34-petycja sprzeciwowa dla Channel Istanbul

Umut Oran, który wysłał 5-stronicową petycję apelacyjną do Ministerstwa Środowiska i Urbanizacji Dyrekcji Prowincji Stambułu pocztą elektroniczną lub osobiście, stwierdził w swojej petycji, którą opublikował na swojej osobistej stronie internetowej:

„24. Jestem politykiem, który jako deputowany w Stambule wprowadził problemy, które miał stworzyć Kanal Istanbul, do porządku obrad Wielkiego Zgromadzenia Narodowego Turcji. W dniach 10 i 12 maja 2013 r. moje pisemne pytania skierowane do Przewodniczącego Wielkiego Tureckiego Zgromadzenia Narodowego o numerach podstawowych 7/23994 i 7/24429 zostały niestety pozostawione bez odpowiedzi przez ówczesnego premiera. Dziś przeczytałem 1595-stronicowy raport OOŚ i po raz kolejny przekonałem się, jak bardzo moje obawy były uzasadnione. Z tego powodu przedstawiam następujące szczegółowe zastrzeżenia do raportu OOŚ dotyczącego Kanal Istanbul, który zebrałem w 34 artykułach.”

„DLACZEGO TEGO KWESTII NIE ZOSTAŁO UWZGLĘDNIONE W RAPORTIE OOŚ”

23 pytania Umuta Orana, w którym stwierdza, że ​​sprzeciwił się budowie projektu Kanal Istanbul i przyjęciu raportu OOŚ w dniu 2019 grudnia 34 r., i prosi o pisemną odpowiedź na swój sprzeciw, są następujące:

„1- Chociaż na świecie istnieje naturalna i funkcjonująca cieśnina, czy istnieje równoległy, stworzony przez człowieka, alternatywny kanał?

2- W sekcji 6-28 raportu OOŚ dokonano pobieżnego odniesienia do Konwencji z Montreux. Jeśli chodzi o wpływ realizacji kanału na Konwencję Montreux, która nie tylko reguluje przepływ przez Cieśniny Tureckie, ale także ustanawia reżim bezpieczeństwa w regionie Morza Czarnego-Marmara i Çanakkale, jedynie opinia Alego Kurumahmuta, byłego posła Rady Stanu, Dyrektor Generalny Transportu Morskiego, był zadowolony. Czy otrzymał Pan w tej sprawie opinię MSZ, MON i/lub Szefa Sztabu Generalnego, a jeśli nie, to dlaczego? Jak można zapobiec tragicznym konsekwencjom zaniechania tego w kwestii bezpośrednio związanej z naszą obronnością narodową?

3- Czy okręty wojenne należące do państw nienadbrzeżnych popłyną na Morze Czarne przez Kanal Stambuł? Czy ma pan plan przeciwko procesom, które mogą zmienić integralność cieśnin tureckich, które są podstawą konwencji z Montreux?

4- W raporcie OOŚ: „Ilość gruntów rolnych, na które projekt będzie miał wpływ, oraz liczba budynków/konstrukcji zostaną określone podczas mapowania i procesów wywłaszczania, które zostaną przeprowadzone przed fazą budowy projektu. Na podstawie dostępnych danych nie jest możliwe podanie dokładnych informacji o tym, jakiego rodzaju nieruchomości mogą dotyczyć w miejscach wymagających uregulowania własności, czy to nie pokazuje, że projekt ma jeszcze wiele braków? Czy w obliczu tej determinacji opinia publiczna nie jest myląca, że ​​na projekt ogłoszono 75 miliardów TL? Czy w takim przypadku koszt projektu nie przekroczy 75 miliardów TL?

5- Gdy dwie betoniarnie, które mają powstać, będą działać 24 godziny na dobę, 320 dni w roku, zostanie wyprodukowanych 15 mln m3 betonu, ale czy prawdą jest, że do realizacji projektu zużytych zostanie łącznie 66,6 mln m5 betonu ? Jeśli 10-kondygnacyjny budynek z 450 mieszkaniami można wybudować z około 3 m66.6 betonu, to według Inżynierów Budownictwa nie dałoby się wybudować 3 tys. nowych budynków, czyli 148 mln 1 tys. m480 betonu? Czy miasta nie można było odbudować od Fatih do Avcılar z taką ilością betonu i przygotować na trzęsienie ziemi?

6- Czy poprawne jest obliczenie, że 30-letnie gruzy Stambułu zostaną usunięte i przemieszczone podczas prac wykopaliskowych nad Kanałem Stambulskim?

