Pod koordynacją Agencji Rozwoju Trakya i prowincjonalnej dyrekcji przemysłu i technologii w Tekirdağ, luorlu i Çerkezköy We współpracy z Izbami Przemysłowo-Handlowymi zorganizowano „Forum Biznesu Sektora Lokomotyw i Wagonów”, aby krajowe firmy produkujące wagony i lokomotywy odbyły bilateralne spotkania biznesowe z firmami zlokalizowanymi w naszym Regionie.
na Forum Biznesu; Oprócz gubernatora Aziza Yıldırıma rektor Uniwersytetu Namık Kemal prof. Dr. Mümin Şahin, gubernator dystryktu Çorlu Cafer Sarılı, dyrektor prowincji ds. przemysłu i technologii Fahrettin Akcal, sekretarz generalny Trakya Development Agency Mahmut Şahin, Çorlu i Çerkezköy Obecni byli prezesi Izby Przemysłowo-Handlowej, przedstawiciele Dyrekcji Generalnej Kolei Państwowych oraz przedstawiciele głównych firm dostawców z Tekirdağ i okolicznych prowincji.
Przemówienia otwierające formularz biznesowy wygłosili Dyrektor Prowincji ds. Przemysłu i Technologii Fahrettin Akçal oraz Sekretarz Generalny Agencji Rozwoju Trakya Mahmut Şahin.
Przemawiając w programie, gubernator Yıldırım powiedział: „Wielkość rynku sektora kolejowego na świecie w 2018 roku wynosi około 176 miliardów euro, co odpowiada około 192 miliardom dolarów, a wielkość elektryfikacji sygnalizacji pojazdów kolejowych w światowy rynek to około 130 miliardów dolarów. Roczna wielkość rynku tureckiego to również tylko 2 miliardy dolarów na elektryfikację sygnalizacji pojazdów kolejowych.
Inwestycje dokonane w sektorze kolejowym w naszym kraju w ciągu 2003 lat między 2016 a 13 rokiem to około 57 miliardów TL. Średnia tych wydatków wynosi około 4 miliardów 380 milionów rocznie. W latach 2023-2035 mamy za cel dojechać szybkimi pociągami do 60 miast, w których mieszka 15 mln ludzi. Uzupełnienie branży kolejowej o zaawansowaną technologicznie infrastrukturę i maksymalizacja produkcji krajowej to tak naprawdę nasz drugi cel. Planuje się również rozwój infrastruktury transportowej i systemów zapewniających integrację sieci kolejowej z innymi sektorami transportu. Ma na celu zwiększenie kolejowego transportu towarowego, który wynosił około 2015 procent w 4 roku, do 2023 procent w 15 roku, a przewozów pasażerskich, który w tych samych latach wynosił 1.1 procent, ma wzrosnąć do dziesięciu procent.
Do 2023 roku planowane są inwestycje w wysokości 50 miliardów dolarów na inwestycje w szybkie pociągi, tramwaje metra itp. przez gminy w całym kraju. Wszyscy znacie firmy, które produkują pojazdy holowane i holowane, takie jak wagony lokomotyw pasażerskich, wagony towarowe i tramwaje w naszym kraju. Spotkanie to zostało zaplanowane w celu zgromadzenia głównych graczy sektora kolejowego oraz firm działających w branży maszynowej, metalowej, kablowej itp. działających w naszym województwie, aby umożliwić im produkcję dla sektora kolejowego.
Jak wiecie, w latach trzydziestych XX wieku w przemyśle panował fordowski sposób produkcji. Wykonałbyś wszystkie części maszyny, którą byś wyprodukował, lub wszystkie maszyny i części pojazdów, które wyprodukowałbyś w fabryce. Ten styl produkcji powoduje pewne trudności w zmianie produkcji, kiedy tylko chcemy. Ponieważ wiele stołów roboczych wymaga natychmiastowej wymiany w ten sam sposób, co nie wydaje się bardzo możliwe. Ten styl produkcji pojawił się do lat 1930. W latach 1980-tych przyjęto styl produkcji bandowej, co oznacza, że projekt samochodu wykonuje marka fabryka sama, lub robi to firma-firma, wszystkie części w tym zawarte są wykonywane przez tego, kto zrobi to najlepiej lub najbardziej ekonomiczne, kupowane i sprowadzane we własnym projekcie, z własną gwarancją, składane i ostatecznie wypuszczane jako samochody. Widzisz, marka opony jest inna, marka akumulatora jest inna, marka wycieraczki jest inna, silnik przedniej szyby lub wydechu itp. każda marka jest inna.
W dzisiejszym świecie jednym z najłatwiejszych zadań stało się wyprodukowanie w Tekirdağ, jednym z pięknych miast Tracji, a następnie zmontowanie ich w Eskişehir w Konyi, oddanie ich do użytku, połączenie tam części i przekształcenie ich w wagonu lub lokomotywy, aby wziąć system metra i tam go złożyć. Chcieliśmy więc zgromadzić was tutaj razem z naszymi cennymi przemysłowcami, aby obie strony mogły wygrać. Niech nasi przemysłowcy w Tekirdag produkują więcej, wspierają gospodarkę Turcji, poprawiają się i zmniejszają liczbę części, które kupujemy z zagranicy.
Czekamy na was, nasi szanowni goście spoza Tekirdag. Naszym celem jest wspólna praca. Czego chcecie, jakie mamy możliwości, patrzymy na to iw końcu powstają piękne produkcje, z których obie strony będą zadowolone, powstają produkcje industrialne.
Jednocześnie oznaczałoby to wkład w turecką gospodarkę, a także ogromny wkład w zatrudnienie, a udział w produkcie narodowym brutto jeszcze bardziej wzrośnie, nasze pieniądze zostaną w środku, nasza obca waluta nie wychodzić. Niezależnie od tego, czy twoja produkcja jest płodna, opłacalna tutaj, czy gdzie indziej, ale cokolwiek to jest, przyczynia się do tureckiej gospodarki.
Program; Zakończyło się ono prezentacją firm dostawców oraz bilateralnymi spotkaniami biznesowymi.
Bądź pierwszy i skomentuj