyła 42 wagony, a wagony będą przewozić 40 kontenerów. Kolej Kars przewoziła elektronikę i 6 listopada wjechała do Turcji została powitana ceremonią na dworcu w Ankarze. Pod tym względem pociąg był pierwszym pociągiem, który dotarł do Europy z Marmaray. Szacujemy również, że dzięki aktywnej integracji Marmaray, która umożliwia niezakłócony transport kolejowy między kontynentami, z linią kolejową Baku-Tbilisi-Kars, powstanie znaczny wolumen ładunków.
Ponadto korzystne w tym zakresie będzie uruchomienie linii kolejowych na moście Yavuz Sultan Selim. Ponadto w programie znajduje się projekt budowy dużego tunelu pod Bosforem. Po zakończeniu prac infrastrukturalnych Turcja będzie mogła realnie stać się centrum lub punktem tranzytowym między tranzytem wschodnim i zachodnim. Jednocześnie osiągnięty zostanie znaczący rozwój w zakresie przewozów intermodalnych, preferowanych przez naszych europejskich partnerów biznesowych. Jednak indeks wydajności logistyki na 47. miejscu, kiedy usprawnimy procedury celne, przepływ logistyki, a Turcja, jak pokazano szczególnie, będzie w stanie rozwinąć możliwości związane z kolejami w pierwszej dwudziestce.
Opinia publiczna postrzega również nasz ranking w „Logistics Performance Index” jako kryterium sukcesu i na tym etapie kieruje swoją działalnością wspólnie z sektorem. Intermodal jest nie tylko w naszej agendzie, ale także w porządku publicznym i ten punkt widzenia przyświeca studiom. Jako UTIKAD kontynuujemy współpracę z innymi organizacjami pozarządowymi, a także społeczeństwem w zakresie poprawy infrastruktury logistycznej i zapewnienia integracji ustawodawstwa ze światem. Spotykamy się z organizacjami takimi jak TÜSİAD, MÜSİAD, DEİK, TOBB, TİM, Service Exporters 'Association. Ponieważ techniczny punkt widzenia oparty na wydajności uważamy za kompas, nadal pracujemy na rzecz rozwoju tureckiego sektora logistycznego w szerokich ramach, w tym transportu intermodalnego.
Bądź pierwszy i skomentuj