7- Czy kamieniołomy, które mają zostać otwarte w Arnavutköy i Kemerburgaz, nie zaszkodzą obszarom leśnym?

8- Fakt, że 816 ciężkich pojazdów jest codziennie aktywnie zaangażowanych w autostradę TEM w związku z projektem, nie utrudni życia mieszkańcom osiedli, które mają być przejeżdżane, nawet jeśli otworzysz drogi dojazdowe do autostrady? Czy prędkość ciężarówek do robót ziemnych, które sieją postrach drogowy, zostanie naprawiona mechanicznie, czy ich położenie i prędkość będą śledzone przez GPS?

9- W raporcie OOŚ, gdy stwierdza się, że „Zmuszanie i zdecydowanie zalecanie nieprzerywanej przeprawy przez Kanal Stambuł, byłoby wyraźnym naruszeniem zasady swobody transportu i przeprawy przez Bosfor”. bayraklı Dlaczego statek ma przepływać przez Kanal Stambuł za opłatą, podczas gdy bezpłatna przeprawa przez Bosfor jest wstrzymana, dlaczego ta kwestia nie jest wyjaśniona?

10- Jak przedmiotowy kanał zmieni ekologię wschodniej Tracji? Czy obliczono roczny zwrot z gruntów rolnych, które mają zostać utracone? Ile drzew zostanie wyciętych ze względu na wymagania infrastrukturalne w ramach tego ogromnego projektu?

11- Jak stwierdzono w raporcie, w jaki sposób przejście przez kanał zostanie zamknięte jednocześnie podczas trzęsienia ziemi i tsunami? Jak zapewnione zostanie bezpieczeństwo statków-pasażerów przepływających przez kanał podczas trzęsienia ziemi lub tsunami?

12- Jaka jest treść Załącznika-16 do Raportu OOŚ przygotowanego jako „Raport Ryzyka Trzęsienia Ziemi”, dlaczego ten raport nie jest ujawniany?

13- Zgodnie z Przepisami żeglugi łodzią rekreacyjną (R13); Czy łodzie rybackie, łodzie turystyczne, małe jachty i promy przepływające przez Kanal w Stambule będą zabronione?

14- Mają skutki hydrograficzne nowego prądu powierzchniowego, który będzie płynął od Morza Czarnego do Marmara z prędkością ponad 8 kilometrów na godzinę z powodu zasolenia, zarówno w Marmara, jak i zachodniego Morza Czarnego i jego negatywnych skutków na równowagę ekosystemu, poprzez modelowanie? Po zbadaniu prąd ten będzie się zwiększał pod wpływem przeważających północnych wiatrów w Morzu Czarnym i przenoszenia zanieczyszczonych wód powierzchniowych zachodniego regionu Morza Czarnego, który nadal jest najbardziej zanieczyszczoną częścią Morza Czarnego (delta Dunaju) z powodu dorzecza Dunaju, do Marmara i do Morza Marmara, które jest już bardzo zanieczyszczone.Czy nie istnieje niebezpieczeństwo, że zanieczyszczenie wzrośnie wielokrotnie?

15- Jeśli statek zatonie w kanale, który ma 275 metrów szerokości i 20,75 metra głębokości w najwęższym miejscu, lub jeśli supertankowiec podobny do Independenta płonie przez wiele dni, jak to miało miejsce w 1979 r., jaka będzie reakcja na wypadek w tym Kanał, który jest znacznie węższy niż Bosfor, wraki statków? Jak to zostanie usunięte? Czy ustanowiono procedury awaryjne? Czy samo zaplanowanie holowników i pilotów zapobiegnie np. rozbiciu 340-metrowego kontenerowca z zablokowanym sterem? Ile zestawów przeciw zanieczyszczeniom będzie dostępnych dla basenów cumowniczych?

16- Ten projekt, który zamieni zachodni Stambuł w wyspę, obejmuje dwa mosty i tunel Marmaray na wschodzie, z którego należy ewakuować około 5-6 milionów ludzi w przypadku klęski żywiołowej lub opadu radioaktywnego; Jeśli mosty, które mają powstać na tym kanale na zachodzie, zostaną sforsowane, jak będzie przebiegać ewakuacja w przypadku tej katastrofy? Dlaczego ta kwestia nie została uwzględniona w raporcie OOŚ?

17- Dlaczego w raporcie OOŚ nie omówiono podatności całej zewnętrznej logistyki wyspy Zachodni Stambuł na kilka mostów ze wschodu i zachodu?

