Minister ds. Reklamy i infrastruktury Mehmet Cahit Turhan, minister przemysłu i technologii Mustafa Varank, minister handlu Ruhsar Pekcan, spotkanie Master Logistyka odbyło się 25.12.2019 w stacji Ankara YHT z udziałem ministrów, dyrektorów generalnych i urzędników.
Że projekty związane z pozycją w obszarze logistyki Turcji Turhan tym samym wskazując, że minister przygotowany plan, Turcja poinformował, że ich celem baz logistycznych w regionie, w którym.
Turhan stwierdził, że skupił się na tym, co należy zrobić, aby osiągnąć wielki cel, i przy ich określeniu połączył poglądy i dane terenowe różnych interesariuszy z całościowego punktu widzenia.
Regionalna regionalna baza logistyczna Turcji może przyspieszać osiągnięcie celów i pola logistyki, aby zapewnić pannie młodej bardziej efektywny sposób, w jaki Turhan uderzając określają mapę, najważniejszy jest handel tranzytowy, dziś podkreślono, że przerysowanie szlaków handlowych na świecie.
Turhan wskazał również, że wydajność jest kolejnym priorytetem, w którym analizowane są straty wydajności.
Turhan powiedział, że logistyka jest dziedziną wielowymiarową i że wiele zainteresowanych stron, od producentów do konsumentów, od przewoźników do eksporterów, do innych usługodawców i organów regulacyjnych, powinno mieć wpływ na kroki, jakie należy podjąć w tej dziedzinie.
Podając informację o fazie przygotowania planu, Turhan zauważył, że omawiali korzyści, jakie zamierzali osiągnąć dzięki realizacji planu na podstawie 2023, 2035 i 2053 roku. W związku z tym Turhan wymienił zyski finansowe, które należy osiągnąć, w następujący sposób:
„Musimy stworzyć infrastrukturę, która w perspektywie długoterminowej będzie wspierać infrastrukturę logistyczną ukierunkowaną na eksport i eksport około 1 bln USD. W szczególności dążymy do spełnienia wymagań dotyczących obciążenia wszystkich korytarzy przez Turcję, w tym Jedwabnego Szlaku. Dzięki korytarzom tranzytowym przechodzącym przez nasz kraj zapewnimy, że nasi producenci uzyskają korzyści zwiększające eksport. Dzięki zmniejszeniu strat transportowych i infrastruktury logistycznej zapewnimy zminimalizowanie kosztów logistyki w produkcji i zużyciu oraz zwiększymy naszą konkurencyjność. Ponadto osiągniemy inne korzyści. ”
Zapewnimy integrację międzynarodową
Turhan wyjaśnił, że plan wesprze się nawzajem środkami transportu i zapewni elastyczne usługi transportowe. donosiła.
Wyjaśniając, że chińskie produkty docierają na szybsze rynki eksportowe w ramach projektu „Jedna generacja jednej drogi”, a zatem celuje w wyższość rynku w oceanach i morzach, Turhan powiedział: „Do 2027 r. Chiny powinny zainwestować 1 bilion 300 miliardów dolarów w ten projekt. Europa i Turcja są naturalnym pomostem między Chinami, ponieważ mamy przewagę geograficzną. Jesteśmy w stanie pokryć znaczną część tej inwestycji. ” znalazłem ocenę.
Turhan powiedział, że istnieją alternatywne korytarze dla dostępu Chin do rynków zachodnich. Baku-Tbilisi-Kars, Marmaray, przejście główne, ponieważ wspieramy inwestycje w tranzycie w Turcji i oczekujemy, że wywrze wpływ, który może zwiększyć zarówno potencjał handlowy. ” używane wyrażenia.
Turcja, Turhan powiedział, że korytarz transportowy Europa-Kaukaz-Azja na lub w pobliżu Turcji jest w porcie między Europą a Azją, potencjał kraju z inwestycjami infrastrukturalnymi do zwiększenia znaczenia korytarzy gospodarczych i Turcji w handlu światowym, aby stać się ważnym punktem tranzytowym dla podkreślił, że zapewni.
Obecny eksport Chin do Europy wyrażający Turhan wyniósł ponad 400 miliardów dolarów, „My, jako Turcja w 2034 roku, chcemy przekroczyć 100 miliardów dolarów naszego handlu z Dalekim Wschodem. Ponieważ Turcja, nasza siła i nasza pozycja geopolityczna, nasza silna gospodarka w porównaniu z alternatywnymi trasami w regionie i będą składały się z naszej infrastruktury, staramy się być jednym z głównych graczy na rynku handlu tranzytowego ”. znalazłem ocenę.
