Budowa metra Çekmeköy Sultanbeyli rozpoczęła się od nowa

Wznowiono budowę linii metra Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, której budowa została wstrzymana na 2 lata i do tej pory ukończono jedynie 6 procent fizycznej produkcji. Maszyna TBM (Tunnel Boring Machine), określana jako „podziemny potwór”, została otwarta przez burmistrza gminy metropolitalnej Stambułu (IMM). Ekrem İmamoğluStacja Sancaktepe została opuszczona na plac budowy podczas ceremonii, w której uczestniczyli . W ceremonii uczestniczyli także zastępca CHP Stambuł Gökhan Zeybek i burmistrz Sancaktepe Şeyma Döğücü. Przed ceremonią cała trójka odwiedziła plac budowy. W swoim przemówieniu podczas ceremonii İmamoğlu podziękował wszystkim, którzy przyczynili się do budowy linii.

„STAMBUŁ NIE MA JEDNEGO TEMATU” 

Stwierdzając, że transport publiczny jest jednym z najważniejszych problemów w Stambule, İmamoğlu powiedział: „Nasze miasto ma wiele problemów. Chciałbym, abyśmy mogli zdefiniować jeden temat jako „najważniejszy”. Ale to nie jest tak. Jest jeszcze inna kwestia, która ma inny punkt, jak trzęsienie ziemi, na którą musimy zwrócić uwagę i którą wszyscy uważamy za kwestię kluczową. Albo jest kwestia osób ubiegających się o azyl i uchodźców, które są jednymi z najważniejszych problemów naszego kraju i naszego miasta, o których nie powinniśmy nigdy zapominać społecznie. „Nie mamy szansy powiedzieć w tym mieście: «Jest tylko jedna ważna sprawa, skupmy się na niej»” – powiedział. Podkreślając, że produkują różne rozwiązania dla transportu publicznego, İmamoğlu powiedział: „Metro to nasza podstawowa działalność. Kwestia wyniesienia metra na najwyższy poziom w Stambule jest sprawą narodową. Musimy sprowadzić do tego miasta setki kilometrów metra. Chciałbym podziękować każdemu burmistrzowi metropolii, który przyczynił się do tego, począwszy od pana Sözena pierwszego dnia, kiedy to się zaczęło. Mamy też roszczenie: „Aby móc więcej”. Ci, którzy przyjdą po nas, powinni móc zrobić więcej. Dlatego powiedzieliśmy: „Wszystko będzie wspaniale”, nie powiedzieliśmy: „Wszystko było wspaniale”. Jego filozofia jest bardzo jasna: każdego ranka, kiedy się obudzisz, mów: „Wszystko będzie dobrze”. Podejmij więc kroki, aby działać lepiej. „W chwili, gdy mówisz, że wszystko było świetnie, oznacza to, że życie się skończyło” – powiedział.

„TERAZ DZIEŃ JEST DNIEM SŁUŻBY” 

Odnotowując, że w chwili objęcia urzędu zatrzymano łącznie 8 linii metra, İmamoğlu oświadczył, że ponownie uruchomili drugą linię po linii metra Ümraniye-Göztepe. İmamoğlu powiedział: „Dzisiaj uruchamiamy kolejną linię. Ta linia jest ważną linią. Ważność tego stanowiska podkreślałem w naszych przemówieniach w regionie. Dzień przestępny jest dniem służby. Moi przyjaciele intensywnie pracowali nad kwestią finansowania realizacji tej linii. Rozpoczęliśmy proces, mając dostępne środki finansowe na mobilizację tej budowy, która stoi w martwym punkcie od 2 lat, i przy udziale naszych odważnych firm, które są producentami tej linii. Mamy nadzieję, że proces ten szybko się zakończy. Gospodarka nie przechodzi łatwego procesu zarówno w naszym kraju, jak i na świecie. Finanse są obecnie w znacznie gorszym stanie niż 2 lata temu. Ważne jest również, aby niemiecki Deutsche Bank ufał i przyczyniał się do tego procesu. „Dziękuję im za współpracę” – powiedział.

„Siła i potencjał Stambułu są różne” 

Mówiąc: „Siła i potencjał Stambułu są inne” İmamoğlu powiedział: „Świat się zatrzymuje, Stambuł nie. Stambuł to centrum świata. Tu nie chodzi o dzisiaj; Tak było tysiące lat temu, tak jest dzisiaj i tak będzie jutro. Musimy odpowiednio działać, musimy się odpowiednio wspierać.

Musimy odpowiednio działać wspólnie. Serca naszych 16 milionów obywateli powinny bić dla Stambułu. Musimy podejmować właściwe decyzje. Musimy współpracować w podejmowaniu tych właściwych decyzji. Ta praca; Rząd centralny, gmina Stambuł, gmina okręgowa, nie ma czegoś takiego. Nic nie stoi na przeszkodzie tej pracy. Każdy powinien mieć charakter, który pomaga i potrafi w takich sytuacjach stanąć ramię w ramię. Jesteśmy na to gotowi. Ktokolwiek pociągnie go za rękę, będziemy mieli trudności z złapaniem go za ramię. Innymi słowy, postrzegamy siebie jako najodważniejszą instytucję, jeśli chodzi o współpracę. Przyglądamy się temu procesowi bez względu na osobę, instytucję czy urząd polityczny. Pod tym względem ta tolerancja, tolerancja, poczucie jedności i poczucie spełnienia są odpowiednikiem odczuwanego zaufania i okazanej przychylności. W tym miejscu zostały złożone podpisy i dziś świętujemy przy współpracy IMM, wykonawców, Ankary i instytucji finansowych. „Wszyscy będą klaskać, to takie proste” – powiedział.

