Stambuł Metropolitan Gmina Burmistrz Ekrem İmamoğluW godzinach porannych najpierw otrzymał informację o „robotach zimowych” w Dziale Utrzymania Dróg i Koordynacji Infrastruktury w Edirkekapı, następnie udał się do Eyüpsultan i dokonał kontroli na budowie linii tramwajowej Eminönü Eyüpsultan Alibeyköy, której budowa nie została ukończona od listopada 2016 r. İmamoğlu przeszedł ze swoim personelem odległość około 2 kilometrów między przystankami Balat i Feshane linii tramwajowej. İmamoğlu, który wykonał proces spawania poprzecznic, również odpowiadał na pytania dziennikarzy. Imamoglu, „Były Minister Leśnictwa i Gospodarki Wodnej, Veysel Eroglu, po Twoim oświadczeniu w sprawie suszy w Stambule” pracowałem od tygodnia, moje plany są gotowe, na życzenie pomożemy z zarządzeniem Prezydenta, ” złożył oświadczenie. „Czy będziesz miał prośbę?”, „Były dyrektor generalny İSKİ, minister. Moja rada dla nich jest taka, że jeśli ma okazję lub okazję, może komunikować się z nami bez czekania na jakiekolwiek rozkazy. My też go szukamy. Tak pilne i ważne sprawy publiczne nie czekają na rozkazy.”
Burmistrz Stambułu Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğluuczestniczył w prezentacji, która odbyła się w Dziale Utrzymania Dróg i Koordynacji Infrastruktury w Edirnekapı. Podczas prezentacji kierownictwo wyższego szczebla İBB towarzyszyło İmamoğlu pełnym personelem. Seyfullah Demirel, kierownik Działu Utrzymania Dróg i Koordynacji Infrastruktury, udzielił İmamoğlu i towarzyszącej mu delegacji informacji technicznych na temat procesów roboczych związanych z przygotowaniami do zimy w Stambule, ich siły roboczej i sprzętu budowlanego. İmamoğlu, który chce, aby filie IMM, które produkują biznes, połączyły się i stworzyły wspólne stoły w celu rozwiązania problemów, powiedział: „Tutaj moi przyjaciele poczynili przygotowania, aby służyć naszym obywatelom w tym samym czasie, zsynchronizowane z 39 okręgami i natychmiast interweniować w zakłóceniach, jakich doświadczą na drodze. Nie sądzę, że będziemy mieli jakiekolwiek braki. W tym wsie. Jesteśmy gotowi z całej naszej wsi do centralnych punktów naszego miasta. Pracujemy za 16 milionów” – powiedział. Po prezentacji İmamoğlu spotkał się z personelem i przeprowadził śledztwo w okolicy.
RĘKAWICE PO SPAWANIU OKULARÓW
İmamoğlu przeniósł później swoje egzaminy w Edirnekapı na Balat. İmamoğlu wraz z najwyższym kierownictwem IMM przeprowadził budowę linii tramwajowej Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy, której budowa rozpoczęła się w listopadzie 2016, ale nie mogła zostać ukończona w planowanym czasie. Imamoglu, idąc wzdłuż torów wokół kilometrowej drogi 2 od stacji Balat do Feshane, otrzymał informacje od władz. İmamoğlu, które zbiegło się w czasie z procesem spawania wykonanym przez pracowników między szynami, otrzymało informacje od pracowników poprzez pauzę. Imamoglu, w rękawiczkach i goglach, proces spawania przeprowadzany pod kierunkiem pracowników. W tym czasie pojawiły się kolorowe obrazy.
Imamoglu, dziennikarze odpowiadali na pytania w porządku obrad na szynach. Pytania zadane przez Imamoglu i odpowiedzi udzielone przez prezesa IMM były następujące:
„Chcemy zakończyć linię przed piwem”
Prace rozpoczęły się od nowa. Czy jest wyświetlany jako jedna z linii?
Nie zatrzymujmy się, nazwijmy to nieco wolniejszą linią. Wcześniej planowano dodatek. Zwolnił, bo się skończył; ale firma znów trochę pracowała. Pracujemy nad dodatkowymi zasobami. Chcemy przygotować to miejsce na 2020. Nie tylko ta linia, ale także przejście Unkapanı na 2020… Ponieważ brakowało projektu, brakowało projektów. Moi przyjaciele poszliby do nich. Do ostatniego przystanku zarówno centrum przesiadkowe, które łączy się z linią metra, jak i odcinek Sirkeci-Eminönü, kontynuują wszystkie projekty punktów skrzyżowania z systemem dla pieszych i kolei. Linia, którą bardzo przyspieszamy i którą bardzo dbamy. Jest bardzo zajęty transport osób z Alibeyköy do Eminönü i Sirkeci. Ale co ważniejsze dla nas, rozmawiamy o regionie turystycznym przez cały dzień. Z jednej strony zaprojektowano piękną linię do oglądania Złotego Rogu. Ale niestety postępował powoli. Chcemy go zakończyć jak najszybciej. Są tutaj świetne miejsca. Mamy muzea nad brzegiem Złotego Rogu. Projektujemy piękne zielone przestrzenie. Istnieją również obszary historyczne od Balat do Eyüpsultan. Jest to bardzo produktywna linia, która przyczynia się zarówno do transportu turystycznego, jak i współczesnego transportu ludzi, a także do zatrzymywania się na linii Mecidiyeköy-Mahmutbey. Dlatego ciężko pracujemy, aby dostarczyć tę piękną linię mieszkańcom Stambułu na 2020.
