Iron Silk Road Lock Point Marmaray zaczynając od chińskiego miasta Xi'an, korzystając z Marmaray Europe ostatni China Railway Express z pociągu towarowego, który podążał za linią BTK Kazachstan i Azerbejdżan wjechał do Turcji przez Kars przez Gruzję następnie dotarł do Europy, korzystając z tunelu Marmaray. W ramach projektu „One Belt One Road”, pierwszy pociąg towarowy w odległości około 850 metrów z Chin wyruszył z ceremonią na stacji Chang Ankara, przejechał przez Marmaray, kluczowy punkt Żelaznego Jedwabnego Szlaku i dotarł do bramy granicznej Kapikule.
Lokomotywa, która jest pierwszą częścią pociągu, oraz 21 wagonów, które jechały w dwóch częściach ze względu na przepustowość kolei, były przechowywane w Kapıkule. Dwuczęściowy pociąg, który co godzinę w południe docierał do Kapikule Border Gate, został najpierw prześwietlony promieniami rentgenowskimi, a następnie połączono dwa elementy z 21 wagonami. Później pociąg wyruszył z Kapikule Border Gate w towarzystwie bułgarskiej lokomotywy i udał się do Pragi, stolicy Czech. Pociąg dojedzie do Pragi przez Bułgarię, Serbię, Węgry i Słowację Żelaznym Jedwabnym Szlakiem.
Korzystając z linii kolejowej Baku-Tbilisi-Kars, kluczowym punktem Żelaznego Jedwabnego Szlaku z Chin do Europy był podmorski przejazd metrem Marmaray z Azji do Europy. czas transportu towarowego między Chinami a Turcją dwa kontynenty, 2 krajów, dwa morza, pokonanie trasy 10 tys. 2 km w 11 dni, „projekt stulecia” Marmaray, czas pomiędzy Dalekim Wschodem a Europą Zachodnią, w którym to się nawet integruje, został skrócony do 483 dni.
Transport ładunku środkowym korytarzem z wykorzystaniem linii Baku-Tbilisi-Kars i Marmaray pozwoli zaoszczędzić czas i energię w porównaniu z innymi korytarzami. To bardzo historyczny krok z punktu widzenia przebiegu zarówno handlu regionalnego, jak i światowego. Dlatego ten pociąg, który przejechał tysiące kilometrów, jest symbolem nowej ery w transporcie kolejowym.
Bądź pierwszy i skomentuj