18- Ze względu na projekt Kanal Istanbul zmienia się również średni poziom mórz. Stwierdza się, że poziom w Morzu Czarnym może spaść o 5 cm, a wzrost o około 2 cm (regionalnie do 3 cm) w Morzu Marmara. Jak podnoszenie się poziomu morza wraz z konsekwencjami globalnego ocieplenia wpłynie na życie mieszkańców Stambułu na wybrzeżu Bosforu? Jak wyeliminujesz negatywność, jaką to stworzy? Jakiej pomocy udzielicie w tym zakresie władzom metropolitalnym Stambułu i gminom dystryktu?

19- Ta próbka odpowiada około 12% nadmiarowi wody wpływającej do Morza Marmara z Morza Czarnego. Czy to nie jest duża zmiana proporcji? Czy ta zmiana nie odbije się negatywnie na codziennym życiu mieszkańców Stambułu, na ekosystemie Morza Marmara i na żywych istotach? Czy fakt, że poziom wody morskiej podniesie się o 1,65 metra w wyniku globalnego ocieplenia, nie wpłynie negatywnie na Stambuł?

20- W wyniku badania modelu hydrodynamicznego przeprowadzonego dla Cieśniny Dardanele, jakie jest ustalenie, że wystąpi przekroczenie 12 km20/rok od Morza Czarnego do Morza Marmara, co stanowi około 3% powyżej przepływ prądu, tzn. Jakie będą skutki rocznego dodatkowego przepływu o 20 km3 spowodowanego wspomnianym wzrostem przepływu na Morzu Egejskim, a zatem na Çanakkale, Balıkesir i İzmir, dlaczego nie wykonano żadnych prac w tym kierunku?

21- Czy zasoby naturalne nowej wyspy w Zachodnim Stambule, na której będzie mieszkać około 5-6 milionów ludzi, wystarczą do wyżywienia wyspy, zwłaszcza wody? Jak doszedłeś do wniosku, że dzięki projektowi Melen możliwe będzie przesyłanie łącznie 1,08 miliarda m³ wody rocznie do Stambułu? W jaki sposób woda będzie zatrzymywana i przenoszona, gdy w korpusie zapory Melen pojawi się pęknięcie?

22- Ścieki w Küçükçekmece i Avcılar były oczyszczane w miejscu, w którym projekt miał być realizowany, i zapewniono odprowadzanie ścieków głębinowych. Jeśli zostaną anulowane, w raporcie OOŚ stwierdzacie, że planowane są oczyszczalnie o przepustowości 500.000 3 mXNUMX/dobę Kto zbuduje tę oczyszczalnię? Jak zapobiegniesz cierpieniu mieszkańców Avcılar i Küçükçekmece?

23- Jeśli projekt kanału wejdzie w fazę budowy, czy 23 miliony metrów kwadratowych obszarów leśnych o długości 45 kilometrów i 150 milionów metrów kwadratowych bardzo produktywnych obszarów rolniczych i leśnych o średniej szerokości 136 metrów nie zostanie zniszczonych?

24- Informacja, że ​​rolnicy, którzy mieli podobne doświadczenia w Tayakadinie i musieli pracować przy budowie lotniska, nie nadążali za pracą robotniczą i musieli zrezygnować z pracy, została również przekazana w raporcie OOŚ. Z tego powodu, czy podjęto jakiekolwiek działania, aby zapobiec utracie miejsc pracy na gruntach rolnych i pastwiskach, które zostaną utracone w wyniku realizacji projektu? Czy opracowano projekty zachęcające do działań na obszarach wiejskich wraz z odpowiednimi instytucjami/organizacjami w zakresie wpływu? Na przykład, czy nie można zapobiec utracie zatrudnienia w tych sektorach, zapewniając alternatywne rolnictwo i pastwiska zamiast utraconych gruntów rolnych i pastwisk? A może zdegradowanych pastwisk nie da się zrekultywować i udostępnić do użytku w całym województwie, co z tym zrobiłeś?

25- W przypadku działalności budowlanej przewiduje się utworzenie około 6 placów budowy i zatrudnienie około 10.000 XNUMX pracowników. Ile z nich spotka ludność tego regionu, której ziemia zostanie im odebrana i zmuszona do przeniesienia się do innego regionu?

26- Czy standardy międzynarodowych instytucji finansowych (IFI) oraz ustawodawstwo krajowe będą brane pod uwagę przy wystawianiu kosztów wywłaszczenia oraz, jeśli to konieczne, przy realizacji praktyk przesiedleńczych, jakie to instytucje, jak się nazywają?

