Budowę dworca kolejowego Haydarpaşa rozpoczął w 1906 roku II. Rozpoczęto ją za panowania Abdülhamita, a ukończono w 1908 roku i oddano do użytku. Stacja wybudowana przez niemiecką firmę III. Został nazwany na cześć Hajdara Paszy, jednego z paszy Selima. Uważa się, że celem jego budowy jest początek linii kolejowej Stambuł-Bagdad. W ostatnich dniach Imperium Osmańskiego uruchomiono usługi kolejowe Hejaz. Jest to główny dworzec Republiki Tureckich Kolei Państwowych. Zajmuje również ważne miejsce w transporcie miejskim dzięki usługom linii podmiejskiej.
Historia dworca kolejowego w Haydarpaşa
Budowa stacji Haydarpaşa, 30 Maj 1906 rok II. Rozpoczął się okres Abdulhamida. Budowa stacji rozpoczęła się w 1906, 19 została ukończona w sierpniu 1908 i oddana do użytku. Dworzec kolejowy Haydarpaşa, zbudowany przez niemiecką firmę Anadolu Bağdat, znajduje się w obiektach do operacji rozładunku i załadunku towarów handlowych, które znajdują się w wagonach jadących z Anatolii lub jadących do Anatolii.
Projekt, który przygotowali Helmuth Cuno i Otto Ritter, wszedł w życie i podczas realizacji projektu wykorzystano mistrzów kamienia z Włoch i Niemiec. Duża część stacji została uszkodzona z powodu dużego pożaru w 1917. Po tym uszkodzeniu przywrócono go do obecnego kształtu. W 1979 uderzenie gorącego powietrza spowodowało uszkodzenie witraży ołowiowych w wyniku eksplozji spowodowanej zderzeniem tankowca z morzem w Haydarpaşa. 28 W listopadzie 2010, z powodu dużego pożaru dachu stacji kolejowej w Haydarpaşa, dach stacji zawalił się, a czwarte piętro budynku stało się bezużyteczne.
Architektura dworca kolejowego w Haydarpaşa
Stacja, na której większość ludzi podróżuje do Stambułu i spotyka się ze wspaniałym krajobrazem, jest tak naprawdę klasycznym przykładem niemieckiej architektury. Z lotu ptaka na budynek, jedna noga jest długa, a druga noga ma kształt „U”. Wewnątrz budynku, w tych krótkich i długich nogach, znajdują się pokoje o dużych i wysokich sufitach.
Obie gałęzie korytarzy w kształcie litery „U”, w których znajdują się pokoje, znajdują się od strony lądu. Wewnętrzna przestrzeń to wewnętrzny dziedziniec. Budynek zbudowany jest na tysiącu drewnianych stosach 21, z których każdy ma długość 100. Pale te napędzane były technologią z pierwszych lat 1900, młotem parowym. Główna konstrukcja budynku wznosi się ponad siatką pali umieszczoną na tych stosach.
Budynek stacji jest bardzo solidny i istnieje małe prawdopodobieństwo uszkodzenia nawet w przypadku silnego trzęsienia ziemi. Dach budynku jest drewniany i „stromy dach”, styl często stosowany w klasycznej niemieckiej architekturze.
Pożary i wybuchy w stacji Haydarpaşa
Być może jednym z najbardziej uderzających, ale niestety złych wspomnień w historii Stacji Haydarpaşa jest sabotaż zorganizowany przez brytyjskiego szpiega 6 września 1917 roku. W wyniku sabotażu brytyjskiego szpiega podczas ładowania amunicji do czekających wagonów z dźwigami; Amunicja przechowywana w budynku, czekająca na stacji iw pociągach wjeżdżających na stację eksplodowała i wybuchł niespotykany dotąd pożar. Setki żołnierzy w pociągach również poniosło wielkie szkody w wyniku tej eksplozji i pożaru. Nawet intensywność eksplozji. Kadıköy Mówi się, że okna domów w Selimiye i Selimiye zostały wybite.
Listopad 15 Na 1979 rumuński cysterna paliwowa „Independanta” eksplodowała tuż przed stacją, a okna budynku i zabytkowe witraże zostały rozerwane.
Pożar, który wybuchł na dachu historycznego dworca kolejowego Haydarpaşa w dniu 28.11.2010 r. Około 15.30, całkowicie zniszczył dach stacji. Twierdzono, że przyczyną pożaru, który opanował się w ciągu 1 godziny, a następnie całkowicie zgasł, był remont dachu.
