Podkreślając, że działania logistyczne powinny zostać wzmocnione, aby Turcja osiągnęła swoje cele na rok 2023, prezes zarządu UTIKAD Emre Eldener powiedział: dla sektora”.
Podkreślając, że odbywające się co roku Logitrans są ważne dla branży, Emre Eldener, Prezes Zarządu UTIKAD, targi są bardzo ważną organizacją z punktu widzenia rozwoju logistyki. Logitrans zrzesza kraje Europy, Afryki Północnej, Bliskiego Wschodu i Azji Środkowej. Tym samym pod jednym dachem zebrani są eksperci z branży logistycznej, a nawet łańcucha dostaw.
Podkreślając, że targi są również bardzo ważne ze względu na nowe możliwości biznesowe, relacje sektorowe i nową współpracę, prezes Eldener powiedział: „Targi Logitrans wyróżniają się jako organizacja, której celem jest zgromadzenie wszystkich interesariuszy naszego sektora w jednym miejscu. W tym sensie możemy powiedzieć, że jest ściśle zgodny z agendą logistyczną”.
Stwierdzając, że rozporządzenie TIO, nowe prawo celne, lotnisko w Stambule i wpływ wahań kursów walut na handel zagraniczny były w porządku obrad UTIKAD w zeszłym roku, prezes Eldener wyjaśnił, że oprócz możliwych skutków Przemysłu 4.0 dla sektora z transformacją cyfrową, uważnie śledzą również aplikacje blockchain. Prezes Eldener stwierdził, że te nowatorskie podejścia będą miały miejsce również w ramach targów.
„Główny plan logistyczny Turcji musi zostać ukończony”
Stwierdzając, że potrzeby logistyki muszą być właściwie określone, aby sektor stał się marką za granicą, prezes Eldener powiedział: „Współpraca między sektorem a społeczeństwem jest koniecznością. Jednocześnie, jeśli ustalenia legislacyjne zostaną dokonane w sposób wspierający i wzmacniający działalność sektora, jeśli uniknie się ograniczeń taryfowych i wysokich opłat za dokumenty, które zakłócą środowisko inwestycyjne, globalny cel wzrostu będzie łatwiejszy dla sektora.
Lider transportu morskiego
Podając, że w 2018 r. transport morski to 65 proc., lotniczy 12 proc., drogowy 22 proc., a kolejowy 1 proc., Eldener kontynuował: 89, a transport kolejowy 9 proc. Część eksportu drogą morską, która w 1 roku wynosiła 1 procent, wzrosła do 2002 procent w 47.2 roku. W tym samym okresie udział części importu transportowanego drogą morską wzrósł z 2018 proc. do 62.8 proc. Poza transportem morskim i handlem zagranicznym, ilość ładunków przeładowywanych w portach w ramach transportu kabotażowego i tranzytowego ogólnie wzrasta. Łączna ilość obsłużonych ładunków, która w 46 roku wynosiła 59.6 mln ton, na koniec 2003 roku osiągnęła poziom 190 mln ton”.
Informując, że ilość ładunków przewożonych drogą lotniczą w Turcji stale rosła w latach 2002-2018, z wyłączeniem 2012 roku, Eldener powiedział: „Roczny lotniczy transport towarowy, który w latach 2002-2003 wynosił poniżej 1 miliona ton, osiągnął 2018 miliona ton w 3.8 roku. O ile ilość ładunków przewiezionych na liniach krajowych wzrosła w tym okresie pięciokrotnie, o tyle na liniach międzynarodowych wzrosła z 0.7 mln ton do 2.9 mln ton.
„Brak znaczących postępów na kolei”
Podkreślając znaczenie transportu kolejowego i inwestycji w tureckie pociągi dużych prędkości w ostatnich latach, prezes Eldener podkreślił, że nie osiągnięto znaczącego postępu w kolejowym transporcie towarowym i powiedział: „Chociaż całkowita ilość towarów przewożonych koleją, która jest najczęściej w krajowych przewozach towarowych wyniosła 2002 mln ton w 15.9, 2017 r. osiągnęła poziom 28.6 mln ton. Z kolejowego punktu widzenia Turcja ma duży potencjał” – powiedział.
Przypominając, że w 2018 roku 22 procent przesyłek eksportowych i 34 procent przesyłek importowych było realizowanych przez pojazdy zagraniczne, prezes Eldener powiedział: „Podczas gdy liczba pojazdów tureckich spadła o 3 procent w wysyłkach eksportowych z Turcji, pojazdy zagraniczne wzrosły o 8 procent. Udział pojazdów zagranicznych wyniósł 22 procent, podczas gdy udział pojazdów tureckich wyniósł 78 procent. Wśród pojazdów zagranicznych uwagę zwraca Serbia, która zwiększyła swój udział w rynku o 22 proc., oraz Iran, który zwiększył go o 17 proc. (świat)
Bądź pierwszy i skomentuj