Kiedy mówisz 2020, kiedy?
Mówiąc o optymizmie, jest późne lato. Trochę bardziej realistyczny, to jak koniec roku. Możemy przyspieszyć. Oczywiście dotyczy to również finansowania. Wewnątrz są pewne problemy techniczne, moi przyjaciele się na nich koncentrują. Ale mam nadzieję, że skończymy tu z poświęceniem.
„PRAWO Allacha jest trzy”
Widzieliśmy Kadira Topbaşa na ceremoniach dotyczących tej linii wcześniej, a następnie Mevlüt Uysal. Teraz, jako trzeci burmistrz, badasz tę linię. Ile potrzebuję finansów? Ile pozostało jako procent?
Znasz słuszną trójkę Boga. W rzeczywistości 35 procent całkowitych kosztów jest na marginesie. Finansowanie z tym związane nie zostało wcześniej stworzone. Zaprojektowano około 60 procent i znaleziono fundusze. Kiedy to się skończyło, firma również zatrzymała się przed wyborami, a kiedy przyjechaliśmy, proces powoli posuwał się naprzód z pewną motywacją; ale słusznie, wykonawca żąda źródła finansowania, aby pokazać koniec dnia. Pozostałe 35 procent zakończymy w tej sprawie. Do tej linii przywiązujemy szczególną wagę. Ponieważ wystarczająco zajął historyczną tkankę. Niektóre miejsca były oczywiście nadużywane, ponieważ były zaniedbane tak samo, jak były zajęte. Szybko też eliminujemy te nadużycia. To jedno z najpiękniejszych miejsc na świecie. Dla niego nasze znaczenie jest duże.
Czy finansowanie zostanie udzielone z pożyczek zagranicznych?
Oczywiście przeszukujemy każde źródło. W tym okresie źródła zagraniczne wydają się bardziej odpowiednie. Prowadzimy bardziej produktywne rozmowy. Istnieją pewne źródła. Ale tutaj zgodność, zgodność, długoterminowe, niektóre pozwolenia ... Wszystko ważne. Część naszej pracy znajdzie się w porządku obrad Zgromadzenia. Niektóre problemy mają aprobatę Ankary. Podążamy za tym całościowo.
„RUCH YA DO GÖKSU,„ WODA ”ODPOWIADA NA EROĞLU
Czy potrafisz odpowiedzieć na komentarz Tevfika Göksu, że „w Stambule był problem z ruchem drogowym od 6 miesięcy, ale nie od 25 lat”?
Prawdopodobnie chciał żartować. Ale chyba trochę za dużo chodził po trawniku. Nie mógł tego zrobić boso. W każdym razie. Opinia publiczna zrozumiała, co masz na myśli. Nie muszę na to odpowiadać.
Były minister leśnictwa i gospodarki wodnej Veysel Eroğlu złożył oświadczenie po Pańskim oświadczeniu o suszy w Stambule, mówiąc: „Pracuję od tygodnia, jeśli moje plany są gotowe, pomożemy przy zarządzeniu prezydenta”. Masz prośbę?