Chcemy jechać w kierunku ładunku Afryki przez Turcję
Oprócz korytarza wschód-zachód w Turcji, ze względu na swoje położenie geograficzne, jest także ważnym graczem w korytarzu północno-południowym zestresowanym Turhan, „szczególnie w kierunku Rosji i Ukrainy w Afryce, a my chcemy przejść przez indyjski ruch towarowy w kierunku rotacji. Od 2034 r. Handel Turcji z krajami afrykańskimi wynosi 60 mld USD, podczas gdy w Rosji i na Ukrainie oczekuje się, że wyniesie 80 mld USD. Afrykańskie plany Rosji są bardzo agresywne. Oczekuje się, że w ciągu 20 lat zwiększy obroty z 5 do 40 miliardów dolarów. ” mówił.
Z korytarza między Chinami a Europą Rosja dwustronnie rocznie 7 milionów ton ładunku, że informacje są przekazywane Turhan, tranzytowy towar transportowany w długim terminie koleją przez Turcję z korytarzy wschód-zachód i północ-południe zamierzał zwiększyć do 20 milionów ton, i zauważył, że mają infrastrukturę, aby sprostać tej zdolności .
Turhan powiedział, że priorytetem inwestycji w planie są koleje i że po 2023 r. Koleje utrzymają swoje znaczenie, a priorytetem będą zorganizowane strefy przemysłowe i obiekty krytyczne.
Wyjaśniając, że obliczyli wzrost handlu miastami na korytarzu wraz z przejazdem ładunków tranzytowych, Turhan powiedział: „Zgodnie z naszymi prognozami do 2035 r. Liczba prowincji eksportujących ponad 1 miliard dolarów osiągnie 27. W dłuższej perspektywie, to znaczy zgodnie z prognozami na 2053 r., Ponieważ liczba eksportów zbliża się do 1 bln, miast eksportujących będzie w sumie około 50, głównie ze wschodu. ” powiedziany.
Zrobimy transport ciężarówek z bliskiej odległości
Turhan, zgodnie z badaniami Ministerstwa Rolnictwa i Leśnictwa, proces sięga od gospodarstwa do rozwidlenia owoców i warzyw w Turcji, 40 procent strat, stwierdzając, że tam, powiedział, ogólnie transport jest odzwierciedlony w cenach ze względu na koszty transportu drogowego.
Twierdząc, że uważają, że zbliżenie rolnictwa zorientowanego na szklarnie w pobliżu obszarów konsumpcyjnych zmniejszy koszty logistyczne, Turhan powiedział: „Zapewnienie integracji sektorów takich jak świeża żywność, rybołówstwo lub uprawa kwiatów z ładunkiem lotniczym będzie miało pozytywny wpływ na koszty”. mówił.
Turhan zwrócił uwagę, że zwiększą transport kolejowy między centrami gromadzenia i dystrybucji.
Turhan, Zarząd Koordynacji Logistyki oraz Dyrekcja Prezydencka ds. Strategii i Budżetu uczestników przewidzianych dla Podkomitetu ds. Transportu i Infrastruktury, Ministerstwa Skarbu i Ministerstwa Finansów, Ministerstwa Handlu, Przemysłu i Technologii, Ministerstwa Spraw Zagranicznych, Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, Środowiska i Planowania Urbanistycznego, Zasoby Turcji Fundusz TOBB podał, że TIM jest obecny.
Zarząd, zgodnie ze strategiami tureckiego centralnego planu logistyki w zakresie wdrażania niezbędnych przypadków, harmonogramów, działań i opisywania Turhan, byłby odpowiedzialny za aktualizację obowiązków i ról, zauważając, że nastąpiło to zgodnie z planem zgodnie z programami organizacji.
Zapewniony zostanie rozwój transportu kombinowanego poprzez inwestycje, które mają być dokonane w ramach planu, koszty logistyczne Turhan, że informacje zostaną zminimalizowane, „Turcja, planujemy zainwestować 110 miliardów dolarów w długoterminową infrastrukturę transportową, aby osiągnąć cele głównego planu logistyki”. powiedziany.
Powiedział, że główny plan Turcji w zakresie logistyki na następny okres, wskazując kierunek inwestycji w logistykę, może być postrzegany jako główny cel inwestycji w handlu zagranicznym, wspierający ruchy wyrażające Turhan, powiedział:
„Musimy wzmocnić infrastrukturę logistyczną Turcji, aby osiągnąć cel eksportowy wynoszący 2053 bilion USD w roku 1. Ruchy Turcji w handlu światowym wymagają, aby była to baza logistyczna w ich regionie. Pas jednokierunkowy, transeuropejska sieć transportowa, na trasach takich jak korytarz transportowy Europa-Kaukaz-Azja, handel tranzytowy na powstającej trasie Rosja-Afryka przez Turcję, musimy zagwarantować, że się przeprowadzi ”.
Panie ministrze Turhan, produkty rolne po najkrótszej możliwej drodze i po przystępnych cenach, aby przejść do tabel obywateli, podkreślając potrzebę tego kroku, podkreślając podziękowania za przygotowanie planu.
„Naszym celem jest zwiększenie udziału transportu kolejowego”
W swoim przemówieniu minister handlu Ruhsar Pekcan stwierdził, że większość handlu zagranicznego odbywa się drogą morską, a następnie drogową i powietrzną.
