Stambuł Metropolitan Gmina Burmistrz Ekrem İmamoğluzłożył swoją 12. wizytę w gminach powiatowych w Kartal. Po wizycie İmamoğlu odpowiedział na pytanie dziennikarzy dotyczące problemu z transportem w Stambule: „Problem z ruchem w Stambule ma wiele problemów i ma wielu interesariuszy. Ta kwestia musi być realizowana przy współpracy obywateli. Oczywiście chcemy jak najefektywniej włączyć do tego zaniedbany transport morski. Stambuł ma bardzo mały udział w transporcie morskim. Zwiększymy to. W dniu 11 grudnia organizujemy również „Warsztaty morskie” na ten temat. Następnie zorganizujemy „Warsztaty Transportowe”. Zamieni się to w szersze i wszechogarniające spotkanie. Ale jest fakt: najważniejszą częścią tego biznesu jest metro. Naszą niezbędną inwestycją będzie również metro”.
Burmistrz Stambułu Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğluodbyła swoją 12. wizytę gminy powiatowej w Kartal. Podczas wizyty w gminie Kartal İmamoğlu został powitany przez burmistrza Gökhana Yüksela, pracowników i obywateli. İmamoğlu, któremu obywatele wręczali kwiaty i obraz o tematyce Stambułu, udał się następnie do biura Yüksela. Yüksel podziękował İmamoğlu za jego wizytę.
„TRANSPORT MORSKI JEST BARDZIEJ PRZYJEMNY”
Pierwszą kwestią podczas wizyty, która odbyła się blisko początku godziny pracy, był transport. Imamoglu stwierdził, że osiągnęli 1 godzinę 15 minutą drogą morską z Kartal do Kartal i powiedział: bir. Dobra godzina 1 to 15 minuta. Jeśli wzbogacimy i zwiększymy liczbę miejsc do cumowania, w Stambule można w szczególności korzystać z wielu łodzi. 11 W grudniu mamy „Warsztat morski”. Następnie zorganizujemy „Warsztat transportowy”. Chcemy ożywić morze. Wybrzeże Beylikdüzü, wybrzeże Kartal, Stocznia Tuzla zrobiły ISTAC łodzią 1 godzina 15 minuta, którą mogliśmy przybyć. Dlatego dostęp do morza w Stambule będzie bardzo ważny w nadchodzącym procesie; ale prywatny, ale transport publiczny. Oczywiście obszar, który potrzebuje dotacji; wiemy to. W rezultacie subsydia istnieją również w całym transporcie. Jeśli uda nam się zachować pewien udział na morzu, jest to również ważne dla pokoju w Stambule. Ponieważ transport morski jest przyjemniejszym, spokojniejszym środowiskiem. Chcemy poprawić. ”
„ODWIEDZIMY 39 DISTRICT”
Poglądy Imamoglu na temat jego wizyty w Kartal były następujące: „Dzisiaj jesteśmy w Kartal. Nasza dzielnica 12 jest w trakcie naszych wizyt. Mam nadzieję, że chcemy zakończyć jak najszybciej; ale nasze plany powodują, że wizyty te nieco się spowalniają. Ustawiamy koniec roku, ale będzie nam ciężko. Odwiedzamy wszystkie gminy powiatowe. Odwiedzimy 39. Dokonujemy ustaleń na miejscu z dzielnicami. Dzięki opisowi Kartal przez burmistrza Kartal na własne oczy, w jaki sposób możemy rozwinąć wspólne przedsięwzięcie z IMM, jakie inwestycje mają tutaj IMM, jaki powinien być ich priorytetowy pakiet Odwiedzamy dzielnice o tej samej agendzie. Dokonamy oceny na podstawie tego programu. Życzę produktywnego dnia roboczego, aby Kartal stworzył bardzo pozytywny proces z IMM. ”
Po przemówieniu delegacja IMM i urzędnicy gminy Kartal przeszli wspólne spotkanie przy stole.
„OBYWATELSTWO BĘDZIE W BIZNESIE”
Po spotkaniu omówiono problemy dzielnicy Kartal, İmamoğlu odpowiedział na pytania dziennikarzy. Imamoglu, pytanie o to, o czym dyskutowano na spotkaniu na temat transportu w Stambule ,, Problem komunikacyjny w Stambule ma wiele problemów, interesariusz jest całkiem spory; metro, metrobus, pieszy, jazda na rowerze, transport morski, minibus, taksówka, istnieje wiele problemów ... Ten problem należy rozwiązać całościowo, tak naprawdę zarówno zsynchronizowaną, jak i zintegrowaną koncepcję należy podać mieszkańcom Stambułu. Ta kwestia musi działać we współpracy z obywatelami. Oba IMM będą miały powiązane instytucje, a obywatel będzie w tej współpracy. Przede wszystkim obywatel bardzo dobrze zrozumie te procesy. Oczywiście chcemy w najbardziej efektywny sposób zaniedbać transport morski. Stambuł ma bardzo mały udział w transporcie morskim. Zwiększymy to. W związku z tym 11 ma także w grudniu „Warsztaty morskie”. Tutaj porozmawiamy, wraz ze wszystkimi zainteresowanymi stronami morskimi, „Jak ulepszyć”. Następnie zorganizujemy „Warsztat transportowy”. Stanie się ono szerszym i bardziej integracyjnym spotkaniem. W rzeczywistości będziemy kroczyć drogą, stawiając przed nami cele w postaci ogólnego planu transportu Stambułu. Ale jest jeden fakt: najważniejszą częścią tego jest metro. Naszą nieodzowną inwestycją będzie metro ”.