27- W ramach Projektu Kanal Istanbul usunięto jakość pastwisk 440 (418 13.437.022,67 22 metrów kwadratowych) z XNUMX nieruchomości, takich jak pastwiska, pastwiska i kwatery zimowe. Prace nie zostały jeszcze zakończone, gdyż trwają czynności uniemożliwiające wpis i obciążenie pozwanego w księdze wieczystej XNUMX nieruchomości zakwalifikowanych jako pastwiska. Dlaczego w tym kontekście nie zapewnia się alternatywnych pastwisk i/lub wsparcia działalności hodowlanej, takiego jak wsparcie paszowe?

28- Stwierdzono, że wpływ projektu Kanal Istanbul na działalność hodowlaną w projekcie i jego obszar oddziaływania, zagrożenia i środki mające na celu ograniczenie tych skutków są również szczegółowo omówione w raporcie SIA (załącznik do raportu OOŚ -36). Jakie środki znajdują się w załączniku 36, które są szczególnie interesujące dla obywateli zajmujących się rolnictwem w Arnavutköy?

29- W Karaburun liczba gospodarstw utrzymujących się z rybołówstwa sięga 300. Stwierdza się, że w przypadku przejścia Projektu do fazy budowy i eksploatacji, zostaną oni dotknięci działalnością na morzu i nie będą mogli kontynuować połowów na obszarach, na których obecnie prowadzą połowy. Nie tylko właściciele łodzi, ale także inne grupy uzyskujące dochody z rybołówstwa, takie jak członkowie załogi, są objęci badaniami ewaluacyjnymi, dlaczego nie przeprowadzono dodatkowych badań dotyczących wpływu projektu na rybaków, czy doświadczą utraty dochodów, jakie środki zostaną podjęte, aby zapobiec utracie dochodów przez rybaków?

30- Zgodnie z badaniem Ship Flow Simulation, ponieważ przewiduje się, że przybędzie ponad dwukrotnie większa niż obecna liczba statków, czy przeprowadzono osobne badanie ryzyka w celu sprawdzenia kompatybilności Centrum Badań Jądrowych Küçükçekmece i Kanal Istanbul, a jeśli tak, , jaka jest treść i wynik?

31- W celu ochrony placu budowy wykonawca zatrudni nieuzbrojone siły bezpieczeństwa i ta praktyka będzie kontynuowana do momentu oddania Projektu do użytku. Czy po odbiorze operacji obiekt będzie chroniony przez uzbrojoną prywatną ochronę zatrudnioną przez Inwestor? Jeśli inwestor nie jest obywatelem Republiki Turcji, czy uzbrojeni pracownicy ochrony będą składali się z cudzoziemców?

32- Podczas badań oceny oddziaływania ustalono, że na trasie projektu i obszarze oddziaływania projektu znajduje się 1 stanowisko archeologiczne, 1 most historyczny i 50 zarejestrowanych stanowisk archeologicznych lub miejsc historycznych. W odniesieniu do tych obszarów, jakie prace i procedury są określone w opinii instytucjonalnej Regionalnej Rady ds. Ochrony Dziedzictwa Kulturowego nr 2.2.7 w Stambule, przedstawionej w załączniku 1 do Raportu OOŚ? Jaka jest treść przedmiotowego sprawozdania uzupełniającego?

33- W raporcie stwierdza się, że przepływ siły roboczej, który ma wystąpić w regionie, może przynieść potencjalne korzyści społeczeństwu; Mieszkańcy regionu czują się niekomfortowo w związku z napływem zagranicznych pracowników ze względu na obecną dynamikę społeczno-kulturową, kradzieże, ataki fizyczne, przemoc na tle płciowym, handel ludźmi, spożywanie alkoholu i narkotyków, przemyt itp. Wspomniano o potencjalnych negatywnych skutkach, takich jak wzrost działalności przestępczej, takich jak wzrost natężenia ruchu i wzrost liczby wypadków, dodatkowe obciążenie infrastruktury transportowej. Jakie środki podejmiecie, aby wyeliminować te problemy?

34- Przedsiębiorstwo zajmujące się piaskiem kwarcowym, przedsiębiorstwo zajmujące się marmurem, 6 przedsiębiorstw zajmujących się wydobyciem węgla brunatnego, aluminium + glina + Poinformowano, że projekt będzie miał negatywny wpływ na obszary koncesji na eksploatację piasku kwarcowego. Jaki będzie całkowity koszt wykrytej utraty zasobów dla państwa?”