Kiedy „Projekt Canal Istanbul” został oficjalnie uruchomiony przez premiera podczas kampanii wyborczej w 2011 roku; Na swoich kontach w mediach społecznościowych chciałam przekazać wiadomość aktorom politycznym, którzy mogą być adresatami tematu. Powiedziałem; „Rząd może ogłosić mega lub szalony projekt, taki jak Kanal Istanbul. Jeśli to możliwe, nie wchodź w dyskusje na ten temat. Chociaż zostanie wprowadzony, dyskusje; Niezależnie od tego, czy zasoby kraju są wykorzystywane efektywnie, czy nie, co ważniejsze, należy nim zarządzać w osi geopolityczno-strategicznych szans lub zagrożeń. Ta dyskusja lub krytyka; ile będzie kosztował projekt? Jak długa jest szeroka? Ile wykopów, ile betonu jest zużywane? Czy znikną wody gruntowe? Ile statków przepłynie? Czy wytrzyma trzęsienia ziemi? Czy źródła wody są zanieczyszczone? Jednostki skalne są uszkodzone w wyniku wysadzania, czy są wycieki ze szczelin? Nie należy tego robić za pomocą argumentów technologicznych, które można rozwiązać w wyniku analizy ryzyka. W przeciwnym razie do projektu; zostaje uzyskana legitymacja, rozsądek i niewinność”.
Oprócz tego projektu, który został wyrażony jako projekt stulecia, linia Rize-İskenderun została skierowana na szlak wodny Morza Czarnego i Morza Śródziemnego, rzekę Eufrat, szlak uskoków północnoatlantyckich i Morze Marmara oraz rzekę Kızılırmak do Morza Czarnego zamiast Morza Śródziemnego. należy opracować podejścia W naszym kraju, który wszedł wówczas w rejon wyborczy; niektórzy nasi obywatele nie zauważyliby tej ironii, zastanawiam się, czy nasza wioska lub miasto przechodzi? Odpowiadałem na twoje pytania lub wymagania. Niestety dyskusje na ten temat; następnego dnia rozpoczęto rozwiązanie na technicznej osi wykonalności, co było bardzo proste. Aż do ostatnich dni trwały zintensyfikowane. Co więcej, przedmiot wymagający wiedzy interdyscyplinarnej; w wyniku dyskusji niepowiązanych osób w mediach; legitymizacji projektu służyli ludzie po przeciwnej stronie.
Zasadniczo, patrząc z dzisiejszego poziomu technologicznego; Projekt Kanal Istanbul; Uważany za bardzo proste działanie techniczne; Można to również opisać jako kompleksowy projekt rehabilitacji strumieni. Z szerszej, wielowymiarowej, wielozadaniowej perspektywy, jest to wielki projekt, który wymaga złożonych, zaawansowanych technologicznie aplikacji. Powszechnie wiadomo, że kanały takie jak Suez i Panama mogą być budowane na poziomie technologicznym sprzed stu lat i mogą z łatwością kontynuować swoje usługi już dziś.
Opracowywane są materiały nanotechnologiczne, gigantyczne maszyny budowlane, dominuje życie robotyczne, górnictwo kosmiczne jest na porządku dziennym, rewolucja Przemysłowa 4 ma dziś miejsce, taki projekt; szkoda dyskutować o technicznej, a nawet ekonomicznej wykonalności zarówno technokratów, jak i epoki.
Jeśli tak jest, szorstkie dyskusje w tym kierunku powinny zostać zakończone. Jeśli ma to być zrobione, należy to zrobić na platformie naukowej z udziałem wszystkich odpowiednich osób i instytucji. To zadanie jest centralną siłą.
Z drugiej strony, choć idea sztucznego kanału nie jest nowa, zwłaszcza jeśli chodzi o zyski i straty strategiczne i geopolityczne; Została zainicjowana bez konsensusu, choć minimalnego, wśród odpowiednich osób i instytucji w naszym kraju, zwłaszcza w Stambule, i na arenie międzynarodowej. Przygotowano zatem grunt do dyskusji na temat wielu różnych wymiarów rządzenia, począwszy od zasadności decentralizacji, a skończywszy na potencjalnym wpływie kanału na politykę międzynarodową, gospodarkę, środowisko i życie miejskie.
W rezultacie; Pomijając techniczną wykonalność projektu; Główne motywacje i roszczenia, strategiczne i geopolityczne wymiary, funkcje, trudności i ograniczenia na osi, unikanie podejść spekulacyjnych, powinny być oceniane z wieloaspektowej perspektywy.
Ostateczne decyzje muszą być podejmowane metodami naukowymi dalekimi od zmysłowości i hamassetu. Mam nadzieję, że wszystkie partie postępują zdrowo, unikając tanich, populistycznych polemik. Projekt staje się projektem „Century”, a nie „Crazy”.
profesor Dr. Ali Kahriman
Przewodniczący Rady Stowarzyszenia Inżynierii Wybuchowej
Bądź pierwszy i skomentuj