Mosty Turhan, 15 July Martyrs i Fatih Sultan Mehmet wskazali, że wzmocnienie sejsmiczne mówi:

„Ponownie, aby uodpornić się na trzęsienia ziemi, które mogą występować co 2 tys. 475 lat, wewnątrz wieży prowadzono prace podporowe, aby zapobiec ewentualnym uszkodzeniom w przypadku kolizji pomostu z wieżą, poszerzenie podstawy podpory, montaż linki zabezpieczającej przed upadkiem, wymianę istniejących podpór, wymianę istniejących dylatacji. W zakresie remontu kapitalnego i wzmocnienia konstrukcji mostu Fatih Sultan Mehmet, wymiany lin nośnych, wzmocnienia wież, wzmocnienia membran czołowych belek skrzynkowych, wymiany wsporników wahadłowych, wymiany zacisków lin głównych, wymiany blach podwieszenia, odnowienia i przeglądu układu nawojowego lin głównych Wszystkie niezbędne prace zostały wykonane. Krótko mówiąc, wszystkie nasze mosty to konstrukcje, które mają wydajność i wytrzymałość, aby sprostać zagrożeniom, które mogą wystąpić w przypadku możliwych trzęsień ziemi w centrum Morza Marmara.

Zwracając uwagę na fakt, że gigantyczne projekty, takie jak tunele Eurasia i Marmaray, które przebiegają pod Morzem Marmara, zostały również zbudowane jako jedno z najbezpieczniejszych miejsc w możliwym trzęsieniu ziemi w Stambule, Turhan powiedział: „Tunel Eurazji został zaprojektowany zgodnie z najnowszymi normami międzynarodowymi, biorąc pod uwagę obciążenia trzęsienia ziemi, efekty tsunami i upłynnienie. i wyprodukowane. " użył wyrażeń.

Turhan wyjaśnił, że tunel został zbudowany z dwiema uszczelkami sejsmicznymi w wyniku trzęsienia ziemi o sile 7,5 stopnia na uskoku północnej części Anatolii i podkreślił, że system, zbudowany pod Bosforem, może nadal służyć bez żadnych uszkodzeń nawet podczas trzęsienia ziemi trwającego 500 lat w Stambule.

Turhan stwierdził, że po zainstalowaniu systemu monitorowania stanu konstrukcji, 9 akcelerometrów w całym tunelu i 3 czujników przemieszczenia monitorujących w 3 wymiarach w 18 punktach w punktach połączeń sejsmicznych zostało rozmieszczonych, a te czujniki były monitorowane 7 godziny na dobę, 24 dni w tygodniu z Centrum Kontroli Tunelu Eurazji. powiedział.

„System wczesnego ostrzegania został zainstalowany w tunelu zanurzonej rury w Marmaray”

Turhan stwierdził, że tunel rurowy Marmaray został zaprojektowany według ścisłych kryteriów odporności na trzęsienia ziemi ze względu na bliskość najgłębszego podwodnego tunelu i aktywnej linii uskoków geologicznych zbudowanych do tej pory na świecie.

„Marmaray został zbudowany w celu pozostawienia trzęsienia ziemi o sile 7,5 stopnia bez ryzyka bezpieczeństwa, minimalnej utraty funkcji i zachowania wodoszczelności w zanurzonych tunelach i połączeniach. W tunelu rurowym zbudowano elastyczne złącza trzęsienia ziemi, aby zminimalizować przenoszenie obciążenia w każdym punkcie połączenia między segmentami i sejsmicznie izolować dwie konstrukcje. System wczesnego ostrzegania został również zainstalowany w tunelu z rurami zanurzeniowymi w Marmaray. System, o którym mowa, został utworzony w celu zapobieżenia wjeżdżaniu pociągów spoza tunelu do tunelu w trakcie trzęsienia ziemi i po nim oraz w celu zapewnienia, że ​​pociągi w tunelu są odciągane w bezpieczne miejsce. Konstrukcje wejściowe stacji zostały podniesione o 1,5 metra w stosunku do fal tsunami. Podobnie jak w tunelu Eurasia, Marmaray posiada systemy monitorowania, które wykrywają ruchy sejsmiczne, a mianowicie 26 akcelerometrów, 13 inklinometrów i 6 czujników przemieszczenia 3D, a także Centralny System Kontroli Pociągu połączony z Systemem Wczesnego Ostrzegania Kandilli ”.

„Plan komunikacji na szczeblu krajowym jest stosowany w przypadku katastrof i sytuacji nadzwyczajnych”

Minister Turhan stwierdził, że wszelkiego rodzaju przygotowania związane z infrastrukturą komunikacyjną zostały poczynione i nadal są wykonywane, a plan komunikacji na poziomie krajowym jest wykorzystywany w porozumieniu z partnerami w zakresie rozwiązań w celu zapewnienia ciągłości infrastruktury komunikacyjnej w sytuacjach katastrof i sytuacji kryzysowych.

Wyjaśniając, że mobilne stacje bazowe z funkcją roamingu, które mogą być dostarczane przez satelitę z transmisją w 40 regionach, zostały rozmieszczone w grudniu 2014 r. W celu wykorzystania do zarządzania i administrowania odpowiednimi władzami gubernatorskimi, Turhan powiedział: „Te mobilne stacje bazowe są W przypadku katastrof, takich jak powodzie, lawiny i sytuacje awaryjne, jest on faktycznie używany w terenie, aby zapobiec przerwom w komunikacji i zapewnić dodatkową przepustowość. Ponadto zakupiono 723 telefony satelitarne na wypadek katastrof i łączności awaryjnej oraz utworzono 55 terminali satelitarnych. podzielił się swoją wiedzą.

„Zdolność komunikacyjna zostanie zwiększona do 175 milionów w tym samym czasie”

Minister Turhan przypomniał, że po trzęsieniu ziemi w Stambule 26 września nastąpił bardzo intensywny ruch poszukiwawczy w kierunku Stambułu i regionu Marmara, i powiedział:

„Z powodu trzęsienia ziemi w czasie, gdy jeden z remontów infrastruktury technologicznej naszego operatora GSM był kontynuowany, przez krótki czas brakowało dostępu. Pragniemy jednak zaznaczyć, że takie cięcia występują nie tylko w naszym kraju, ale także na całym świecie w przypadku klęsk żywiołowych. Z drugiej strony skontaktowano się ze wszystkimi operatorami GSM i poinstruowano, aby zrobili wszystko, co konieczne, w tym zwiększenie przepustowości, na etapie przygotowania infrastruktury komunikacyjnej na wszelkie sytuacje. Łącznie 3 milionów ludzi w 118 operatorach może komunikować się jednocześnie. Ta pojemność zostanie zwiększona do 175 milionów. Ma na celu osiągnięcie tej zdolności w krótkim czasie ”.