„WŁAŚCICIELEM SERWISU JEST PUBLICZNOŚĆ” 

Podkreślając, że właścicielem usługi nie jest burmistrz z tamtego okresu ani partia polityczna sprawująca wówczas władzę, İmamoğlu powiedział: „Właściciel usługi; To państwo, społeczeństwo, naród. Jesteś więc tylko pośrednikiem, dzięki któremu tego dnia proces zakończy się sukcesem. Jestem pośrednikiem. Dziś ja jestem pośrednikiem, jutro będzie to ktoś inny. Chwalmy się naszymi sukcesami, ale nigdy nie mówmy: „My to mamy”. To nie zależy od nas. Dlatego każdy projekt nie należy ani do partii, ani do osoby sprawującej władzę. Jako ludzie, którzy musieli dobrze zarządzać tym procesem, spełniliśmy swój obowiązek. A my połączymy naszych ludzi za pomocą tego nowoczesnego środka transportu, to takie proste. Z naszych ust nikt nie usłyszy: „Projekt naszej partii, mój projekt, zrobiłem to”. Nie ma czegoś takiego. „Zrobiliśmy to, zrobiliśmy to jako naród. Przyspieszymy nie tylko metro, ale także nasze błędy w transporcie publicznym, które obsługują metro i proces odnowy autobusowej metrobusu. W szczególności skrócimy, a nie wydłużymy linie IETT, sprawimy, że będą ekspresowe i będziemy wspierać nasze pozostałe linie transportu publicznego. Jednocześnie skupimy się na transporcie morskim i usprawnieniu punktów łączących inne pojazdy komunikacji miejskiej. Innymi słowy, stworzymy w Stambule w pełni zintegrowany system. Transport publiczny jest albo kwestią napięcia, nie ma szansy powiedzieć: „Całkowicie go rozwiązaliśmy”; „Ale chcemy stworzyć Stambuł tak nowoczesny, jak to tylko możliwe, w którym społeczeństwo nie czuje się niekomfortowo, ale cieszy się codziennymi podróżami i spędza większość swojego życia w pracy, pracy i życiu towarzyskim, a nie w transporcie publicznym” – powiedział. . Dzieląc się informacjami technicznymi dotyczącymi linii, İmamoğlu po swoim przemówieniu nacisnął guzik wraz z towarzyszącą mu delegacją i maszyna TBM została uroczyście opuszczona na plac budowy.

W JEDNĄ DROGĘ PRZEWIEZIONO 64 800 PASAŻERÓW 

Linia, która ma ułatwić ruch autostradowy po anatolijskiej stronie miasta i ograniczyć przejazdy pojazdów między obiema stronami, będzie składać się z 8 stacji. Długość tatuażu wyniesie 10,9 km, a czas przejazdu wyniesie 16 minut. Linia będzie przewozić w jednym kierunku 64 tys. 800 pasażerów na godzinę. Linia; Będzie przebiegać przez dzielnice Çekmeköy, Sancaktepe i Sultanbeyli. Po oddaniu do użytku nowej linii, będącej kontynuacją linii metra Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy, linie Marmaray i Metrobus będą gotowe, kolej dużych prędkości Sultanbeyli-Kurtköy i Yenidoğan-İmes-Soyak Yenişehir Linie metra, których projekty realizacyjne zostały już zakończone, oraz budowana linia metra Hastanesi-Taşdelen-Yenidoğan, która zostanie zintegrowana z linią metra Dudullu-Bostancı i linią metra Ümraniye-Ataşehir-Göztepe.

BĘDĄ WYKORZYSTYWANE DRZWI ZABEZPIECZAJĄCE WPADNIĘCIE NA SZYNY 

Projekt, którego budowa rozpoczęła się w maju 2017 r., został wstrzymany przez IMM 29 grudnia 2017 r. Budowę wznowiono w marcu 2018 r .; Jednak z powodu braku płatności za postępy na budowie w październiku 2018 roku ucichła cisza. Linia, której regeneracja rozpoczęła się dzięki kredytowi z Deutsche Bank na podstawie umowy zawartej w listopadzie 2019 r., ma zostać oddana do użytku w ostatnim kwartale 2022 r. Podczas gdy tunele głównych linii metra będą wiercone metodą TBM, 6 peronów stacji zostanie zbudowanych metodą tunelową NATM, a hale biletowe zostaną zbudowane w systemie odcinanym. Perony i hale biletowe na 2 stacjach zostaną zbudowane metodą odkrywkową. Linia, która zostanie zbudowana w oparciu o najnowocześniejszą technologię, będzie świadczyć usługę „W pełni automatycznego metra bez kierowcy”. Na stacjach zostaną zastosowane „drzwi oddzielające perony o pełnej wysokości”, aby zapobiec wypadaniu na szyny. Na stacji Samandıra kierowcy mogą zaparkować swoje pojazdy i kontynuować podróż metrem. W tym celu udostępniona zostanie w pełni zautomatyzowana usługa parkingu mechanicznego, która pomieści 336 pojazdów.