Sporządzony zostanie nowy raport zamiast ekspertyzy, która uniewinniła TCDD w wypadku kolejowym, w którym zginęło 25 obywateli, a 340 pasażerów zostało rannych w Çorlu. Zastępca CHP Tekirdağ, İlhami Özcan Aygun, powiedział, że oczekuje, że nowy komitet ekspertów będzie się składał z ekspertów akademickich, którzy nie mają żadnych konsultacji ani relacji biznesowych z TCDD oraz Ministerstwem Transportu i Infrastruktury, i którzy będą działać obiektywnie i bezstronnie.

CumhuriyetWedług wiadomości Mustafy Çakır z . CHP Aygun podkreśliła, że ​​decyzja ta dowodzi również, że raport przygotowany przez byłą komisję ekspercką, w skład której weszli akademicy doradzający Ministerstwu Transportu i Infrastruktury oraz administracji TCDD, nie był rzetelny i obiektywny oraz nie został zaakceptowany przez społeczeństwo sumienie. Aygun zwrócił uwagę, że poprzedni komitet ekspertów świadczył usługi doradcze na rzecz Dyrekcji Generalnej TCDD w latach 8-25, doradztwo w zakresie projektu renowacji Trackiej Linii Kolejowej w latach 340-1 oraz Marmaray Project Consultancy w 2009 r. Mówiąc: „Oczywiste jest, że nazwiska, które doradzają Ministerstwu i TCDD, nie spełniają oczekiwań związanych z przygotowaniem obiektywnego raportu”, Aygun zauważył, że nowy komitet ekspertów zostanie wybrany spośród ekspertów kolejowych pracujących na Uniwersytecie Technicznym Yıldız, Uniwersytecie Anadolu, Uniwersytet Sakarya i Uniwersytet Techniczny w Stambule. Aygun oświadczył, że oczekuje, że nowa delegacja będzie się składać z ekspertów akademickich, którzy nie mają żadnych powiązań doradczych ani biznesowych z TCDD oraz Ministerstwem Transportu i Infrastruktury, i którzy będą działać obiektywnie i bezstronnie.

Stwierdzając, że nowa komisja wymieniła wszystkie zaniedbania związane z wypadkiem i zażądała od kadry kierowniczej wyższego szczebla przygotowania raportu naukowego ujawniającego ich odpowiedzialność za wypadek, Aygun kontynuował: „W sądzie; Zeznania oskarżonych na rozprawie są przyznaniem się do zaniedbań TCDD i nienaukowego podejścia do zarządzania. Jeden z oskarżonych, jeden z oskarżonych, odpowiedzialny za konserwację i naprawę linii, Celaleddin Çabuk, powiedział, że jest wyłącznie odpowiedzialny za 250 mostów i 2 przepustów od Edirne Kapıkule do Eskişehir, że nie ma robotników ani mistrzów, a raport starego eksperta nie był nawet zdalnie związane z ustawodawstwem kolejowym. Szybko wyjaśnił, że wcześniej informował, że w 500 przepustach, w tym w przepuście, w którym znajdował się kocioł, nie było ścian oporowych balastowych, ale nie podjęto niezbędnych działań. Wyznania jednego z oskarżonych na rozprawie, Turguta Kurta, Kierownika Utrzymania Kolei, są także przyznaniem się do niedoboru biegłych w TCDD. Kurt stwierdził, że kadry stróżów ruchu drogowego do zapobiegania wypadkom były opróżniane od 400 r. i że wielokrotnie pisał o uzupełnienie tych kadr, a mimo to nie podjęto żadnych dodatkowych działań. Mówiąc, że wcześniej na tej linii było 2001 strażników drogowych, Kurt wyjaśnił znaczenie strażników drogowych”.

WYMAGANE 1200 STRAŻNIKÓW

Aygun wyjaśnił, że nie ma jednostki do pracy w koordynacji między TCDD a Generalną Dyrekcją Meteorologii, a obecnie na służbie jest 39 funkcjonariuszy kontroli drogowej (straży drogowej). Aygun powiedział: „Strażnik drogowy pokonuje dziennie około 10 km i pokonuje 10 km. Biorąc pod uwagę przyszłość, liczba wartowników drogowych powinna wynosić około 1200. W rejonie wypadku w Çorlu powinno być co najmniej 5 strażników drogowych. Jeden oficer utrzymania ruchu nie jest w stanie kontrolować dużego obszaru. Nowa rozprawa w tej sprawie odbędzie się 10 grudnia.