Były dyrektor generalny İSKİ, minister. Radzę im, że jeśli ma okazję lub okazję, może nawiązać z nami dialog, nie czekając na żadne zamówienie. Szukamy go również. Tak pilne i ważne sprawy publiczne nie czekają na rozkazy. To moja pierwsza rekomendacja. Po drugie, nie zapominajmy o tym; Jest problem Melen. Spójrz, rok, który powinien zakończyć się dzisiaj, to 3 lata od roku, w którym się ogłosili. Innymi słowy, termin, który ogłosili jako pierwszy tydzień grudnia, który powinien zakończyć się w 2016 roku, to 3 lata. Dlaczego to nie koniec? Nadal nie ma szans na ukończenie, ponieważ są dodatkowe inwestycje. Ta inwestycja musi wyjść. A my o tym rozmawiamy. Więc pozwól Melen skończyć. Nie powiedzieliśmy: „Nic nie zostało zrobione. Bardzo dziękujemy za wykonaną pracę. Oczywiście, tak będzie. Czy 25 lat jest łatwe? Rządzisz ćwierć wieku, to się skończy. Brawo, doceniamy to. Ale Melen jeszcze się nie skończyła. Problemy i problemy związane z wyczerpaniem Melen zostaną rozwiązane i zostaną wprowadzone do użytku tak szybko, jak to możliwe. Innymi słowy, nie powinno być żadnych trudności w postaci opóźnień lub wsparcia finansowego. Należy to jak najszybciej pokonać. Powiedziałem, że niezależnie od popełnionego błędu, Prezydent powinien o to poprosić. Nic więcej nie powiedziałem. Mówią, że minęły 3 lata od daty otwarcia. Poza tym, jak powiedziałem; Jeśli chce udzielić nam informacji, myślę, że nie ma potrzeby wydawania zamówień, to jest służba publiczna, nasze drzwi są otwarte. Szukamy go również. Mój dyrektor generalny İSKİ dzwoni do nich i prosi o informacje, które mają. Jeśli jest dla nas jakiś wkład, z przyjemnością go wykorzystamy. Innymi słowy, nasze drzwi są otwarte na każdy pomysł i każde dobre porozumienie powstałe w tym kraju.
„DLACZEGO MELEN DAM NIE ZOSTAŁ ZAKOŃCZONY”
Moc mówi, że Melen wchodzi do gry w każdym dyskursie. Mówi się, że woda jest dostarczana z Melen do Stambułu. Czy Melen jest zaręczona czy nie?
Melen zalewa, ale mówimy o tamie. Kiedy Melen powodzi? Teraz drukuje. Ale nie można go wydrukować w środku lata lub zminimalizuje się. Dlaczego? Że woda w Melen była wtedy niska. Dlaczego zbudowana jest Zapora Melen? Zawsze przy tworzeniu rezerw wody. 30 to coroczny projekt, każdy ma pracę. To znaczy, ktoś pomyślał o tym w latach 80. Potem ktoś podjął tę decyzję bez planowania stanowego itd. Mówi się, że; W 2016 jest już po wszystkim. I gromadzi się tam woda, nawet w najbardziej niespokojnym momencie, woda może stamtąd zostać zalana, nawet w najsuchszym momencie. Ale teraz, gdy płynie rzeka Melen, tak, woda pochodzi od nas. Woda pochodzi z Istırancalar. Wszyscy są zaangażowani. Więc nie ma w tym nic złego. Problem polega na tym: dlaczego Zapora Melen się nie skończyła? Jakie są przeszkody do pokonania, jakie są przeszkody? A jak zostaną one rozwiązane? Poinformuj nas o tym szybko. To takie proste.
Po zakończeniu dochodzenia İmamoğlu odmówił piątkowe modlitwy w meczecie Valide Sultan w Aksaray.
BUDOWA KONTYNUUJE OD 2016A
Prace nad linią tramwajową Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy rozpoczęły się w listopadzie 2016 r. Po ukończeniu 10,1-kilometrowego systemu kolei 14 stacji będzie w stanie przewieźć 15 tysięcy pasażerów w jednym kierunku na godzinę. Linia, która obejmuje dzielnice Fatih i Eyüpsultan, będzie biegła wzdłuż Złotego Rogu Półwyspu Historycznego i rozciągać się będzie do Eyüpsultan, a stamtąd do terminalu autobusowego İBB Alibeyköy Cep. W linii tramwajowej, ciągły system zasilania energią z ziemi zastosowane po raz pierwszy w Turcji (catenery darmo) jest stosowana. System, który wyeliminuje zanieczyszczenie wizualne powodowane przez „przewody trakcyjne”, opiera się na zasilaniu tramwaju z trzeciej szyny umieszczonej między dwiema szynami. W ten sposób pojazd będzie sterowany za pomocą w pełni elektronicznego systemu. Linia tramwajowa znajdująca się w granicach dzielnic Fatih i Eyüpsultan; Kabataş-Bağcılar Tramwaje i linie miejskie Porty promowe Eminönü na stacji Eminönü, linii metra Hacıosman-Yenikapı i stacji Küçükpazar, stacji kolejki linowej Eyüpsultan-Piyer Loti i stacji kolejki Eyüpsultan, stacji metra Mecidiyeköy-Mahmutbey i stacji metra Alibeyköy. Zostanie zintegrowany z linią Metrobus na stacji Ayvansaray. Dzięki linii pomosty Eminönü, Fener, Balat, Ayvansaray i Eyüp zostaną zintegrowane z transportem morskim.
Bądź pierwszy i skomentuj