Stacja kolejowa Haydarpaşa
Ten wspaniały budynek, którego budowę rozpoczęto 30 maja 1906 roku, wykonali dwaj niemieccy architekci. Budowę dworca kolejowego Haydarpaşa zakończono w 500 roku w wyniku dwuletnich prac przy jednoczesnej pracy około 1908 włoskich kamieniarzy. Jasnoróżowe granitowe kamienie tej wspaniałej budowli, oddanej do użytku 1908 maja 19 r., przywieziono z Hereke. Stacja Haydarpaşa wzięła swoją nazwę od Hajdara Paszy, który przyczynił się do budowy koszar Selimiye. Sułtan III. Selim uznał za stosowne nazwać tę dzielnicę i jej okolice Haydarpaşa jako gest wobec Hajdara Paszy, który dawał z siebie wszystko podczas budowy koszar noszących jego imię. Później, wraz z rozbudową sieci kolejowej i jej postępem w kierunku Anatolii, znaczenie stacji wzrosło.Stacja Haydarpaşa rozciąga się łącznie na powierzchni 3 tysięcy 836 metrów kwadratowych. Najbardziej znany z ekspresowych wyjazdów stąd; Eastern Express, Fatih Express, Capital Express, Kurtalan Express.
Architektura wewnętrzna i zewnętrzna dworca kolejowego Haydarpaşa
Dworzec Haydarpaşa ma wyjątkową architekturę, o czym doskonale wiedzą ludzie, którzy do dziś grali w wielu tureckich filmach, byli świadkami wielu zjazdów i rozstań, i którzy po raz pierwszy widzieli wspaniały widok na Stambuł. Budynek nosi przykłady klasycznej architektury niemieckiej, az lotu ptaka jedna noga jest krótka, a druga długa. Z tego powodu w budynku znajdują się duże i wysokie pomieszczenia. Ten obraz nieco wyjaśnia splendor Haydarpaşy. W przeszłości sufity te zdobiły ręcznie wykonane hafty i dzieła sztuki, ale później prace te zostały otynkowane. Obecnie te prace haftu ręcznego możemy oglądać tylko w jednej sali. Budynek; Został zbudowany na 21 drewnianych palach, każdy o długości 100 metrów. Na parterze i antresoli budynku zastosowano okładziny elewacyjne z kamienia Lefke-Osmaneli. Okna stacji są drewniane i prostokątne, między oknami znajdują się prostokątne ozdobne kolumny. Po bokach budynku zwróconych w stronę morza znajdują się okrągłe wieże zwężające się od podstawy do dachu, pokrywające się z obydwoma końcami budynku.
Prace konserwatorskie przy stacji kolejowej Haydarpaşa
Został naprawiony przez rząd Republiki, który zajmował się operacją kolejową po dwóch strasznych eksplozjach i pożarach na stacji Haydarpaşa w dniach 6 września 1917 r. I 15 listopada 1979 r., I przyjął różne formy zbliżone do obecnego stanu, dokonując różnych ustaleń. Wraz z zalewaniem rozkładających się powłok z powodu deszczu, powodzi i statków parowych, które widział od 1908 roku, kiedy to oddano do użytku, ozdoby i dzieła sztuki na zewnątrz budynku zaczęły znikać. W 1976 r. Rozpoczęto poważną renowację, aby zapobiec dalszemu zniszczeniu budynku. Dziś trwają prace konserwatorskie.
Grób na stacji kolejowej Haydarpaşa
Haydar Baba Tomb to tajemnica ukryta w torach na dworcu kolejowym w Haydarpaşa, gdzie mówi się tę tajemnicę. Od lat budzi kontrowersje na temat mauzoleum, które otrzymało ze stacji. Grób ma bardzo interesującą historię i jest to tradycyjna sytuacja. Posłuchaj opowieści o grobie Haydara Baby od nas. Niedługo po oddaniu stacji do użytku kołnierzyk chciał minąć szynę pociągu 100 lat temu, gdziekolwiek znajdował się szef kaplicy dworca kolejowego i zaczął do tego pracować z zespołem. Zgodnie z tym, co powiedziano; Haydar Pasza, który nazwał garaż marzeniem szefa ruchu, wkracza w noc pracy. „Nie zawracaj mi głowy” - mówi do szefa akcji we śnie. Szef akcji nadal współpracuje z inżynierami, niezależnie od tego marzenia. Haydar Pasza, który znowu śni, ściska gardło szefa ruchu i znowu mówi to samo. Pod wpływem tego przerażającego snu szef akcji przestaje działać. Trasa pociągu, która ma zostać zbudowana później, przebiega po obu stronach grobowca. Tak więc do dziś odwiedzany jest grób Haydara Baby, który dzieli trasę pociągu na dwie części. Jako interesujący i piękny szczegół mówi się, że wszyscy mechanicy i pracownicy pociągu wciąż zatrzymują się i modlą o bezpieczną podróż.
Bądź pierwszy i skomentuj