Am Po Kaynarca istniała linia transportowa obejmująca Sabiha Gökçen. Jaki jest dla niego plan? Kiedy rozpocznie się budowa? Obecnie zatrzymują się linie metra; ile pozostało wierszy i jaka jest ich sytuacja? Czy badanie zostało rozpoczęte, czy jest to szyld? İmamoğlu odpowiedział na to pytanie w następujący sposób:
„NASZE KONTYNUACJE FINANSOWE I TECHNICZNE KONTYNUUJĄ”
„Już stwierdziliśmy, że linia 8 przestała działać. W obrębie tych stojących linii były oczywiście delikatne; ale linia przetargowa nie zawiera szczegółów projektu. Istnieją takie problemy. na przykład Linia Mahmutbey-Esenyurt jest bardzo niespokojnymi szczegółami naszej linii. Moi przyjaciele nie tylko patrzą na linię przetargową, ale cały proces. Wykonano bardzo pochopną robotę, a niektórzy nie mieli okazji chodzić. Tuzla-Pendik-Kaynarca, której zasługa jest opisana w części dotyczącej kierunków ich pracy, trwa. Dokonano drobnych poprawek, ale proces się tam rozpoczął. Wkrótce będziemy tam razem z procesem, takim jak położenie fundamentu, że tak powiem, początek. Kontynuowane są nasze wysiłki finansowe i techniczne związane z naszymi innymi liniami. Mamy inny problem. Nie jesteśmy ograniczeni do linii 8. Mamy inne potrzeby linii w przyszłości Stambułu. Na przykład strona Beylikdüzü jest obszarem bardzo zaniedbanym. To bardzo ważna kwestia metra, na której nam zależy. Ponieważ 2-2,5 miliony ludzi w tym regionie nie ma połączenia metrem. Nawet jego jedyne połączenie ze Stambułem to metrobus. Już jednym z najważniejszych powodów obrzęku metrobusu jest to, że region jest daleki od systemów kolejowych. Uwzględniając wszystkie te kwestie, należy upewnić się, że linia 8 rozpoczyna się od niektórych rewizji projektów w najbardziej efektywny sposób, a także mierzyć nowe projekty, które należy rozpocząć w bardzo szybkiej, bardzo pilnej potrzebie na kolejnym etapie, mierząc wydajność projektu tutaj i zapewniając finansowanie projektu. , zamierzają rozpocząć procesy. Krótko mówiąc: w nadchodzącym roku 4 chcemy je ukończyć, a także rozpocząć poważny przebieg, w którym jesteśmy bardzo wydajni, bardzo wydajni. Co więcej, nasze warsztaty dadzą nam ten wynik tutaj. Naszym celem jest udostępnienie przyszłej projekcji 2020 mieszkańcom Stambułu najpóźniej w styczniu. ”
„ZAPEWNIAMY ZINTEGROWANĄ I SZYBKĄ WALKĘ”
İmamoğlu powiedział: Esenyurt Przetarg linii metra Esenyurt-Mahmutbey ma wartość przetargową około miliarda 3. Jeśli nie ma szczegółów projektu, jak mogły się wydarzyć te pieniądze? Ise Pytanie brzmi: „Oczywiście, że jest szczegół projektu. To konstrukcja kilometrowa. Wyjdź za cenę. Wszystkie są analizowane. Koszt jest więc analizowany. Oczywiście analizowany jest również format przetargu, ale „Zaczęliśmy dzisiaj. Mamy kompletny projekt. Koniec linii jest pewny, stacje też są pewne ”, nie jest tak w przypadku tej linii. Powiedzmy to bardzo wyraźnie. Gdyby nie było to zbyt pochopne, nie spotkalibyśmy linii 8. W pośpiechu nie został dobrze zaprojektowany, nie przeprowadzono analizy poszukiwawczej, a procesy przetargowe nie zostały odpowiednio przeprowadzone; dlatego nie ma finansowania i obecna sytuacja jest doświadczona. Ale mamy bardzo kompetentnych przyjaciół. Dokonujemy całościowej i szybkiej walki, eliminując firmy, które wygrały przetarg, dodając je do procesu, wkładając swoje doświadczenia w biznes i eliminując dostrzeżone w nim braki ”.
Imamoglu, dziennikarze po odpowiedzi na pytania z Yüksel, Kartal, ankiety terenowe. Imamoglu, który po raz pierwszy przeprowadził dochodzenie na placu Kartal, determinację „To miejsce płacze” i dał instrukcje, aby przyspieszyć prace w regionie.
Bądź pierwszy i skomentuj