„Niestety kolej jest na bardzo niskim poziomie, z 1 proc. W naszym handlu zagranicznym. Z drugiej strony, gdy nasz handel zagraniczny jest analizowany regionalnie, szlaki eksportowe, które w dużym stopniu zależą od transportu drogowego, utrudniają nasz handel zagraniczny od czasu do czasu. Ważne jest, aby nasze cele eksportowe były bardziej zrównoważone z przełomami w logistyce, aby zwiększyć udział transportu kolejowego w naszym handlu zagranicznym i zmniejszyć koszty transportu krajowego. ”
Zwiększenie wydajności usług logistycznych w planie, identyfikacja alternatywnych szlaków transportowych i Turcji w centrach logistycznych przyciągania pracy, które priorytetowo traktują takie kwestie, jak uwaga na zakład Pekcan, wyraziły swoją politykę handlu zagranicznego i zgadza się z celem.
Pekcan oświadczył, że skuteczna współpraca i koordynacja z Ministerstwem Transportu i Infrastruktury w dziedzinie logistyki będzie w dalszym ciągu wzrastać. Myślę, że to się przyczyni. ” powiedziany.
Dodał, że Minister Przemysłu i Technologii Mustafa Varank, zorganizowane strefy przemysłowe (OIZ), specjalne strefy przemysłowe, porty i strefy wolne, w tym linie łączące 294 km, nowe centra logistyczne poprzez ustanowienie tych linii zwiększą konkurencyjność branży.
Infrastruktura transportowa przeżyła erę
Premier Recep Tayyip Erdogan kierownictwo, skok wieku tureckiej infrastruktury transportowej, a tym samym Varank, stwierdzając, że pozycja strategiczna jest dalej wzmacniana, że rozwój sytuacji przemysłu, handlu i wzrostu w ożywieniu kanałów inwestycji i stwierdził, że zapewnia znaczny wkład.
Varank zwrócił uwagę, że każdy krok w dziedzinie transportu i logistyki wpływa bezpośrednio na konkurencyjność kraju i stwierdził, że ważne jest rozważenie i zróżnicowanie obszarów logistycznych i środków transportu razem w strefach przemysłowych.
Priorytetowo potraktowaliśmy logistykę naszych stref przemysłowych
Varank powiedział, że planując tę kwestię, wielką korzyścią jest nie tylko uwzględnienie obecnych stosunków handlowych, ale także rynków z potencjałem na przyszłość.
„Z tego punktu widzenia priorytetem było zaspokojenie potrzeb logistycznych naszych stref przemysłowych w naszej Strategii przemysłowej i technologicznej na 2023 r. W tym kontekście zebraliśmy informacje o frachcie ze wszystkich działających OIZ i stref przemysłowych. Uwzględniliśmy również potrzeby rynków i stref przemysłowych, w których obciążenia te są związane z naszym badaniem. Ponadto w naszym Ministerstwie zmapowaliśmy odległości wszystkich naszych stref przemysłowych do konwencjonalnych linii kolejowych. Cała nasza praca wykazała się w głównym planie logistyki. ”
Powstaną centra logistyczne
Stwierdzając, że prowadzą wspólną pracę z Ministerstwem Transportu i Infrastruktury oraz Dyrekcją ds. Budżetu Strategii, Varank stwierdził również, że wykonują wspólną pracę z Ministerstwem Transportu i Infrastruktury oraz Dyrekcją ds. Budżetu Strategii. Naszym celem jest stworzenie 294 kilometrów linii skrzyżowań, które obejmują OIZ, prywatne strefy przemysłowe, porty i strefy wolne. Dzięki tym liniom utworzymy nowe centra logistyczne, a tym samym jeszcze bardziej zwiększymy konkurencyjność naszej branży. ” powiedziany.
Wyrażając opinię, że centrum globalnej gospodarki przesuwa się z zachodu na wschód oraz że inicjatywa Generation and Road prowadzona przez Chiny jest niezwykle cenna w tym sensie, Varank powiedział, że inicjatywa ta zmobilizowała potencjał rozwoju lokalnych gospodarek, zapewniając możliwości logistyczne i infrastrukturalne dla krajów, które podjęła. Varank, aby nowe rynki, nowe sposoby prowadzenia działalności otworzyły drzwi i nowy dynamizm w gospodarce w tym momencie i powiedział, że Turcja powinna odgrywać wiodącą rolę na rynkach wschodzących, wykorzystując swoje istniejące zalety.
Stwierdzając, że istnieje możliwość współpracy ze wszystkimi zainteresowanymi stronami w ramach inicjatywy Generation-Road, Varank powiedział: „Nie ma przeszkód, abyśmy byli bazą produkcyjną i technologiczną na rynkach europejskich, azjatyckich i mniejszych. Tutaj każdy krok w dziedzinie logistyki doprowadzi nas do takich celów znacznie szybciej, jesteśmy tego pewni. ” mówił.
Bądź pierwszy i skomentuj