Branża logistyczna pokochała cyfryzację. Wiele startupów, które weszły do branży, widząc potrzeby, przeniosło pracę ręczną i papierową do technologii cyfrowej. Zarówno start-upy oferują usługi, które do tej pory nie były świadczone w transporcie, jak i transakcje cyfrowe zapewniają klientom przewagę kosztową sięgającą nawet 40 proc.
Lider sektora transportu KPMG w Turcji Yavuz Öner powiedział, że oblicze branży logistycznej zmieniło się wraz z technologią. Wskazując, że start-upy, które zaczęły działać w logistyce z pomysłami, które rozwiążą problemy w branży w ostatnich latach, odniosły sukces, Öner powiedział: „Organizacja transportu ręcznego zapewniła znaczne korzyści w zakresie wydajności, czasu i kosztów poprzez przeniesienie przedsiębiorstwa do technologii cyfrowej . Cyfryzacja organizatora transportu to przełomowa zmiana w branży.” Öner podał następujące informacje na temat wschodzących start-upów w logistyce:
Rozwiązania platform cyfrowych organizatorów transportu przyspieszyły pracę. W procesie ręcznym ceny nie były przejrzyste dla firm chcących dokonać wysyłki, a system informacyjny był zamknięty dla komunikacji. Rozwój FreightHub był dobrym przykładem destrukcyjnego wpływu na branżę. FreightHub, który początkowo był platformą, z czasem przekształcił się w organizatora transportu, konkurującego z uznanymi markami, takimi jak Kuehne & Nagel, DHL i UPS. Cyfrowy organizator transportu umożliwia klientom dostęp do różnych ofert, organizowanie własnej przesyłki i jednoczesne jej śledzenie. Klienci płacą nawet o 40 procent mniej. Oferowane przez startupy cyfrowe platformy organizacji transportu zapewniają przejrzystość kosztową i umożliwiają aktywne zarządzanie przesyłką podczas procesu przeprowadzki.
Rozwój technologiczny spotyka się z zaufaniem w branży. Freightos otrzymał inwestycje o wartości ponad 94 milionów dolarów od amerykańskich inwestorów venture capital i instytucji europejskich oraz współpracował z jedną z wiodących firm w branży, CMA CGM. Niemiecka spółka FreightHub zabezpieczyła 20 milionów dolarów w rundzie inwestycyjnej A. Wchodząc na rynek w 2016 roku, FreightHub jest obecnie liderem technologii logistycznych w Europie.
Dawanie przykładu dla sektora morskiego
Yavuz Öner z KPMG w Turcji zauważył, że przemysł morski z zainteresowaniem obserwuje tę zmianę na lądzie. Öner powiedział: „Wiodące firmy żeglugowe również mogą dostosować się do tego trendu i opracować własne platformy. Podobna współpraca między Maerskiem a IBM miała miejsce już wcześniej. W wyniku tej współpracy narodziła się globalna platforma blockchain TradeLens. W nadchodzących latach model „Oprogramowanie jako usługa” może okazać się głównym kryterium konkurencyjności w branży morskiej.”
Wskazując, że zgodnie z rozporządzeniem IMO 2020 w sektorze morskim zawartość siarki w paliwie wykorzystywanym przez statki jest ograniczona, Öner zauważył, że stwarza to kolejną szansę dla startupów. Öner powiedział: „Ta sytuacja stworzyła zapotrzebowanie wśród przedsiębiorstw żeglugowych na bardziej ekonomiczne wykorzystanie paliwa. Startupy zaczęły oferować jasną analizę, jaką trasą należy podążać, aby optymalnie wykorzystać paliwo podczas transportu. Searoutes.com świadczy usługi w zakresie wyznaczania tras oszczędzających paliwo zgodnie z nowymi standardami oraz zapewnienia zrównoważonego rozwoju, obiecując 10-procentową redukcję kosztów paliwa.
Śledzenie zasobów za pomocą czujników
Yavuz Öner podkreślił, że śledzenie terminów spotkań w sektorze transportu jest jedną z ważnych kwestii w porządku obrad. Öner powiedział:
„W przeszłości klienci nie mogli śledzić przesyłanych plików. Startupy również podjęły kroki, aby rozwiązać ten problem. Na przykład Hawkeye360, który wykorzystuje częstotliwość radiową do monitorowania ruchu na szlakach powietrznych, lądowych i morskich, otrzymał w USA inwestycję o wartości 16,3 mln dolarów. Clearmetal, który wykorzystuje uczenie maszynowe do przewidywania czasu transportu i umożliwia śledzenie załadunku, również pozyskał 12 milionów dolarów na inwestycje w USA. Na razie nie jest jasne, czy te start-upy będą mogły nadal się rozwijać, oferując samo śledzenie. Koncentruje się na scenariuszu, w którym technologia śledzenia będzie nadal istnieć w sposób zintegrowany z cyfrowym organizatorem transportu. Na razie platforma o nazwie ContainerXChange umożliwia jednoczesne monitorowanie przesyłania.”
Bądź pierwszy i skomentuj